賓士b9保養包括哪些

A. 賓士c級寶馬三系選什麼

首先，我自己排除了A4L。為什麼呢？因為最新一代B9的A4L其實開起來挺奇怪的，尤其是變道轉彎的時候，整個反應很慢，車開起來也不是很利索。況且B9的A4L是這三款車中最新的一款，它的指導價也不便宜，優惠幅度也不高，所以你會發現這款車已經上市很久了，但是在路上看到新款A4L的機會並不多，所以其實這款車賣的並不是很好。

剩下的3系和C級是宿敵慧哪。其實這兩款車，寶馬以前很運動，賓士以前很舒適，但是這幾年這兩款車越來越同質化，所以C級也很運動，而3系沒有以前那麼偏執，也相當程度的照顧了舒適性。這兩款車越來越像了，但是每一款車的個性特點都被精心演繹，3C級給人一種豪華感，無論是外觀還是內飾都更勝一籌。

首先，短軸的3系和最入門級的C級車型都配備了運動套件。3系配備了酷炫的M級套件，所以外觀很唬人。最便宜的320i短軸是M級套件。那輛車賣32萬多，然後優惠20幾萬不到30萬。所以M級的套件才是選購的核心價值，而短軸的C級套件並沒有特別誇張，所以看起來也就一般般，這兩款車卻是，如果你傾向於喜歡車的質感，你會發現3系的整個內飾質感不像是30多萬的車，更像是15萬左右的車，不管是短軸還是長軸。這是很多人無法接受前顫碼的。相反，C級的材質和做工給人的觸感和視覺感受要好得多，所以這才是C級的核心賣點。

接下來，長軸，系列3，在這個加長之後非常長。後座空房間不亞於長軸的系列5。整個空房間很好坐，還有化妝鏡boss鍵之類的，配置也很不錯。問題是整個皮質和觸感有些廉價，而長軸C的後座空室也不錯。

綜上所述，3系和C級還是有一定程度的劃分的。更多的是蘿卜白菜。我更喜歡駕駛性能更好的3系。如果喜歡豪華版，選擇C級也不錯。而且，不管它們的指導價和成交價最終相差多少，價格因素都不需要考慮。讓我們做一個展望。現在賣的3系是F30一代3系的後期車型，發布了兩年左右。所以下一代3系可洞御能離我們不會太遠，而現在賣的C級是W205的早期型號，中間換型號也用不了太久。中期改款不排除使用E級和S級大屏。現在還不清楚。這是這兩款車後期改款換代的情況，供大家參考。重復最後的結論。我個人會更傾向於3系。

希望領養。

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B. 45天的等待，奧迪A4L 45TFSI甄選動感型天雲灰提車作業

近兩年的汽車市場可以用「爭奇斗艷」來形容，新車的發展方向逐漸從機械層面浮於表面。各家都更加重視車子的外觀和內飾。以BBA為例：寶馬沒有了手剎防傾桿，奧迪沒有了全時四驅，賓士1.5T化，都在機械層面上有著令人惋惜的退步。但在外觀內飾上卻有了長足的進步，BBA不管哪個，顏值都是很能打的。今年六月是我大學畢業的日子，作為一個搬磚小青年，我早早的開始為自己未來購買代步工具做准備。2019年上半年，記得那時候就對賓士這個品牌無感了，所以從來沒去試駕過，一開始試了試19款的A4，個人感覺還不錯，可是當時BO、反毛皮座椅、矩陣大燈等等一系列我想要的東西都要選裝等半年，再加上需安裝後的價格實在是高，於是BA都pass了。19款的寶馬是我第二輛試駕的車，當時本來不抱太大希望，對那滿是塑料味的內飾也無感。然而！！！坐進車內真正開起來的時候才真正領略到為啥人們說「開寶馬坐賓士」。這車開起來真是輕松，真有一種人車合一的感覺！！當時內心選定就是他了，等一年後畢業提它！！！轉眼G20發布了，為此還專門去了上海車展，心中唯一對寶馬的芥蒂——內飾也消失了，當時心裡想的是怎麼會有這么中意的車？好開還好看。

C. 賓士e260l儀表盤顯示B9是什麼意思

相信大家平時開車肯定都會留意儀表盤上的各種指示燈，它們是用來顯示車上各系統的工作狀態，而其中又有一部分是報警燈。一般情況下，報警燈會在車輛啟動通電的一瞬間亮起，然後自動熄滅。如果一直沒有熄滅，則說明車輛存在某些方面的問題，就需要車主特別注意了。

對於拿到駕照不久的小夥伴來說，汽車儀表盤上各種各樣警示圖標就像是外星文，一片眼花繚亂的。但實際上，這些圖標對於我們日常行車卻起著十分重要的作用，看懂這些圖標所代表的含義，可以幫助我們及時發現車輛存在的故障，及早修復從而保證行車安全。對於一些日常行車中比較重要、與我們密切相關的圖標，我們必須要弄懂它，下面我們就來看看賓士e級儀表盤這些圖標分別代表什麼。