❶ 安慶賓士2022GLB200缺點
新車異味大，動力不足，噪音大。
賓士GLB200的缺點：
1、高速動力偏弱，賓士這款1.3T發動機成也蕭何敗蕭何，說它好是因為其中低速動力還是不錯的，偏低扭的調教很適合GLB的使用環境，同時油耗也比較低。但是GLB一上到高速，動力儲備不足的缺點就表露無疑了，高速滿載時想要超車麻煩你預留10秒時間。
2、噪音大，隔音差，一台1.3T發動機動力被壓榨到163匹，250牛米的參數，動靜大點也非常正常。不過賓士GLB在防火牆隔音方面做得不太到位，當發動機轉速較高時，噪音會直接傳遞到車廂內，確實有點掉價。其次，GLB對於風噪的隔絕也做得不足，高速時風雜訊比較明顯。
3、第三排座椅形同虛設，說到底賓士GLB始終是一台緊湊級SUV，車身尺寸本身就不大，硬要在後面塞兩個座位想想就刺激。在實際體驗中，GLB第三排縱向空間幾乎只有一拳位置，成年人坐在後面會比較難受，平時只能用來應急。
❷ 汽車發動機排名
1、汽車發動機排名第一 寶馬3.0L DOHC L6 Turbodiesel
寶馬3.0L DOHC L6 Turbodiesel 汽車發動機排名第一
這款發動機已經是第二次獲此殊榮。寶馬的雙渦輪增壓直列6缸發動機技術已經成為寶馬的一個新標桿，這款柴油版直列6缸發動機採用可變雙渦輪增壓技術（Variable Twin Turbo Technology）。可變增壓系統由特別設計製造的電子設備控制，根據發動機轉速不同，由一個或兩個渦輪增壓器對進氣進行增壓。雙渦輪增壓技術用小渦輪提高發動機在低轉時的扭矩輸出，另一個渦輪則用於提高發動機的最大輸出動力用以滿足高速情況下的動力需求。該發動機最大輸出功率為265 hp（約合195kW），最大轉矩為425 lb-ft（約合576Nm）。配備該發動機的寶馬335d車型從靜止加速到100km/h所需時間僅為6.2s。盡管該發動機有著較高的性能，但其卻有著良好的燃油經濟性。這款柴油發動機同時滿足美國50個州的排放標准。
2 汽車發動機排名第二奧迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4
奧迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4 汽車發動機排名第二
奧迪的這款發動機已經多次被Ward』s評為「10佳發動機」之一。它被稱為世界上第一個將渦輪增壓和燃油直噴技術結合在一起的發動機。燃油直噴是發動機領域出現的同時提高單位功率、轉矩和燃油經濟性的革新技術，經過多年的發展，這項技術對於消費者來說已經不再陌生。此發動機利用一個可變長度的進氣歧管和一個出色的渦輪增壓系統，配合FSI幾乎可以克服渦輪增壓器的滯後現象。通過這款2.0L發動機，奧迪與其母公司—— 大眾公司在動力技術領域處於領先地位。FSI是奧迪汽油發動機技術發展的關鍵，越來越多的奧迪產品開始採用這項技術。
3 汽車發動機排名第三豐田1.8L DOHC L4 Hybrid
豐田1.8L DOHC L4 Hybrid 汽車發動機排名第三
2010年度汽車發動機排名名單與往年不同的地方在於首次出現了2款混合動力發動機，搭載於普瑞斯上的1.8L直列4缸混合動力發動機首當其沖。 該發動機不但實現了常規燃料與電能的合理搭配，同時在動力輸出方面依然保持了足夠優秀的表現。這款發動機使得普瑞斯在北美市場取得了非常不錯的銷售成績，同時在節能和環保方面都有很好的表現。在普銳斯的整個行駛過程中到底是用發動機還是用馬達來驅動汽車是要根據車輛的行駛狀態來決定的，發動機只有在普通行駛和全面加速的兩個階段中運轉，消耗燃料，而在減速制動階段由車輪來驅動馬達將車輛制動能量轉換成電能並進行回收將被再次利用。
