『壹』 濂旈┌騫寵 鏉嗘媺鏉嗗垎宸﹀彸鍢
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『貳』 賓士e300l後保險杠多少錢 4s店
保險杠（防撞梁），位於賓士E級前方和後方的大部分區域，後保險杠價格在10000元左右。
汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前後部的安全裝置。轎車的前後保險杠都是塑料製成的，人們稱為塑料保險杠。一般汽車的塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料製成，橫梁用冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁。
『叄』 車架橫梁是什麼
問題一：汽車橫梁是什麼 在汽車底盤下面
問題二：車架的圓管橫梁和鈑金橫梁有什麼區別？ 車架的橫梁主要受力方向是垂直於車身方向的力,但同時也由於車架結構的不同,受到水平或其他方向的剪切力,鈑金車駕基本上是槽鋼形式的結構,從慣性矩方面來講,不是封閉空腔,抗剪和抗彎的方向是不完全的,而圓形橫梁則不同,是個封閉空腔,同時成型的難度來講,一般的車架橫梁不牽扯到液壓成型的,工藝比較簡單,而鈑金的車架成型比較難,圓管的橫梁受力能力比較強,可悶緩以減輕車架的重量,有利於整個底盤性能的提高!拙見!!!
問題三：什麼是大梁車? 概念簡述
在汽車的參數坦豎配置表中,底盤結構一般分為兩種:承載式和非承載式。
非承載式車身的汽車有剛性車架,又稱底盤大梁架。這種車架一般都
非承載式車身是矩形或者梯形的,布置在車身的最底部,平時是看不到的。
非承載式車身結構是一種歷史非常悠久的底盤形式,在早期幾乎所有汽車都採用這種結構。一百多年以前,當時的汽車還是定製車的時代,人們買車時會先選擇底盤,然後在底盤的基礎上再去選擇不同的車身製造商定製不同樣式的車身。
編輯本段具體結構
非承載式車身的車架由上面很多的橫縱梁構成一個矩形結構。車架承載著整個車體,發動機、懸掛和車身都安裝在車架上,車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。車架上有用於固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座。所以從理論上說,即使沒有車身,單是一個車架也是沒有什麼問題的。車身的作用在於給駕駛者和乘客提供一個舒適安全的環境,以及提高美觀度。
非承載式車身結構
車架有邊梁式、鋼管式等形式,其中邊梁式是採用最廣泛的一種車架。邊梁式車架由兩根長縱梁及若干根短橫梁鉚接或焊接成形,縱梁主要承負彎曲載荷,一般採用具有較大抗彎強度的槽形鋼梁。也有採用鋼管,但多用於輕型車架上。一般縱梁中部受力最大,因此設計者一般將縱粱中部的截面高度加大,兩端的截面高度逐漸減少,這樣一來可使應力分布均勻,同時也減輕了重量。
非承載式車身的汽車車身本體懸置於車架上,用彈性元件聯接。
編輯本段車身特點
優點
一,車身強度高,鋼架能夠提供很強的車身剛性。對於載重車和越野車來說這一點非常重要。懸掛對路面顛簸的反饋在車內的感覺要輕微很多,這是因為有些車的車身和底盤之間採用降低振動的方法連接在一起,所以在走顛簸路面時更平穩舒適一些。
二螞信模,有獨立的大梁,底盤強度較高。一般用在貨車、客車和越野吉普車上,也有部分高級轎車使用,因為它具有較好的平穩性和安全性。
三,四個車輪受力再不均勻,也是由車架承擔,而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。非全承載式車身在我國客車企業裡面應用非常多。
四,車身和車架是採用彈性元件聯接的,具有一定的緩沖減震作用。在公路上行駛的時候,會感到比較平穩。
缺點
一,遇到危險(如翻車)的時候,厚重的底盤,也會對相對薄弱的車身產生致命威脅。
