Ⅰ 賓士ml350換方向機後轉向角度感測器故障怎麼解決
【太平洋汽車網】一旦更換了方向盤轉角感測器或是斷過蓄電池後都需要將方向盤轉角感測器的位置重新初始化，或稱為「零位偏差補償」。對於賓士車來說可以手動做初始化，方法是將方向盤分別先後向左和向右來回打方向，直至ESP燈熄滅。但是ESP燈熄滅後，ABS示燈仍然未能熄滅，這說明ESP電控系統中還存在其他故障。
當更換完畢後著車，發現儀表（如圖1所示）中ESP（電控行車穩定系統）燈和ABS燈點亮。一般來講，一旦更換了方向盤轉角感測器或是斷過蓄電池後都需要將方向盤轉角感測器的位置重新初始化，或稱為「零位偏差補償」。對於賓士車來說可以手動做初始化，方法是將方向盤分別先後向左和向右來回打方向，直至ESP燈熄滅。但是ESP燈熄滅後，ABS示燈仍然未能熄滅，這說明ESP電控系統中還存在其他故障。
故障診斷與排除：連接賓士專用檢測儀Star-Diagnosis，選擇164.186底盤，進入ESP系統後讀得故障代碼FC（FaultCode）如下：FC5410行車路試：僅當車輛靜止時，才允許操縱電控車輛穩定行駛系統（ESPOFF）按鈕。
FC5116L6/2（右前輪速感測器）：檢查感測器的安裝位置。
FC5174方向盤轉角感測器沒有初始化。
FC5173方向盤轉角：信號故障。
FC5938檢查部件N49（方向盤轉角感測器）。
FC5410行車路試：已激活。其中，除了故障代碼FC5410——行車路試已激活——是目前存在的現實故障外，其餘皆為歷史存儲的故障代碼，即為曾經出現過的故障代碼，可以清除掉。首先清除故障代碼，隨後只剩下故障代碼FC5410無法清除。而所謂的「路試激活」是對裝配有ESP的車輛而言，每當更換完方向盤轉角感測器、橫擺角/橫向加速度感測器後都是需要做的。而且一旦激活，就必須按照程序提示的信息完成一個完整的路試操作後才能解決問題。在電腦上雙擊故障代碼FC5410，引導進行「行車路試」。
第一步，著車後轉動方向盤，使其保持正前行駛位置，同時電腦顯示-10°~10°范圍內，實際值-0.5°，有效。點擊「F3」進行下一步。
這時，行車測試已激活。該過程通過操作位於控制面板上的「ESPOFF」開關按鈕來啟動。
拔下車輛上的診斷插頭，儀錶板上ABS燈亮，ESP燈不亮，完全松開駐車制動，踩下制動踏板，輕撥掛擋桿，使其掛入N空擋位置，松開制動踏板，車輛處於靜止狀態。找一塊足夠大的平坦場地，以便車輛能夠左右轉圈兒。這時按下「ESPOFF」開關，儀錶板上ESP燈簡短的閃了幾下後完全點亮。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
Ⅱ 賓士ML350方向盤不自動回位，方向機轉向管柱助力泵都換了還不行怎麼回事
久無保養導至轉向球頭不靈活或過緊，也有前束不對的可能，前輪左石輪胎氣壓不均也會這樣。
99%的車是轉彎後方向盤會自動往回正的方向轉的。這不是方向盤的設計，而是因為輪胎在汽車繼續往前走的情況下會盡量往最小的阻力方向前進，也就是往直的方向前進。這導致的方向盤會「自動」往回打正。有些車子的輪胎太小，接觸地的面積很少，導致輪胎往回打正的趨向小。有些新車，用的不再是油壓的方式補助方向盤的動力，用的是電子馬達，有時也會有點讓人感覺方向盤缺少反應，但這是另一種感應。
做四輪定位只是檢查一下
Ⅲ 賓士ml350方向機電磁閥在哪個位置
電磁閥是用電磁控制的工業設備，是用來控制流體的自動化基礎元件，屬於執行器，並不限於液壓、氣動。用在工業控制系統中調整介質的方向、流量、速度和其他的參數。電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統的不同位置發揮作用，最常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調節閥等。
一、工作原理
