賓士cla和雷克薩斯is哪個好

① 賓士suv車型怎麼區分什麼級

賓士共有：S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級 、B級、SL級、和SLK級以及SLS（包括經典的SLR）S級是最高級別，豪華車系，就是大家俗稱的「大奔」。

GLK比GL級更低，可以說是GL的簡化版本。M級就是ML，比GL級別要低，更偏向於公路，越野模式沒有GL強大。A級和B級屬於兩廂車，尺寸大小而已。

主要優勢

E級比S級低一級別，屬於中大型車。C級比E級低一級別，屬於中小型車。CL級屬於擁有跑車外觀的運動型轎車。

有CLS和CLA兩種，CLS處於E和S之間，CLA相當於但略低於C級。G級是賓士的越野車王者。大型越野。純種越野。GL級比G級低一級別，同樣是大型越野，全尺寸越野。但相對於G的純種越野要更兼顧公路體驗。

② 2021汽車保值率排名完整名單是什麼,

第一名：保時捷

保值率：84.69%

在BBA三大品牌中，賓士無疑是保值率最高的品牌，三年保值率達到71.69%，遠高於寶馬和奧迪，這與賓士終端價格較為穩定有關，同時賓士高端進口車數量也不少，提升了賓士品牌的整體保值率。從具體車型的保值率來看，部分車型的保值率非常高。

其中賓士G級保值率高達110.74%，相比往年保值率可謂暴漲，最主要原因是海外受晶元及疫情等因素的影響供應量大減，新車一車難求，造成了二手車售價大幅提高。此外，國產賓士E級保值率77.35%，進口賓士C級保值率72.32%，賓士CLA級保值率71.37%，進口賓士E級保值率71.54%。

以上五大品牌的三年保值率都高於70%，而排名第六至第十的品牌保值率則要低不少。其中，MINI品牌的保值率為66.78%，排名第六位，畢竟過於獨特的外觀設計使得其二手車的目標客戶群體有些狹小。

③ 四門轎跑車型前十有哪些求推薦。

世界跑車排名前十分別有：柯尼賽格CCR、布加迪威龍、帕加尼風之子Zonda、保時捷918、阿波羅太陽神、邁凱倫P1、蘭博基尼毒葯、法拉利拉斐爾、寶馬6、賓士CLS。

柯尼賽格CCR：

賓士CLS級是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯 -賓士在2004年第74屆日內瓦車展上展出的一款全新的跑車車系，賓士CLS級擁有穩定的安全性能和高端的內飾。這種新的4門轎車將雙門轎跑車的經典比例，具有感染力的外表以及豪華轎車的舒適以及功能性完美的結合在一起。完美繼承賓士車一貫的風采。

④ 賓士汽車的各種等級是如何劃分的分別都是什麼車型

A級 C級 S級 M級 G CLK VITO E SL SLK viano CLS 新S系 以上為賓士車車系 賓士A級車是賓士的入門級車，它既不會像Smart和mini那樣領導時尚，也不會因為是級別最低的賓士車而降低質量標准。 1998年，第一代賓士A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S形）無制動行駛示範時發生翻車事故，令人對其穩定性發生質疑。為了提高穩定性，設計師降低了底盤的高度，換上扁寬輪胎，在車輛上加裝了電子穩定系統（ESP）及側傾角感測器，橫向速度感測器等，使這個問題得到了完全解決。不過底盤降低在國內的道路條件下產生了不小的問題：據使用者反應，該車經常發生托底。 歷經6年的市場洗禮，賓士A級轎車的全球銷量已經達到了110萬輛。賓士最近推出了更具創新意識的新款A級，計劃於2004年秋季正式上市。該級別轎車有兩大型號：五門掀背型和首次在A級中出現的三門掀背型，以期營造更為年輕和動感的形象。 C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和C級的第二代相比，賓士在第二代C級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的C級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新C級。賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。賓士的E級和S級只需應對為數不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。C級則不同了，幾乎所有的主流汽車製造商都在生產這個級別的產品，而在它之前，寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。賓士惟有奮起直追，才能收復失地。 賓士M級是一款定位在城市型SUV的車型。與賓士G級越野車的筋骨畢現和鐵盒子一樣的車身截然不同，它光鮮的外表和中等的身材說明了它是在鋼筋水泥的「森林」中遊走卻又不忘時常到野外撒撒歡的那種類型。