賓士glb原車主機在哪裡

1. 36萬買賓士GLB故障頻發，車主：故障太多隻想退車

雖然賓士汽車有著百年的歷史，號稱「汽車的發明者」，但是最近幾年，賓士汽車在中國市場的口碑可以說是很差很差的，還記得「賓士女坐在引擎蓋上哭」的維權事件嗎？這才過去了沒多久。可見賓士在售前，售後方面，以及在汽車質量的把控上是存在很大問題的。
最近，又有一件關於賓士汽車品質的問題，廣受關注。並且經過了電視台的報道。
今年1月，黃女士在湖州德星賓士4S店買了一輛賓士GLB， 車價是36萬元。但是到現在不到半年的時間內，她所購買的賓士GLB就問題頻發。經過整理，總共是出現了下面5項問題。
1. 車窗異響。
2. 中控屏黑屏兩次。
3. 左後側車窗異響，經過4S店處理消除。
4. 倒車影像，語音功能故障，4S店經過系統升級。
5. 左前氣囊故障，4S店維修，故障消失，一周後再次故障，4S店無法解決。
通過黃女士的描述得知，1月份提車之後，在2月份就出現了天窗異響的情況，到3月份中控屏黑屏，而且出現了2次。車窗異響以及中控屏黑屏的事情，都已經在4S店解決了。後來這台車又出現了倒車影像失靈，語音功能失靈的問題。這些問題4S店也都給解決了。
由於這些都不是涉及到安全方面的問題，黃女士能忍也就忍了，但是最讓黃女士受不了的是賓士GLB的安全氣囊故障。
在3月24日，黃女士的車出現了左前側氣囊故障的報警提示，其實這已經是涉及到安全的，比較嚴重的故障了。於是黃女士去4S店解決。但是一周後，同樣的問題又再次發生了，直到電視台報道的時候，這台車依然是顯示氣囊故障。
從買車到現在，豪華品牌，豪華汽車給黃女士帶來的踏實，安心一點兒也沒有，帶來的全是麻煩，和數不盡的去4S店維修。而4S店給出的解釋是問題情況已經反饋廠家，至於故障原因，依然需要進一步檢查。
雖然黃女士是很希望退車的，畢竟買車到現在總是出故障。雖然不用自己花錢維修，但是自己耗不起精力和時間。不過4S店肯定是不會給退車的，因此對於黃女士的遭遇，也很是無奈。
其實關於賓士GLB，網上的投訴就一直沒有少過。甚至有很多車友直接在4S店門口拉橫幅來維權了。有一位珠海的車主遭到了類似的問題，自己的車出現了問題。但是4S店的解決態度很讓人著急。
1. 提車當天出問題，車主打電話緊急救援，汽車送回4S店。
車主宣稱，自己的車1月17號提車當天出現問題，被送回4S店，18號發現電器問題。 直到2月7號4S店也未能聯系車主。車主聯系4S店銷售人員。銷售人員說可以送一次保養，同意就取車，不同意就再耗下去。
2. 車主撥打多次400電話投訴，賓士方面未告知維修了什麼。
車主打400電話投訴之後，賓士方面給車主打電話決定送兩次保養，延長1年保修。但是車主還是不知道自己的車維修了哪些地方。後來車主又打了很多次電話，接電話的人態度不錯，但是掛掉電話沒人處理。
3. 4S店說是因為車主著急提車，才疏忽了檢查，出問題不是4S店的原因。
3月2日，車主主動去4S店商談，卻被告知是因為我們著急用車他們才疏於檢測，出現此問題跟4S店沒半點關系。
4. 4S店要求簽署保密協議，不得對外泄露。
車主1月份買車，到3月份車主跟4S店來回扯皮，而且最後4S店要求簽保密協議，不得對外泄露！
賓士仰仗著自己的品牌地位，肆無忌憚的在中國市場「欺負」中國消費者，類似的新聞已經看到過無數次了。在消費者心目中，買賓士，就是買了一款「好」車。很多人買賓士也是花了自己多年的積蓄，對任何人來說，買賓士都不是一筆小錢了。
消費者只求賓士的質量好，僅此而已。但賓士不僅不能提供質量好的汽車，就連4S店也沒有對消費者提供好的服務。
不久前我看到一個新聞，是說韓國環境部，因為賓士3萬台汽車因為排放造假，罰款780億韓元。看看韓國對賓士的處罰態度，還真是值得我們學習的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. BMW X1與賓士GLB，同樣的豪華家用，不一樣的物超所值

