賓士3系gt為什麼不能加油

❶ 風尚問答：糾結寶馬3系和3系GT，該如何選擇

微信聽眾：AlexHo

問：請問日常代步，高爾夫嘉旅和明銳旅行車如何選擇？

答：大眾高爾夫嘉旅和斯柯達明銳旅行車由於採用了相同平台，有著同樣的動力系統，但兩者在車內空間取向和行駛質感上有著明顯的差異，而且高爾夫嘉旅在售價上也高出一截。綜合來看，高爾夫嘉旅的綜合實力更強，建議這位網友根據自身需求酌情選擇。

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❷ 在家太無聊，給大家分享一下寶馬3系GT的用車感受！

嗯，這算是第一次認真的寫個帖子吧，還不是很清楚如何操作！第一輛車是我最愛的君越（13年的車）！她的配置很不錯，放到現在也不過時！1、最愛她的路感，閑適而自信！2、雖然起步稍肉，但是提速線性，超車有力，我很少用運動模式，如果要S擋，120後高速超車信手拈來！3、133000公里，全4S保養，截至今年1月換過3次變速箱油，3次全套剎車保養，喂她的95，2.4自吸的車，表顯油耗9.9L/100Km,換過4支原廠胎，換過進排氣電磁閥1次，換過3次火花塞，沒出過任何問題，從沒給我掉過鏈子！4、隔音非常棒，哈曼的音響也帶給我太多的美好時光！5、發動機、懸架不差BBA，變速箱倒是有點拖後腿，尤其是減速47碼的時候！6、直到現在我也推薦別克的車，現在的10AT也一掃陰霾，站起來了！（7速的雙離合那款，就不提了哈，大家也懂的！）

❸ 寶馬3系GT值得買嗎

寶馬3系GT值得買。

這款造型獨特的中型掀背轎跑，在整個生命歷程中，都以出色的運動性以及操控性為主要賣點，俘獲一波又一波性能粉的青睞。

但與絕大多數以性能著稱的產品一樣，終究是談論得多，購買得少，真正願意去擁有它的鐵桿粉絲並不多。3系GT的銷量與3系、5系等主流產品相比，簡直是少得可憐外加慘不忍睹。

具體原因：

最主要的原因一定是沖著運動和操控這兩個詞去的。

一直以來，運動和操控就是寶馬的殺手鐧，也是其應對奧迪和賓士挑戰最強有力的武器。但是，這一代寶馬3繫上市後卻迎來了無數吐槽，原因就是這一代寶馬3系明顯偏向了舒適性，而以往引以為傲的操控性似乎有所退步。如果你是寶馬粉，對現款3系的操控感到不滿，那麼在預算充足的前提下，3系GT的確是你可以選擇的替代品。

另一個支持購買寶馬3系GT的理由就是情懷。但是筆者相信，真正因為情懷去買絕版產品的消費者並不多。要是有，也很可能是歷代3系GT的忠實粉絲或者車主。

作為絕版產品，最後一批產品必然會遇到的一個階段就是清庫存。雖然現款寶馬3系GT才剛剛上市，但是帶有清庫存目的推出的新車，相信很快就會有較大的終端優惠出現

❹ 【車主點評:實用與顏值並存的寶馬3系GT】

#選車理由 理由按優先順序順序排列：進口、操控、無框車門、掀背尾門、空間、價格。3GT作為全進口車質量不用太擔心，3系長軸的平台雖然不是那麼純粹，但是操控調教功底我還是很滿意的，實在無法忍受側傾的話，改裝避震啊！！！寶馬素車和好的改裝車完全是兩台車！#最滿意 買寶馬的人沒幾個是不追求操控的吧！操控及行駛質感是我最滿意的。#最不滿意 隔音！！！雖然明知道無框車門就是帥，拉風，但是比較吵鬧，用車一段時間以後還是會希望能夠提升一下隔音。已經預約了做四門翼子板坐艙底盤隔音。希望做了隔音以後可以有個明顯的提升！#空間 日常我一個人開車比較多，偶爾小兩囗一起出行對後排需求比較低，但是節假日有人要坐後排的話空間充全夠用。尾箱空間也是非常實用，保證了空間又不影響車身外觀線條的設計，很完美！#外觀 某些角度看，顏值真的無敵！整體流線好看，屬於耐看型。而且偏運動的外觀再加上無框
門和電動尾翼，真的加分不少。唯一覺得遺憾的是車身寬度偏窄，再加上底盤比轎車高一點，使得正面看起來顯得有些小家子氣。#內飾 操作簡單流暢，界面友好，非常好用。導航很不錯，手寫板也相當靈敏。只是id6沒有id7騷氣。內飾整體檔次感確實差了賓士不少，這個沒辦法，哈哈。#動力 3GT比3系長軸的還要重幾百斤，較高的車身重心較高，較大的迎風面增大了風阻，起步很費油而且不滿足我的動力需求，性價比最高的320i通過刷ECU完美解決，不想刷的人買330i基本上滿足80%人群的動力需求。#操控 因為設計需要，車身比較高所以重心比較高，在轉向的時候速度快時會有明顯的側傾，前排主副駕駛座椅的腰部有運動坐椅腰夾所以不會特別晃。轉向精準，整體感覺操控是比較滿意的。#舒適性 我覺得前排還算舒適，噪音控制的沒有想像中好，座椅也偏硬沒有新3舒服。後排自己從來不坐，所以不好評價。空調製冷能力感覺一般。。。#油耗 新車磨合期內市區油耗肯定比較高的，但是高速就屬於正常油耗，百公里綜合油耗9.2升，相對滿意，要想馬兒跑就要讓馬兒吃飽嘛！

❺ 再見，寶馬3系GT！

不同於賓士、奧迪這兩個品牌的是，寶馬一直是一個以操控見長的車企，而說到其操控方面的代表車型，3系無疑在寶馬的品牌陣營里有著舉足輕重的地位。

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