4 汽車發動機排名第四斯巴魯2.5L Turbocharged DOHC H4 Boxer
斯巴魯2.5L Turbocharged DOHC H4 Boxer 汽車發動機排名第四
斯巴魯以其水平對置發動機聞名遐邇，採用水平對置發動機的車型由於中心低，所以車身穩定性極佳。這款2.5L雙頂置凸輪軸渦輪增壓水平對置4缸發動機，在發動機轉速5600r/min時可以輸出195kw最大功率，轉速在2000~5200r/min時輸出最大轉矩350Nm，動力水平已經超過了大多數3.0L自然吸氣發動機。此發動機通過包括渦輪增壓器在內的改進設計，增強了發動機的動力表現和操控響應，並提高了環保性能。斯巴魯在中國大陸市場銷售的Forester森林人2.5XT、在歐洲、北美和澳大利亞市場上銷售的Forester森林人和翼豹、在北美和澳大利亞市場銷售的力獅以及在北美市場銷售的傲虎等車型都配備了此款發動機。
5 汽車發動機排名第五大眾2.0L Turbocharged DOHC L4 Diesel
大眾2.0L Turbocharged DOHC L4 Diesel 汽車發動機排名第五
大眾的這款TDI柴油發動機號稱是最干凈的柴油發動機，能夠減少尾氣之中的氮氧化物排放，滿足加利福尼亞最嚴格的排放標准。尾氣催化劑能夠吸收氮氧化物，就好像那些用來過濾的海綿一樣。據官方說這樣的方式可以降低排放物之中的氮氧化物高達90％。這款2.0L單頂置凸輪軸直列4缸渦輪增壓柴油發動機轉速在4000r/min時可輸出最大功率103kw，轉速在1700~2500r/min區間內可輸出最大轉矩320Nm。這款發動機配備在歐版和北美版捷達車型上，配以6擋DSG雙離合器變速器時，其100km油耗在實測中可以達到5.3L。這款TDI發動機符合全美50個州的排放標准。
2010年汽車發動機排名（二）
6 汽車發動機排名第六現代 4.6L DOHC V8
現代 4.6L DOHC V8 汽車發動機排名第六
在2010年的榜單上這款發動機是唯一一款8缸發動機。該發動機採用雙頂置凸輪軸、32氣門，在轉速6500r/min時可輸出最大功率283kW，轉速在3500r/min時即可輸出最大轉矩451Nm。該發動機具有雙可變氣門正時技術和可變進氣系統，除了能輸出強勁的動力外，還具有非常出色的燃油經濟性。此外，現代對於這款發動機在雜訊、振動和做工方面進一步完善，有效地降低了摩擦和能量的消耗。這款發動機被搭載於現代的旗艦車型勞恩斯和雅科仕上。2010年生產的4.6L V8發動機最大輸出功率在原有基礎上提升了7kW，也就是說升功率達到了62kW，這對其他競爭對手來說是一個很大的挑戰。
7 汽車發動機排名第七福特 2.5L DOHC L4 HEV
福特 2.5L DOHC L4 HEV 汽車發動機排名第七
福特的這款混合動力發動機曾亮相於2008年的北京車展，該發動機的動力系統採用65kW永磁電動機配28kW發電機加Zetec 4缸發動機的艾金森循環發動機。艾金森循環發動機比傳統的四沖程奧托循環發動機更為省油。效率提高是由於控制泵氣損失和優化膨脹比，同時保持壓縮比恆定。艾金森循環也叫作「五沖程循環」，工作原理是：進氣、迴流（部分排氣以消除泵氣損失）、壓縮膨脹和排氣。按照這種循環，燃燒室容積可以針對負荷水平進行調整，改變膨脹比優化效率，保持壓縮比恆定。低端轉矩損失是五沖程發動機的固有缺點，而福特的這款混合動力發動機通過採用電力傳動來加以克服，使艾金森循環成為混合動力的理想循環。這套混合動力系統具有再生制動系統（即在踩下制動踏板的同時，將制動損失的能量充入蓄電池中），可以更省油。加速性能可與V6發動機媲美。
8 汽車發動機排名第八奧迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V6