作為賓士新生代SUV的代表，擁有硬朗外觀、7座布局、MBUX系統的GLB可謂集各家所長於一身。它的出現填補了賓士車系中最大的一塊短板，這意味著在緊湊型豪華SUV市場中，賓士擁有了能夠真正和老對手寶馬相抗衡的車型，同時也預示著新一輪拉鋸戰的開始。

BMWX1的超值集中在了動力、操控、空間、互聯等多方面的均衡，而新車在不斷革新之後，這一次還將自己的存貨都拿了出來。配置上針對全系車型進行拔高，提供了「十項標配」，動力上還擁有1.5T+7DCT、2.0T+7DCT、2.0T+8AT在內的前驅和四驅車型可選。在27.88-33.98萬價格區間里，它依舊是擁有最大舒享空間的車型中，在運動駕趣和豪華感上兼得的車子。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 提車賓士GLB一周，客觀分享真實用車體驗和心得

看車看了很久，在確定想買GLB的時候也還是觀望了一段時間，確實這個車的爭議是很大，我自己心裡也有數。但是轉眼又去看其他的車子，也總是會有人對它們指指點點。 在網上和之家也看了很多對比類的帖子，不過存在一個讓人無奈的現象，賓士黨的就寫賓士好的地方，把寶馬的一些缺點拿出來說。寶馬黨的就寫寶馬的好把賓士的壞拿出來說，這些帖子是真的讓人看著心累。 不多看一些東西還是發現不了裡面的門門道道，最後還是決定跟著自己的感覺走，目前也開了有個小一周的時間，來給大家分享一下我的一些感受和心得，給正在關注這款車的車友們一個參考。
當時簽約的圖，車是4月24日在國色天鄉旁邊的賓士店簽的合同，我當時選的大白沒有現車，所以也是5月中旬才交的車，下面交車當天拍的。
前文和正文其實沒什麼關系，現在論壇水深，只是想認證一下真實車主，保證我後面說的都是自己的切身體驗。
沒有專門找地方給我的大白拍照，直接在小區外面的花壇拍的，太曬了。 入手GLB也是第一眼看重了它的顏值，當時展車看的是一款山灰色的，第一印象就是這個車的模樣很優雅吧，不管是前臉還是整體的一個車身，看起來很舒服，有了眼緣也才有了下文，後面也才去咨詢了銷售它的一些更詳細的信息，再後來也就訂了車。
相信大多數看GLB和寶馬X1的車友們都是被品牌和價格吸引的，手裡的預算可能都沒有很高，沒有貶低車友們的意思，只是我個人情況就是這樣。我的大白也是按揭買的，自己心裡也確實是有個賓士情懷，沒這個情懷的話按照手裡的預算應該也不會考慮GLB。 一分錢一分貨的道理相信大家也懂，開了一周的GLB也確實發現了很多之前試駕沒發現的一些問題： 1.首先是心理落差吧，當時在溫江華星試駕的那款試駕車有抬頭顯示，有360全景影像，有柏林之聲這些東西，我自己車是沒有加錢選裝這些的，有一說一，體驗感確實不一樣，不過也沒辦法，自己資金不足也怨不得別人，這些東西如果是標配估計GLB還要賣的好點。 