一汽h9和賓士300怎麼選

① 紅旗H9使用一個月後，再開回賓士E260L，心理感受明顯不一樣！

8月份上市以來的紅旗H9，受到了很多人的喜愛，該車銷量表現也不錯，網上發布了2020年9月高端轎車銷量榜單前十名中，紅旗H9該車型共售出2270輛，成為了排名榜上的第八名，雖然和第一名奧迪A6L的銷量差距很大，但是和第七名的凱迪拉克CT6以及第六名的沃爾沃S90銷量相差不多，作為一款新車型，還是有望更進一步。那紅旗H9使用感受如何呢？本文就來看看曾經賓士E260L的老大哥開紅旗H9一個月後有哪些區別。

乘坐感受上面，賓士E260L本身就很舒適，但是在坐上紅旗H9的時候，會感覺到明顯不同，紅旗H9的按摩座椅坐上去會感覺舒適，座椅的材質和填充都做得非常好。在細節的處理上面也很到位，很細致，內門板處採用反絨皮和真皮搭配再加上木紋飾條點綴，顯得更加的有檔次感。

那綜合老大哥的感受，我們可以看出，紅旗H9的和之前開的賓士E260L有一定的差別，但不是很多。更多的還是開紅旗H9給到自己的心理感受，感覺開這輛車更有面。另外就是駕駛乘坐感受更加舒適。但這是和老款的賓士E260L進行的比對，也有不少車友使用紅旗H9和新款賓士E260L進行比較，總體上也差不多，兩輛車各有優勢。其實不管哪一輛車都會有人喜歡也有人不喜歡，那對於國產品牌紅旗H9能夠走入豪華汽車品牌來說，還是值得驕傲的一件事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 41萬入手紅旗H9，兩周後再開賓士E260L，兩者差別明顯

國產車這幾年的進步很大，這是有目共睹的，但取得的成績多在低端家用領域，不管是熱銷車型還是平台技術等，都是在10萬級的家用車領域。那麼高端領域，國產車是否能有實力與合資對抗呢？客觀地說依舊差距不小，即便是技術差異在縮小，但品牌影響力是短時期難以提升的，所以吉利、長安、長城等車型並不會沖擊高端領域，因為他們深知自身品牌影響力還遠遠不夠。而現階段最有希望沖擊高端的便是紅旗，先不說技術實力如何，起碼品牌影響力能支撐紅旗品牌向高端領域沖擊，並且紅旗H9的上市也讓我們看到了自徐留平接手一汽後，紅旗所發生的的巨大變化，那麼紅旗H9這款車怎麼樣呢？今天我們就來聊一聊！

結語：賓士E級一直是中大型轎車中的翹楚，而且賓士的品牌影響力在豪華品牌中又是第一梯隊，所以很多人認為紅旗H9與賓士E級比較，必然是賓士完勝。其實這種沒有實際體驗的結論是盲目品牌信仰的所導致，BBA的確都很不錯，但作為後起之秀的紅旗，其實力也並不遜色於BBA太多。如果單單討論H9與賓士E級來講，賓士E300L肯定比紅旗H9優秀，但賓士E260L就未必了，至少在舒適性、動力性等方面，H9的表現都更優秀，而且就氣場而言，紅旗H9在同級幾乎是沒有對手的。你紅旗H9與賓士E260L哪款車更好？

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③ 紅旗H9和BBA相比怎麼樣

紅旗H9車身周圍的設計也很棒，特別是修長的車身輪廓、溜背的車頂都彰顯出了豪華汽車的氣勢和動感氣息。在尺寸上，紅旗H9長寬高分別是5137*1904*1493毫米，軸距3060毫米。紅旗H9與BBA相比尺寸略大，雖然領先不多但是營造出的舒適感和氣場優勢則尤其明顯。

H9相比賓士E級、奧迪A6L、寶馬5系更具優勢的長寬數據讓它在同級別車型中的視覺觀感更高階。另外，紅旗H9的長、寬表現是介於豪華C級車與D級車中間的C+級別，在這個級別中紅旗H9是絕對的性價比之王。

④ 紅旗H9、賓士AMGGT以及豐田Supra第四代誰的動力更強大

大家好，今天我們來討論紅旗H9、賓士AMGGT以及豐田Spura誰的動力更足。那麼我先來說說我的看法吧，我覺得這三款車型首屈一指應該是賓士了，其次應該是紅旗。接下來我們先把三款車型的動力資料放出來，最後再來總結吧。

紅旗H9：動力方面紅旗H9將搭載2.0T渦輪增壓+48V輕混合3.0T機械增壓兩款發動機 ，其中2.0T發動機為高功率版本，最大功率252馬力，最大扭矩380牛·米 ；3.0T機械增壓發動機，其發動機擁有283馬力以及400牛·米的扭矩。

雖然我們不知道豐田這款的發動機輸出功率，但他的君子協定給他限制了最大動力，因此我得出的結論是：賓士第一，紅旗第二，最後是豐田。