賓士為什麼重回世界的巔峰

Ⅰ 重回70年代的輝煌---初代賓士S級W116

1972年，梅賽德斯-賓士正式推出W116?S級，不僅取代了前任W108/W109，而且也是首次以S級命名的一代。可以說，賓士旗艦豪華轎車的歷史就此開啟了一段新的篇章。

對於發動機蓋下的部分，雖然450SE也是一台V8，但確實有點過時，而且可靠性不足，所以車主已經准備移植一台LS發動機進去。也許這么做會讓一台賓士不那麼純粹，但他從一開始就計劃好了，不僅要讓這台W116重回70年代的巔峰，而且還要帶有強烈的個人色彩。所以，你們如果將來遇到一台美式V8動力的賓士S級，請不要詫異。

Ⅱ 賓士S級對比寶馬7系，2款車究竟誰更強，你更喜歡哪一款

如果在2013年的時候，你去問賓士4S店的人銷量如何，他們基本上一幅愁眉左顧而言他，那時候賓士全系車型都被設計老舊、動力老舊、油耗偏高等問題困擾著，當寶馬7系、寶馬X5等車型一家獨大，在國內銷量遙遙領先的時候，賓士似乎顯得有些日落西山，但是很多消費者並不知道的是，彼時的賓士正在醞釀自己的必殺技，這就是設計！

客觀來說，賓士S級和寶馬7系，都是這個級別的標桿車型，從設計、科技、細節、質感、理念以及人機交互等方面，都是現代汽車工業的傑作，寶馬也罷賓士也罷，我們可以用對比的眼光，去找到自己喜歡的優點，以及願意包容的缺點，然後選擇自己喜歡，並且真正適合自己的哪一款車，至於多少錢的車標、多少錢的XX，當個笑話就好！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 北京賓士投產全新M254發動機，這次1.5T沒人噴了

2016年8月份，新一代國產E級正式上市，全新的外觀造型、同級近乎無敵的內飾，即便單從外觀、內飾方面來看，W213都註定將成為一款引爆中大型豪華市場的產品。

7千台、8千台、9千台...不斷暴增的銷量讓新一代E級徹底打響了翻身之戰，"過5關、斬6將，E統中大型豪華市場"，這句在當時業內流傳甚廣的話，也基本道出了新一代E級來臨後的火爆景象。

而除此之外，有進口情節的朋友也可購買現階段車型，畢竟M264仍然屬於進口階段。但對動力系統方面升級有所期待的朋友也不妨再等等，畢竟在性能方面，M254也的確算得上是更為出彩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 賓士邁巴赫為什麼有的是賓士標有的是邁巴赫標（立標）

廠家下線的邁巴赫都是賓士標志，邁巴赫的立標都是自己改的，邁巴赫的標志只有在左邊C柱邊上才會出現後車尾有邁巴赫的字樣。

1、2015年由於賓士S級作為頂級的商務車存在，但是同時為了面對寶馬九系和奧迪a9，賓士決定讓邁巴赫重出江湖，但此時邁巴赫已經不能再保持獨立品牌運營，並且採用的是賓士的生產線和渠道，這就是為什麼它從M標換成賓士標的原因了。

2、邁巴赫賓士的目標重回市場，也是對自身的品牌有了一個清醒的認識，因為邁巴赫不可能再回到過去，而恰好賓士通過邁巴赫打通了200萬至500萬區間的空白，也贏得了市場的口碑。

(4)賓士為什麼重回世界的巔峰擴展閱讀：

賓士S級與邁巴赫S級

1、賓士S級：車身長度為5283mm,寬度為1905mm，高度為1497mm，軸距為3365mm。

2、邁巴赫S級：車身長度為5466mm，寬度為1899mm，高度為1497mm，軸距為3365mm。

3、賓士S級：邁巴赫全系都是為4驅，左邊就有邁巴赫的英文字母標識，右邊標識了汽車型號，排氣筒邁巴赫S為雙邊四齣。

4、邁巴赫S級：賓士S左邊為車輛型號右邊為四驅標識，賓士S雙邊單出。

Ⅳ 在賓士歷史上，最重要的概念車是哪款

在我看來，賓士歷史上最最重要的一款概念車，是2010年發布的賓士F800。
我們知道，對於豪車來說，影響銷量最大的因素就是設計。賓士的全球銷量自從2005年被寶馬超越之後，整整十年都被寶馬壓制。究其原因就是設計語言上出了問題。當時的賓士在設計語言上已經遠遠落後於寶馬。
（圖：賓士GLS獵裝版）

正是有了全新的設計語言的加持，賓士全系的車型在銷量上打敗了寶馬、奧迪等一眾競爭對手。2016年，賓士終於反超寶馬重回豪車全球第一的寶座。
所以，賓士歷史上最重要的概念車，非賓士F800莫屬。