2.GLB的隔音確實做的不太好，提速的時候發動機聲音聽的很明顯，提車之前看見一篇帖子說音樂聲音可以放大點，這算什麼操作，哭笑不得。希望後續廠家能夠注意一下這方面的問題。 3.感覺七座有點小雞肋，我是為了爸爸媽媽考慮才入手的七座，不過我一直在成都，父母一直在攀枝花老家，沒幾個時候能搭著他們和妻兒一起出遊，七座買到現在也只用了一次，而且第三排放起來的時候後面就沒法裝什麼東西了。需求不是很大的朋友可以選擇五座的，更實用一點。不過七座的設計也是GLB的一個亮點，覺得有備無患的朋友就當我沒說。
先說了差體驗再說一下比較好的體驗： 1.賓士的標確實很唬人，開出去和朋友聚餐這些都會說一句，嘿，可以哦，開賓士了。感覺他們似乎都只注意到了這個賓士的標，也不認識什麼車型，就認為我開賓士了就是發財了，算是給我長了點臉。也說實話，買這個車如果說是沒有一點想開出去炫耀的意思的話也是騙人的，心裡小小的虛榮感確實滿足了，但是這個是不對的，廣大網友別學我。 2.生活體驗不一樣了，買GLB之前有一種得過且過的感覺，下了班就是呆在家裡和媳婦兒看劇，出個門都會嫌開車麻煩。買GLB之後就總想帶著媳婦兒孩子一起出門兜兜風，生活方式確實不一樣了，也明顯感覺出多帶媳婦兒出門，她心情也好很多，有一種小日子越來越滋潤的意思。 3.車子內飾的質感確實讓人舒服，雖然沒有賓士其他高端車型的豪華感那麼強，但是比起我之前的車來說還是天差地別，可能也是新車才入手的原因，在路上開著的時候時不時瞟一眼方向盤上的賓士標和中控的大連屏心情都會好很多。 4.氛圍燈和全景天窗我很喜歡，晚上帶一家人出門還是非常享受的，也還好這2個都是標配。
最後一個不敢直接歸類是好還是壞，就是動力這塊的問題，擔心大家說我是黑子或者是水軍在帶節奏。我平常就搭我的媳婦兒和孩子上下班上學放學這些，晚上有的時候也會往成都周邊開遠一點去兜風，動力我不敢說很足，我自己用的時候沒有覺得不夠，起步有一點肉，超車提速這塊沒有什麼大問題。這是我自己的體驗，這一塊還是大家自己去試駕後自己感受。很少去用運動模式，也是為了省油，油耗也算是中規中矩，不高也不低。 下面是車子的一些細節圖：
說這么多還是要車友們自己去判斷，只是從個人角度出發我是覺得GLB沒有論壇里的黑子們說的差的那麼誇張，也算是鳴一句不平。當然也沒有一些水軍在網上說的那麼好，在選車的時候大家不管買什麼車也別盲從，自己理性分析後喜歡的才是最好的。 車無完車，人無完人，只是對於我這種小家庭來說，GLB整體讓我還是比較順心，後續有其他的心得體會再來和大家一起分享。