奧迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V6 汽車發動機排名第八
3.0 TFSI發動機採用Roots機械增壓器，四瓣式渦輪葉片最高轉速可達到23000r/min，最大增壓壓力可達到0.8bar。符合FSI原理的奧迪汽油直噴技術是實現業界領先的燃油效率的首要前提。與傳統的理念不同，FSI技術（汽油直噴技術(FSI)知識）的使用允許將機械增壓器布置在節流閥之後。這樣在低負荷或循環狀態下通過增壓器的空氣密度很低，轉子幾乎是自由轉動，這樣所需的驅動力微乎其微。而增壓機構也直接由V型溝槽皮帶驅動，因此增壓力道在怠速下即可輸出。機械增壓器的氣路非常短，這就意味著轉矩增加非常快，響應速度甚至超過同排氣量的自然吸氣式發動機。3.0 TFSI發動機對於油門的反應十分靈敏，它可以輕而易舉地飆升到6500r/min，並且在5000 r/min左右就可以達到額定輸出功率噴技術(FSI)知識
9 汽車發動機排名第九福特 3.5L Twin-Turbocharged DOHC V6
福特 3.5L Twin-Turbocharged DOHC V6汽車發動機排名第九
福特的這款3.5L雙頂置凸輪軸雙渦輪增壓V6 EcoBoost發動機，在轉速5500r/min時可以輸出最大功率268kw，在轉速3500r/min時可以輸出最大轉矩474Nm。福特新研製的EcoBoost發動機融合了三大發動機關鍵技術的協同優勢：燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統。實現了在顯著降低發動機排量的同時，又能保持強勁動力、提高燃油經濟性和降低尾氣排放的目的。
10 汽車發動機排名第十通用2.4L DOHC L4
通用2.4L DOHC L4汽車發動機排名第十
通用的這款2.4L雙頂置凸輪軸直列4缸自然吸氣發動機，具有16氣門，發動機在轉速6700r/min時可輸出最大功率133kw，轉速在4900r/min時可輸出最大轉矩233Nm。這款發動機被搭載於雪佛蘭Equinox上，配以6擋手/自一體變速器，以高性價比獲此殊榮。和傳統的結構不同，該發動機將火花塞和點火線圈合二為一，採用數字式精確點火，一改老式的觸點點火形式，避免了頻繁更換、維修觸點的煩惱，也使點火更加精確，增進燃燒，提高節油能效。此外，該發動機還採用了自動調整式全鋼正時驅動鏈條，能夠做到終身免維護，徹底拋棄了定時調整、更換正時皮帶的煩惱。此外，該發動機的水泵和平衡軸驅動系統也是用免維護的鏈條驅動。
❸ 哪個牌子的柴油機好
柴油發動機什麼牌子好？
在這里主要說說國內使用叫廣泛的國產發動機吧，目前國內的柴油發動機三強是玉柴、濰柴和東風康明斯，能和玉柴、濰柴抗衡的只有東風康明斯了！玉柴是老大，其銷量一直是國內第一的水平！玉柴發動機的特點就是動力強勁、重載不錯，質量比較可靠，維修保養方便，在客車和輕、中型、大型貨車的佔有份額確實很大，但玉柴發動機在重卡和重型半掛牽引車還應用得比較少！雖然此前只有東風大力神和東風柳汽霸龍507採用玉柴發動機，不過隨著聯合重卡的推出，玉柴為其打造的6K系列發動機也是非常出色的，最大馬力達到了460馬力！濰柴發動機的特點就是重載性能不錯，耐用性也比較強，維修保養也比較方便，現在濰柴的質量越來越出色，不過濰柴幾乎一大半的銷售就在在重卡和重型半掛牽引車領域！採用濰柴發動機的半掛車太多了，陝汽全系列，解放新大威，福田歐曼，紅巖等等，但是濰柴的產品線在輕卡、中卡領域基本是空白，在客車領域的份額也比較少，目前目前內客車70%以上都採用的是玉柴發動機。