賓士gle老闆鍵如何開啟

『壹』 三款進口中大型豪華SUV推薦：大眾途銳/奧迪Q7/賓士GLE

至於動力&駕乘方面，GLE提供2.0T、3.0TL6、4.0TV8三種動力系統，全系匹配9擋手自一體變速箱，最大功率分別為258Ps、367Ps、421Ps。其中3.0T直列六缸發動機版本的車型，在駕駛中表現出更充沛的動力，深踩油門，伴隨著嘈雜的聲浪，其後勁的沖勁非常足，即使是長途行駛絲毫沒有動力的散失感覺。

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『貳』 我在糾結是選賓士GLC260還是寶馬X3，哪個好懂車的朋友給點意見

在糾結是選賓士GLC260還是寶馬X3，哪個好?想聽聽意見。

X3
i25也是搭載2.0T低功率版發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配御用的采埃孚8at，百公里加速8.9秒。這套動力系統已經有了多年合作經驗了，匹配度非常高，主要還是邏輯標定非常聰明，能很懂駕駛者的意圖，響應特別積極，穩定性表現也比較好。

『叄』 盤點汽車圈的「五福車」：紅旗配「愛國」，誰會最「敬業」

一年一度的「集五福」活動即將開獎了，每逢這個時候，身邊的人見面打招呼都變成「給我一個XX福唄」，那畫面簡直不要太歡脫。可以說，這樣的集福活動，已經成為一種全民娛樂的方式了。

寫在最後

大家對於上面的搭配也不用太認真，如果你覺得有更好的車型可以對應得上的話，不妨在評論下方分享你的想法。還沒集齊的車友，趕緊「掃一掃」上面的「福」字，說不定就有你想要的好運氣哦。

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『肆』 試駕新一代GLC，越野性能增強，百公里實測油耗8.5L

作者 | 老Z

在大屏滿天飛，加速動輒4秒的電動時代，油車還能給人帶來驚喜嗎？別說，還真可以！這不是「鍵盤俠」似的幻想，而是我在深度試駕全新賓士GLC後得出來的結論。

作為全球最暢銷的SUV，賓士對GLC此次換代可謂拼盡了全力，總結起來就三個字——真能卷。

目前在BBA里，賓士是最早採用ISG電機的，全新C級和全新GLC都在用。寶馬在全新7系和接下來的全新換代5系中，也用到了ISG電機。換句話說，ISG電機的加入，基本上把發動機兼顧省油與動力的上限頂滿了。

尺寸加大，豪華舒適性加分

靜態體驗層面，全新GLC就更沒啥好擔心的了。這方面，一直是賓士的強項。

換代之後，GLC體量更大，其長寬高分別來到4,826/1,890/1,714毫米，軸距差一點點到3米，是目前豪華中型SUV里最大最長的。真不能再大了，否則就跟GLE一樣的塊頭了。

對體面感的拿捏，賓士在油車上從來沒輸過。全新GLC前臉採用「夜幕星河」進氣格柵，三叉星徽多到你數不過來，配合兩側鑲嵌幽藍色條紋「日出雲海」數字大燈，很是精緻。

拉開車門，賓士慣有的豪華感撲面而來。不說大屏幕，我建議你摸摸它的做工，比如個人最喜歡的「星弦」黑色開孔木嵌鋁質飾板，在僅有0.5毫米的木飾板上，先通過激光切割出條紋溝槽，再精細嵌入鋁箔貼片，鋁箔會自然浸入木飾溝槽縫隙，最後製成這套實木與鋁箔相嵌的中控飾板。設計師在講它的製作工藝時，我腦子里立馬想到那些昂貴的大牌包包，復雜的工藝比材質更最值錢，更能體現奢華感。

再來看空間。如果你特別在意乘坐的高級感，那我建議你選五座版，其後排座墊加長了35毫米，加厚了10毫米，座椅確實更舒服。我一米八的身高，坐在上面，整個大腿完全可以被承托住。再說一個細節，全新GLC第一/第二排都用上了邁巴赫的軟枕，這套軟枕之前只給了S級。

後排配置同樣拉滿，除了Type C介面、獨立杯架與手機支架等常規配置以外，全新GLC還增加了天窗遮陽簾調節按鍵，以及右後排老闆鍵等高級配置。

七座版應付多人短途出行是可以的，配置也沒有區別對待，第三排同樣配有獨立扶手、杯架、Type C介面等常用配置。並且還單獨設計了B柱出風口，為第三排乘客送風。

最後說說

如果用一句話總結全新GLC，我會說，其綜合實力至少領先對手半個身位，理由如下：

第一，它是同級豪華SUV中，體量最大的一個。大體量不只帶來更大的空間，也屬於面子工程。甭管你承不承認，買賓士的人都是重面子觀的。

第二，它是同級豪華SUV中，越野性能最強的一個。專屬越野模式+4MATIC四驅什麼時候用在你，但買車時肯定會影響你的決定。

第三，它還是那個很豪華的SUV。這一點不用細說，自己到店裡好好感受。我只說一個事實，凡是進店去看全新GLC的客戶，絕大部分都會買單。

說他們是沖著賓士的名氣，或者沖著全新GLC而來，都不重要。重要的是，連續5年蟬聯國內豪華中型SUV「銷冠王」的賓士GLC，此次換代換成功了。

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