4. 賓士glb200發動機是哪裡生產

賓士glb200發動機是中國生產，以下是相關信息：1、賓士glb發動機是國產，目前賓士GLB全系搭載一台1.3T發動機，最大功率120千瓦，峰值扭矩250牛米，傳動部分匹配的是7速濕式雙離合變速箱。從命名來看，賓士GLB是介於GLA和GLC之間的車型，定位應該是緊湊型SUV。2、賓士glb全系使用了1.3升渦輪增壓四缸發動機，這款車是賓士新推出的車型。賓士glb是一款緊湊型suv，這款車的1.3升渦輪增壓四缸發動機最大功率為120kw，最大扭矩為250牛米，最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1620到4000轉每分鍾。

5. 為何說買GLB200都有病吧2021款賓士GLB200優缺點

在 賓士GLB 推出之前，如果你想買一輛賓士七座SUV，那麼你只能選擇頂級的 賓士GLS 。一百多萬誰受得了？但GLB推出後，30多萬就能買到一輛7座SUV，無疑是非常劃算的，所以GLB一推出就有不少人訂車。如果你也打算買GLB，最好先看看我對2021款 賓士GL B200優缺點的分析再做決定！

業主最滿意。

1.賓士車標香還是香。

奔奔人見人愛，更何況它是一款既不貴又不夠實用的7座SUV，工薪階層一跳還能搞定的豪車。過年過節回老家，別人只會說你買了賓士。誰會調查你花了多少錢？我有臉！

2.室內真漂亮。

所有賓士GLB系統都採用了新的A級設計，幾乎每個人都喜歡這種內飾設計。雙屏設計加上夜店一樣的氛圍燈，風格和實用性都非常好。雖然材質肯定不如GLC，但是賓士IGLB在內飾設計上確實很優秀，材質不足以做設計。賓士GLB做到了。

3.低油耗

賓士GLB車重近1.7噸，在緊湊型SUV中算是比較重的了。但得益於GLB的1.3T發動機，其綜合油耗可以控制在8.5升以下，高速甚至可以跑到6升左右的油，非常適合家用。

主人要吐槽了

1.高速動力弱。

這款賓士1.3T發動機成功在蕭何，敗在蕭何。說它好是因為它的低速動力好，低扭矩的調教很適合GLB的使用環境，油耗也比較低。然而，GLB一旦上了高速，動力儲備不足的缺點就暴露無疑了。如果您想在高速滿載情況下超車，請預留10秒鍾。

2.噪音大，隔音差。

1.3T發動機的功率擠到163匹，250牛·米的參數，動靜點大一點是很正常的。然而，賓士GLB在防火牆隔音方面做得並不好。發動機轉速高的時候，噪音會直接傳到車廂，確實有點掉價。其次，GLB對風雜訊的隔離做得不夠，高速時風雜訊明顯。

3.第三排座位名存實亡。

歸根結底，賓士GLB始終是一款緊湊型SUV，車身尺寸本身就不大。如果你不得不在後面塞兩個座位，想想就令人興奮。實際體驗中，GLB第三排在豎空之間幾乎只有一個打卡位置，成年人坐後面會不舒服。通常，它只能用於緊急情況。

為什麼有人說買賓士GLB是「傻瓜」？

的確，網上到處都是調侃GLB的人，有些人甚至直接侮辱了主人的人格。其實在我看來，買賓士GLB的車主不是傻子，但這款車正好滿足了他們的需求。首先，GLB不貴，是個奢侈品牌，很多車型都沒有。其次，GLB的實用性還不錯，完全可以滿足日常使用。至於動力，並不是所有人都追求高動力輸出。有些人認為足夠的力量就夠了。

@2019

6. 帶原廠柏林之聲的賓士GLB 200 提車作業

2020.9.3，提車，廢話少說，直接上圖，看圖備注。想看柏林之聲樣子的直接看後面。

以此作業純當紀念，買車各有所需，各有喜好，祝福大家都順順利利，大展宏圖。

7. 車主眼中的賓士GLB：動力完全夠用，油耗非常喜人！

賓士GLB自去年12月份上市到現在已將近一年時間，在此期間，網路上關於它的罵聲似乎從未停止。作為一款30萬級的豪華品牌SUV車型，賓士GLB僅搭載了一台1.3T的小排量發動機，刷新了同級別豪華品牌車型的排量底線，這正是網友們不看好賓士GLB的主要原因，根據網友們的評價來看，賓士GLB似乎註定失敗。然而事實並非如此，賓士GLB一上市就獲得了不錯的銷量，越來越多的人成為了賓士GLB的車主，難道這些人都是在交「智商稅」？

隨著消費升級，豪華品牌車型家用化逐漸成為當下汽車市場的一股趨勢，這一代寶馬3系在上市之初就因為向舒適性妥協而遭到了很多人的吐槽，然而操控大不如以前的寶馬3系卻依然火得不得了，還有動力性能幾乎同級墊底的雷克薩斯ES，同樣成為了一款熱銷車型。跟全新寶馬3系和雷克薩斯ES一樣，賓士GLB也是行業趨勢下的產物，它符合消費者對經濟性和品牌力的需求，如果你還在吐槽賓士GLB的排量，那隻能說明你太狹隘了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 剛試駕完賓士GLB，我立馬轉身簽了寶馬X1的訂單！