另外在介紹一下東風康明斯，在大型、重型貨車以及半掛牽引車中也佔了相當大的份額，在客車領域的份額雖然比不上玉柴，但是其在客車領域中的銷量比其它發動機要好。康明斯的特點就是起步加速快，油耗也不高，維修保養也比較方便。不過濰柴的銷量雖然僅次於玉柴，但其銷量已經超過了東風康明斯。玉柴發動機目前在國內的銷量是第一，真正走出國內出口到外國許多國家的也只有玉柴，玉柴發動機的銷量可以在世界排第二，許多外國人也只知道中國有個玉柴，不過現在濰柴已經上來了，大有追趕之勢，相信在過幾年這兩款發動機在不同領域可以形成互補，齊頭並進。另外上柴以及解放的錫柴和大柴也不得不說一下了，解放的錫柴特點就是非常省油，動力也很強勁，就是質量和玉柴、濰柴相比還有一點差距，不過就技術而言，正在努力發展的錫柴還是很有潛力的，現在解放正是憑借J6這款車重卡在國內獲得了非常好的銷量，而解放J6採用的就是錫柴發動機。上柴其實剛開始還是很不錯的，起步也比較早，早在1953就成立了，但不知是實力原因還是技術問題，導致上柴的市場份額正在逐漸下滑，尤其是卡車領域，很快就被濰柴這樣的後起之秀超越了，現在上柴的市場份額主要是客車領域和船舶以及工程機械領域了。
什麼牌子的柴油發動機好
下面是09年國產柴油發動機品牌的綜合排名：1、廣西玉柴機器集團有限公司（玉柴）2、濰柴控股集團有限公司（濰柴）3、東風康明斯發動機有限公司（東風康明斯）4、一汽無錫柴油機廠（錫柴）5、東風朝陽柴油機公司（朝柴）6、道依茨一汽大連柴油機有限公司（大柴）7、昆明雲內動力股份有限公司（雲內）8、揚州柴油機有限責任公司（揚柴）9、常柴股份有限公司（常柴）10、上海柴油機股份有限公司（上柴）11、江蘇江淮動力股份有限公司（江動）12、安徽全柴集團有限公司（全柴）13、濟南柴油機股份有限公司（石油濟柴-馳動）14、河南柴油機重工有限責任公司（中船重工）15、浙江新柴股份有限公司（新柴）16、江蘇常發實業集團有限公司（常發）17、山東華源萊動內燃機有限公司（萊動）18、江蘇常發集團（常發）19、揚動股份有限公司（揚動）20、山東時風集團（時風）
國產柴油發動機什麼牌子的最好
樓主要國產的
國產用老牌子 大柴 沒有最好
至於其他的那幾位介紹的基本都是合資產品 比如 玉柴 江鈴 康明斯 濰柴
這幾種合資的柴油機都不錯，只能說比國產雜牌的要好些。
如果你要用好點的 不在乎錢的問題 建議 用賓士 道搐茨 沃爾沃 卡特 這些都是重型汽車和工程車的首選、當然維修保養也很昂貴！保養好了用個7年8年沒問題、
特別建議還是選擇濰柴 很普及了
什麼牌子的柴油機好，耐用，性能好
國內發動機的老大還是玉柴，銷量在全國第一，在世界銷量第二！玉柴發動機的特點就是動力強勁省油，而濰柴發動機屬於後起之秀，以前完全和玉柴是沒有可比性的，但現在質量和銷量越來越好了，濰柴發動機的特點就是承載能力比玉柴發動機強，但油耗比玉柴發動機高，而國內其它品牌的柴油機質量性能根本就不如老三強玉柴、濰柴和康明斯，玉柴在客車里採用得是最廣泛的，因為玉柴發動機比較適合客車，在客車上的性能表現絕對比其他發動機要好！在中型、大型貨車上採用得也比較多，尤其是東風系列車型，但玉柴發動機在200馬力以上的重型半掛牽引車中採用得基本很少，重型半掛牽引車的發動機基本上是濰柴和康明斯的天下了，採用濰柴發動機的重型半掛牽引車最多，有重汽斯太爾、HOWO豪沃、福田歐曼、解放奧威、陝汽奧龍等；但使用濰柴發動機的半掛車主要是290和336馬力的這兩款發動機使用得比較多！康明斯發動機的特點就是承載能力超強、跑長途比較省油，綜合油耗也比濰柴低，缺點就是耐用性不如濰柴發動機，主要是東風系列車型採用得比較多，如果買210馬力的車首選東風康明斯210貨車，康明斯發動機的承載能力是最強的，絕對要強過濰柴！
世界上最好的柴油機是什麼牌子
呵呵 沒有最好只有更好!!