二,重量大,車架本身就很重,而車身和車架又是兩個獨立的部件,所以整體重量就更大了,用的鋼材多,成本也相對較高。
三,汽車質心高。車輛重心比承載式更高。車架在底部,而車身是安裝在車架上,那麼車身的地板無論如何也要在車架之上。
編輯本段技術發展
我國的客車廠大多數是從原有的汽車改裝廠發展過來的,客車底盤是借鑒了卡車底盤的生產平台,各大廠商也是照搬了原有卡車成熟的產品,沒有直接專門針對客車特點而專項開發的產品,所以去掉從國外引進的客車產品,我國客車產品的底盤結構仍然是使用了非承載式車身。針對客車的特點,將傳統的卡車底盤將底盤更改為三段式以適應客車的需要。以此為基礎件,根據結構要求焊裝大梁的扭腿,構成了大客車的半承載式車身。
經過一百多年的發展,承載式車身逐漸向著專業化的道路邁進,技術也越來越成熟。減重下來的承載式車身,已經躋身高檔SUV專用底盤行列,大眾的途銳,賓士的GL都採用承載式車身,以提高對不良路況的應對能力。同時,採用非承載式車身的越野車也在不斷傳承,經過多年的積淀,賓士G級,吉普牧馬人,豐田酷路澤FJ等一批老牌越野車,還在不斷發展。
編輯本段車身結構特點
非承載式車身的汽車有剛性車架,又稱底盤大梁架。車身本體懸置於車架上,用彈元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上,大部分振動被減弱或消除,發生碰撞時車......>>
問題四：車橋、車架、車身、的區別 車架是汽車上各部件的安裝基礎，通常由縱梁和橫梁組成，連接汽車的各零部件，承受來自車內外的各種載荷；如發動機、變速器、車身通過彈性支承安裝於車架上；前、後橋通過懸架連接在汽車車架上；而轉向器則直接安裝在車架上。底盤則包括四大系統：傳動系（發動機、電機傳遞動力）、行駛系（支撐整車重量和實現行走）、轉向系（控制汽車行駛方向）、制動系（控制汽車行駛速度等主要功能） 沒有發動機那有車現在有純電動汽車(Electrical Vehicle,簡稱EV)，還有裝備兩種動力源的混合動力電動汽車（Hybrid Electrical Vehicle,簡稱HEV)也可以認為混合動力電動汽車通常是指既有蓄電池可提供電力驅動，又裝有一個相對小型內燃機的汽車。
問題五：自行車為什麼會有橫梁，是車架設計 為了保證車架的三角結構，提供足夠的強度
避免坐桿提升過高，坐墊對坐桿箍的作用力杠桿過長，對坐桿箍及車架坐桿部分壓力過大，造成損壞
不同的尺寸適應不同的身高、腿長等數據
祝騎行愉快！
問題六：汽車車架中，x型高斷面橫梁是怎麼樣的，，有何有點用在哪 邊梁式車架是由兩根位於兩邊的縱梁和若干根橫梁通過鉚接或焊接而連成的堅固的剛性構架。 中梁式車架只有一根位於中央而貫穿汽車全長的縱梁，亦稱為脊骨式車架。
問題七：車架分為幾類 車架是汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸架裝置、前橋、後橋支承在車輪上，是支承車身，承受汽車載荷的基礎構件。汽車絕大部分的部件和總成是通過車架來固定位置的。車架一般由縱梁和橫梁組成。
目前，汽車車架的結構形式可分為三種：邊梁式、平台式和脊樑式。其中平台式車架適用於小型轎車或貨車；脊樑式車架適用於獨立懸架的貨車或轎車；邊梁式車架應用最為廣泛，進口車市解答。
問題八：汽車車架橫梁位置怎麼確定，有大神嗎。或者有沒有做過汽車車架設計的發一份模板，無限感激~~~ 自己用2個硬長桿，綁後輪，直線出來不就可以了。
問題九：汽車縱梁是什麼 如圖，縱梁橫梁都有了。
汽車車架的結構
1、邊梁式車架由兩根位於兩邊的縱梁和若干根橫梁組成。
2、用鉚接或焊接法將縱梁和橫梁連接成堅固的剛性構架。
3、這種邊梁式的車架多用於貨車。
4、縱梁多用低合金鋼板沖壓成。斷面為槽形。或工字形，也有造成箱式斷面。
5、橫閥不僅保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，還負擔支承汽車主要部件。一般的貨車的車架有5－6根橫梁，甚至更多一些。
問題十：什麼是車架上管