?提到寶馬X1，很多人會說這是同級別里最適合家用的車，沒有之一，在中期改款車型上市後更是受到極大歡迎，不過老對手賓士可坐不住了，推出GLB這款SUV來和X1競爭。
本來全系1.3T發動機就足夠GLB飽受爭議的了，沒成想，前些天賓士居然新增GLB 180車型，100kW的功率著實比1.5T賓士E級還扎眼，甚至定價上已經與2.0T的寶馬X1齊肩。有趣的是，賓士還上調了GLB 200的車價，這些讓GLB成為了名副其實的豪華品牌入門級SUV。
GLB目前售價及車型已經調整
但是各花入各眼，一個是傳承百年經典的SUV，一個是開疆拓土的SAV，究竟誰是更值得選擇的那一個？這個問題的答案不僅粉絲想知道，寶馬客也想了解，所以上周編輯團隊對這兩款車做了對比調查和評測。
首先咱們先聊一聊寶馬X1的sDrive20Li和賓士GLB 180，兩款均為入門車型，那麼在基礎配置以及體驗上究竟有多大差別呢？一起來看吧！
入門車型最能看出一台車的實力？
X1 sDrive20Li 對比?GLB 180
選一台車肯定是從外觀開始，X1與GLB有著截然不同的風格和時代感，X1剛剛經歷了中期改款，將一體式格柵，多邊形LED大燈，雙邊單出排氣等運動，經典，科技的元素結合在一起，這台寶馬足夠新也足夠讓人眼前一亮。
全系標配的LED大燈配合上兩側進氣口的L型獠牙，讓X1的運動感和時尚感加分不少，走近一看，X1的獠牙背後開了一個口，這也是空氣動力學的設計，讓車身面形成更穩定的氣流。
GLB是賓士最新推出的車型，擁有賓士新一代設計語言，外觀硬朗方正，而流線型設計更多體現在了細節處，比如車燈，後視鏡，尾燈上，不過引起網友討論的點也恰恰是在這上面。
圖為GLB 200
雖然圖中的流線形LED大燈極具設計感，但這僅僅是GLB 200才標配的，而在GLB 180上，車燈採用的是鹵素光源。一台全新推出的車款，即便是入門級車型，對於超30萬的售價卻配備鹵素燈的操作，固然GLB有著GLS那般硬朗霸氣外形，偏偏在細節上黯然失色。
配備鹵素燈的GLB
賓士絢麗的氛圍燈也未能出現在GLB 180上，僅有GLB 200才提供是個不小的遺憾，GLB 180與GLB 200的內飾基本上一致，打開車門僅有一盞小小的鹵素燈提供照明。
相比之下，寶馬X1標配了六種色調組合氛圍燈，在營造車內的豪華感和氣氛時的確會更勝一籌，精緻的縫線在X1上也隨處可見，對於一台入門級SAV，這些都會是令消費者心動的小細節。此外，X1駕駛員側車門還全系標配X1標識投影，非常具有儀式感。
X1在推出中改車型後，全系斗物標配（除新能源車款）雙邊單出大尺寸排氣尾管，給本就具有層次感和設計感的車尾增添了動感氣質。
說到排氣尾管，就不得不提GLB的了，外觀來看GLB全系標配雙邊單出方形排氣尾管，氣勢十足。但當你低下身看時，幻想一瞬間破滅，空配液因為那隻是一個裝飾，真正的排氣尾管實際只有單邊。事實上對於GLB全系1.3T的發動機，配備雙邊賣缺單出排氣也是沒有太大意義的，但這樣的裝飾件的確也比較能唬人。
或許一台車的入門車型最能體現實力，細節也總能決定成敗，但是從功能性來講，除了GLB 180鹵素燈的低穿透性和低照明度，在其他方面，GLB與X1的外觀也僅僅是「蘿卜白菜各有所愛」的問題了。
也許可以添點錢上GLB 200，但是經過前些天的新車上市，GLB 200卻出現了2000元/4000元（時尚型/動感型）的漲價。在疫情給車市造成重大影響的大環境下，反正小編是怎麼也想不通這是什麼操作。
GLB與X1究竟誰更是居家好幫手？
開起車來，我們更多的是關注車內視角，如果周末載上一家人出行，空間是否能夠滿足大包小包的需要非常重要。賓士GLB有著全新一代的設計語言，自然也是傳承了賓士的豪華感，從一整塊顯示屏就能感受得到。