個人觀點 不能代表什麼
國內的 玉柴 上柴 朝柴 風神.... 都有很大的國內市場份額 和 出口量
國外的 美國康明斯 德國曼（MAN) 賓士 道依次 英國帕金斯 日本不說了
*** 日貨....
柴油機有什麼牌子
1、廣西玉柴機器集團有限公司（玉柴）
2、濰柴控股集團有限公司（濰柴）
3、東風康明斯發動機有限公司（東風康明斯）
4、一汽無錫柴油機廠（錫柴）
5、東風朝陽柴油機公司（朝柴）
6、道依茨一汽大連柴油機有限公司（大柴）
7、昆明雲內動力股份有限公司（雲內）
8、揚州柴油機有限責任公司（揚柴）
9、常柴股份有限公司（常柴）
10、上海柴油機股份有限公司（上柴）
11、江蘇江淮動力股份有限公司（江動）
12、安徽全柴集團有限公司（全柴）
13、濟南柴油機股份有限公司（石油濟柴-馳動）
14、河南柴油機重工有限責任公司（中船重工）
15、浙江新柴股份有限公司（新柴）
16、江蘇常發實業集團有限公司（常發）
17、山東華源萊動內燃機有限公司（萊動）
18、江蘇常發集團（常發）
19、揚動股份有限公司（揚動）
20、山東時風集團（時風）
柴油發動機品牌哪個好？
柴油發動機品牌有很多，像玉柴、康明斯、濰柴、帕金斯等都是很好的機組品牌。
不同行業領域對機組的要求是不同的，使用的機組不同，用戶可以根據具體工作需要選擇合適的機組。
機組是否配置靜音箱、自動化、移動拖車等等要根據具體工作需要選擇。選擇正規的機組廠家，能保證機組的質量及售後等各個方面
國產柴油發動機什麼牌子的最好
最好的就是濰柴.其次就是康機,再就是玉柴.康明斯的特點就是提速快,轉速高,跑高速比較適合, 玉柴的扭力比較大,如果和康機比爬坡,那康機就靠沖勁,玉柴就有可以硬扛,但玉柴有的是溼式缸套,高溫後水容易跑到機油裡面,大柴和玉柴的性能差不多,上柴我還不怎麼了解,和康機差不多吧. 最好是選擇6缸的濰柴,這種發動機最少的都有260馬力, 紅巖,斯太爾都是配的這種發動機,不管是自卸車還是拖挖機的平板車,對它的評價是最好的,跑了2年才調個氣門,別的地方都沒動過扳手. 4缸和6缸,最好用6缸,如果是相同馬力的兩款車,一個是6缸一個是4缸,4缸的絕對先出問題,馬力一樣,4缸的轉速就比6缸的快,那對機油的要求又要高些,缸徑也會比6缸的大,那配件價格,也肯定會貴些.
中國最好的單缸柴油發動機是什麼牌子的。
單缸肯定是洋馬（缺點是洋馬單缸沒有大馬力的，18、22就這兩種，市面售價比較貴，配件少而貴。但是油耗比其他同馬力的低 。市面上有仿洋馬的價錢比較低有大馬力的） 華源萊動 常柴用的比較多 基本一年一台 而且還得大修好幾次，便宜但是不抗用油耗比較洋馬來說同馬力的有點高。
什麼牌子的單缸柴油機好？
常柴現在假的很多、江動柴油機我用了十年沒有出現過任何問題