電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。從原理上分為三大類：直動式電磁閥、分步直動式電磁閥、先導式電磁閥。
二、安裝注意
1、安裝時應注意閥體上箭頭應與介質流向一致。不可裝在有直接滴水或濺水的地方。電磁閥應垂直向上安裝；
2、電磁閥應保證在電源電壓為額定電壓的15%-10%波動范圍內正常工作；
3、電磁閥安裝後，管道中不得有反向壓差。並需通電數次，使之適溫後方可正式投入使用；
4、電磁閥安裝前應徹底清洗管道。通入的介質應無雜質。閥前裝過濾器；
5、當電磁閥發生故障或清洗時，為保證系統繼續運行，應安裝旁路裝置。
三、電磁閥的故障將直接影響到切換閥和調節閥的動作，常見的故障有電磁閥不動作，應從以下幾方面排查：
1、電磁閥接線頭松動或線頭脫落，電磁閥不得電，可緊固線頭。
2、電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內電流過大而燒毀，因此要防止雨水進入電磁閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時，可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的「0」位打到「1」位，使得閥打開。
3、電磁閥卡住：電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很小，一般都是單件裝配，當有機械雜質帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套清洗，使得閥芯在閥套內動作靈活。拆卸時應注意各部件的裝配順序及外部接線位置，以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤滑油是否足夠。
4、漏氣：漏氣會造成空氣壓力不足，使得強制閥的啟閉困難，原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個空腔竄氣。在處理切換系統的電磁閥故障時，應選擇適當的時機，等該電磁閥處於失電時進行處理，若在一個切換間隙內處理不完，可將切換系統暫停，從容處理。
詞條圖冊
Ⅳ 賓士ml350方向盤打不動車掛不了擋怎麼回事
賓士ml350方向盤打不動是因為：
1、賓士ml350方向盤助力油缺少，導致助力不夠，這時用平時的力方向盤就打不動。
2、賓士ml350方向盤方向機有問題。方向機故障會導致方向盤打不動。
3、賓士ml350方向盤的轉向角感測器損壞。轉向角感測器損壞也會導致方向盤打不動。賓士ml350車掛不了擋是因為：
4、賓士ml350擋桿總成內側有故障，擋桿內側齒輪磨損，導致擋桿卡死，來回拉動非常困難。這樣在行車過程中很容易造成掛不了檔。
5、賓士ml350換檔桿中的P擋鎖止電磁閥出現故障，制動開關出現故障。這樣會導致掛不了P檔。
6、賓士ml350離合器分離不徹底，離合器片和離合器片壓盤失效，需要更換離合器三件。這樣也會導致掛不了檔。
7、賓士ml350變速箱電腦或變速箱損壞。這樣也會導致掛不了檔。
Ⅳ 賓士ml350剛啟動方向盤很輕,越開越重
看下液壓方向助力泵皮帶松不松`不松的話應該液壓方向助力泵壞了或是放向機壞了`球頭鬆了`其它沒什麼問題
電池顯示紅色說明電瓶有問題，可能出現在電瓶本身或者發電機，350是電子助力，所以電壓有問題影響了方向機工作，造成無助力，建議進一步檢查電瓶。請採納
Ⅵ 賓士ml350方向機有一顆螺釘被卡住了拿不出來，方向機就拿不出來
你好，把元寶梁螺絲松開，往下落落，應該就能抽出螺栓了。希望可以幫到你
Ⅶ 賓士ml350方向盤伸出來回不去了
外轉向機損壞。
方向盤不歸位的原因：
自動回正性能是車輛的一個基本性能，也是車輛操縱性能的一個重要的評價指標。所有機動車輛，不管采用什麼樣的轉向系統，不管是不是有助力，都應該有回正能力，特別是在行駛時，靜止時很難回到直線位置，但也應該有一定的回正力。