一體式大屏雖足夠酷炫，但使用起來並不十分順暢，MBUX系統的菜單功能還是偏向復雜了一些，對於科技控們倒是有很多新鮮的可以把玩的東西，但是對於日常使用的便利性，或許X1要來的直接一些。
對於車內空間來講，X1和GLB的空間都令人滿意，但X1要更有優勢一些，坐在X1里，哪怕是身高186cm，將駕駛位調整到舒適位置，再去坐後排，也能餘下很多的距離。得益於國產X1特別提供的支持前後移動13cm的後排座椅，所以相比較GLB的靈活性更高，後排座椅支持角度調節的X1也緩解了長途旅行的疲勞。
X1的後排
GLB的後排
而GLB提供了五座和七座的選擇，這是GLB上市後被討論最多的一個點，但就實際體驗來看，即便是提供七座，但從視覺上就能感受到有多窄，小編感覺這第三排甚至沒有一台緊湊型雙門跑車的空間大，而且這個第三排的存在也不得不放棄很大一部分後備箱空間，雖然GLB有想當GLS的心，但無奈力不從心。
七座GLB的空間
從儲物空間來講，X1與GLB都支持座椅放倒，並且提供了很大的儲物空間，但有一個小細節，那就是X1的後備箱底板下還有隱藏的額外空間，拉起底板後，100L的平整空間清晰可見，這樣闊綽的空間放置兩個實用的收納箱是完全沒有問題的。
X1後備箱
雖然GLB同樣有這么一塊可以拉起來的地板，但僅僅是遮羞布般的存在，並不能用來放一些大件，最多隻能應急使用一下。而且GLB這塊後備箱地板沒有任何的固定件，你拿起來後還得找個地方放好。
GLB後備箱
全景天窗是一台SUV最重要的點之一，X1和GLB都擁有全景天窗，但不同之處是，X1是更加通透，沒有視覺阻礙的全景天窗，而GLB的全景天窗乍一看很像是兩塊單獨的小天窗，可能是中間橫梁的遮擋讓天窗的效果打了些折扣。
X1的全景天窗
GLB的全景天窗
GLB的1.3T發動機真的有那麼不堪？
對比X1的入門車型誰更有優勢？
GLB全系配備1.3T發動機從一開始就爭議不斷，前些天推出的GLB 180直接將1.3T發動機功率降低到100kW，也就是約136匹馬力，對比X1入門車型sDrive20Li的140匹馬力，看起來似乎相差並不大。
不過但凡對車有多一些了解的人都知道，一台車的駕駛感受和動力感受，就跟軸距空間一樣不能光憑數據來推斷。GLB的1.3T發動機在駕駛感受上，受制於排量大小，自然也就是平平穩穩並無太多激情，哪怕是GLB 200的「高功率」發動機，給人的感受也是相對較弱的，踩下油門後要等變速箱反應一下，才會降檔，動力銜接不夠順暢。
而X1在sDrive20Li上配備的7速雙離合變速箱，有著非常直接的動力響應，雖然動力數據不大，但是每個檔位都能很好地配合到轉速，能夠讓你時刻擁有好的發力區間。得益於高效能的渦輪增壓發動機，X1能夠在1480轉的時候就爆發出峰值扭矩，從體感來講要比GLB更能明顯感受到。
而從能耗來講，X1入門車型sDrive20Li的工信部油耗為6.2L/100km，GLB為6.3L/100km，但GLB全系都是同一個油耗，這對於購買入門車型的人來講，可能多少會有點不情願。說白了，GLB入門車型GLB 180的油耗已經是X1高功率車型sDrive25Li的油耗了。
那麼很多朋友可能會關心X1與GLB高配車型的表現如何，所以寶馬客找來了寶馬X1的頂配車型xDrive25Li和賓士GLB頂配車型GLB 200時尚型，做了一次雙車試駕對比，兩款車的售價都超過了30萬，究竟誰更具有性價比呢？
試駕車型：
寶馬X1 xDrive25Li尊享型，售價33.98萬
賓士GLB 200時尚型，售價32.88萬
X1與GLB誰更具有性價比？看高配車型就知道...
X1 xDrive25Li 對比?GLB 200
X1和GLB的入門車型的區別，想必大家也有了一定的了解，那麼對於要滿足更多用車需求的高配車型呢？
首先從動力來講，X1的高配車型xDrive25Li使用了高效能的B48渦輪增壓發動機，能夠輸出192匹馬力，配備xDrive四驅系統，8.1秒就能破百，如果你希望入手的是一台擁有性能體驗的SUV，那麼X1的高配車型一定能夠滿足。
而對於GLB 200這一高配車型，從駕駛感受來講，因為僅有1.3L排量，即便有渦輪的加持，實際的體驗也並不美妙，變速箱與動力的匹配明顯沒有X1高功率車型8AT變速箱與B48動力配合得那麼順暢。也許在賓士E級都用1.5T的現在，GLB的1.3T也並非是件怪事了。
X1的xDrive25Li從駕駛感受來講，方向盤要比GLB稍微重一點點，當然這也能夠在緊急變線以及正常轉向時給到駕駛者更多信心，並且四驅提供的更強抓地力，也能讓你在過彎時有更高的寬容度。
但GLB全系均不提供四驅系統，相較之下，無法像X1那樣從容應對更具挑戰或險峻的路況，而X1 xDrive25Li除了配備xDrive四驅外，還擁有驅動力控制系統PC。即使在正常的鋪裝路面上，X1也能主動去保持連續變向時的車身穩定性，這一點在盤山路上感受得更加明顯。
即使是嚴苛的沙漠地形，X1的xDrive依然能夠勝任，作為一台SAV，勝任全地形路況才是最為關鍵的，相較之下，GLB全系僅提供前驅，在車輛的脫困性和操控穩定性上欠缺了不少。
GLB 200的轉向就要輕一些，但對於這樣一台龐大尺寸的車，多少讓人有點心虛，而且在高速過彎後回正方向時，GLB 200顯得有些遲鈍，不夠靈活。
在駕駛GLB 200過程中，一旦加速，能夠聽到非常明顯且突兀的異響以及發動機的嘶吼聲，當你深踩油門時，雖然GLB 200也能在半秒後給你降檔換取更高轉速，但是從聽覺感受來講，那樣的加速反饋實在是突兀。
並且GLB 200會在深踩油門後保持一段時間的高轉速，發動機會伴有「嗚嗚」聲，如果繼續以大油門高轉速駕駛，可能會出現少量的焦糊味，多少讓人有些心疼。如果高配車型能夠提供海外的2.0T發動機，相信GLB的駕駛感受會更加完整一些，極限更高一些。
說到底，既然是選擇更高配的車型，必然是已經滿足了諸如空間，內飾這樣的硬指標，所以對於動力以及配置有了更多的需求，那麼對於這一點，X1高配車型的四驅以及2.0T B48發動機無疑能夠滿足你。
此外，就配置來講，X1的頂配車型配備了HUD抬頭顯示及無鑰匙進入系統，前者可以為駕駛者分擔不少精力，後者則能夠提供上下車時的便利性，要知道HUD和無鑰匙進入系統都是含金量很高又很常用的配置，一個能免去低頭看時速表的尷尬，一個能省去手拿重物時找尋鑰匙的苦惱，用過的人都說再也離不開了。
X1的HUD抬頭顯示
而GLB即使到了頂配車型，HUD抬頭顯示還需要選裝，價格9000元，後備箱感應開啟和無鑰匙進入系統也要選裝，價格3900元，加上這個錢之後GLB頂配車型比X1還要貴1900元，萬一GLB還能選裝四驅（實際並不能），那價格更是要高更多了。
並且對於價格來說，寶馬X1優惠幅度是比較可觀的，即便是頂配車型也能以30萬出頭的價格拿下。而反觀新上市的賓士GLB，在此次歷經漲價後，多數車型都得超30萬才能上路，對於沒有四驅，僅提供1.3T發動機的車型來說，屬實比較難以接受，希望不要步1.5T賓士E級的後塵吧。
寫在最後：
寶馬的駕駛風格以及更年輕化的設計語言圈粉不少，賓士的豪華氛圍和品牌價值也引人無數。從入門級別來講，性價比絕對是消費者更會考慮的事情，但高配車型的高價值同樣是很重要的，中改後X1的每一款車型無疑都體現了高性價比以及高價值，為不同購車需求的人提供了豐富的選擇。
GLB作為直奔X1而來的後發挑戰者，意圖撼動X1的領導者地位，但在實用性，性價比和價值感上卻並沒能出彩，與X1競爭結果如何，或許還是得消費者用腳來投票了。雖然各花入各眼，但花上近30萬買一台居家好幫手，小編還是覺得X1更勝一籌，如果是你，會怎樣選呢？
你會選擇X1還是GLB，為什麼？
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9. 賓士glb內飾按鍵圖解

梅賽德斯-賓士GLB中控按鈕圖示和車內鑰匙說明(一)中央控制按鈕1.車身電子穩定系統系統默認開啟，一般不建議關閉，除非下雨下雪等濕滑天氣。2.駐車雷達/圖像這個按鈕開啟全景影
賓士glb內飾按鍵圖解(賓士gla中控台按鈕圖解)
梅賽德斯-賓士GLB中控按鈕圖示和車內鑰匙說明

(一)中央控制按鈕

1.車身電子穩定系統

系統默認開啟，一般不建議關閉，除非下雨下雪等濕滑天氣。

2.駐車雷達/圖像

這個按鈕開啟全景影像和雷達功能，通過報警和直觀直觀的反饋，可以為車主查看周圍的障礙物。

3.自動啟動和停止

短暫停車時，發動機將關閉。當駕駛員松開剎車時，車輛將繼續向前行駛。

4.內/外循環

內循環和外循環的區別在於，內循環中的空氣體始終由車輛提供，而外循環則允許外/內循環應在交通堵塞時廢氣嚴重、多塵和煙霧的環境中使用。高速行駛時，每隔一段時間就要切換到外循環通風，防止空空氣不新鮮，造成健康問題。

(二)門鑰匙

賓士GLB司機室:

①車窗鎖定按鈕

②一鍵車窗升降控制開關

③外 後視鏡 調節開關(角度調節、折疊功能)

④中控鎖按鈕

(三)車頂按鈕

①天窗開關

②主驅動閱讀燈

③副駕駛閱讀燈

④迎賓燈

⑤整車照明

⑥信息咨詢

⑦緊急幫助

賓士glb內後視鏡調節操作方法視頻(賓士glc內後視鏡怎麼調)

賓士GLB後視鏡在車門扶手處進行了調整。在調節左右後視鏡之前，您需要按下左右後視鏡選擇控制按鈕，然後才能上下左右調節後視鏡。後視鏡的加熱已經集成到中央控制按鈕區域，與後擋風玻璃除霧結合在一個開關上，按下相應的開關後擋風玻璃和後視鏡同時加熱。一般在雨天、雪天、霧天，去除鏡面上的水或霜，以保證鏡面的清晰度。

後視鏡折疊按鈕位於駕駛員側車門扶手處，按下此開關即可收回後視鏡。另外，如果想啟用鎖車和自動收起後視鏡的功能，可以設置部分車型。

正確調整後視鏡角度:

1.中央後視鏡

中央後視鏡的正確調整對駕駛員的視線有很大的幫助。首先調整後視鏡與地平線平行，地平線的位置為重復位置的1/2。用鏡子稍微面向駕駛員，確保可以看到車輛正後方。

2.左後視鏡

將地平線調整到左後視鏡中心的1/2，使露出的身體1/4在鏡中。還應該注意身體圖像曝光的問題。車身圖像佔了後視鏡太多，後視鏡基本看不到其他車輛。車身圖像在後視鏡中占據的空間太小，無法看到跟在同一車道上的汽車。

3.右後視鏡

右後視鏡的調整還有另一個壓力。首先調整地平線占據右後視鏡的2/3，同時車身占據後視鏡的1/4。

賓士glb內飾按鍵圖解(賓士gla中控台按鈕圖解) @2019