賓士停產的車型有哪些

⑴ 即將停產的車型，你覺得哪款最遺憾

如今汽車行業逐年走低，車企的日子並不好過，為了開源節流，許多車企都將旗下不走量的車型給停產了，再也沒有幾年前汽車車型百花齊放的局面，今天懂哥就為大家盤點一下，最近有哪些即將停產的車型，這些車型要買就趁早。
林肯MKZ
停產時間：2020年
直到現在為止，很多國人買車依然非常迷信進口車，大家都普遍認為進口車在組裝品質以及整車用料上會更「香」，只是時間放在以前，高高在上的售價讓許多人都望而卻步，只能「被迫」買國內生產的合資車。而現在20萬出頭，已經能買原裝進口豪華中型車-MKZ。不過，想買MKZ的小夥伴要趕緊了，前段林肯官方宣布，林肯MKZ車型今年將會在墨西哥的埃莫西約工廠正式停產。
寶馬i3
停產時間：2024年
都說現在寶馬i3是虧本在賣，現在優惠後裸車大概20萬左右，單說這全碳纖維車架就價格不菲，就更別說整車其他黑科技了。寶馬i3迄今為止其產品生命周期已達6年，而到2024年停產時，該車型生命周期將長達11年之久。這是一台史無前例的電動寶馬，在它身上可以看到很多顛覆性設計，相信停產後它極有可能成為炙手可熱的情懷車。
賓士X級
停產時間：2020年5月
2020年對皮卡來說是特殊的一年，因為從1月1日起，全國各大城市都陸續發布了有關皮卡解除限行的規定，皮卡市場再次熱鬧了起來，然而即使如此，賓士歷史上第一台皮卡X級，因各種原因於5月停產。對於賓士X級車型，大家可能都不太熟悉，因為它並沒有官方引進國內。從上市至今，X級的全球總銷量只有3萬2千台，而究其原因，過高的價格和與價格並不相稱的體驗，是其銷量低迷的主要原因，一台X級皮卡的入門價格為48790歐元（約合人民幣37.7萬元），稍微懂車的朋友都知道，其實賓士X級就是日產納瓦拉換殼。
一汽豐田普拉多 3.5L
停產時間：2020年6月
受國六排放法規影響，國產一汽豐田普拉多3.5L車型，將於2020年6月停產。其實，自國產的2.7L普拉多停產以來，普拉多的平行進口版就一直非常吃香，價格非常堅挺。普拉多在越野界的地位，想必懂哥不用過多解釋了，對於普拉多的停產，豐田也沒有要做官方引進的說法，只告訴大家沒有2.0T車型。
雪佛蘭科邁羅Camaro
停產時間：2023年
變形金剛電影中的「大黃蜂」科邁羅，曾是許多當代人的夢想之車，能用小40萬的價格，買一台充滿電影光環的小跑車，也不算是遙不可及的夢想。雪佛蘭表示，第六代Camaro生命周期結束後就將其停產，也不會有後繼車型，而Camaro這一傳奇品牌將再度消失。有變形金剛情節的朋友，要買就抓緊了！
布加迪Chiron
停產時間：2021年年底
布加迪Chiron作為布加迪威龍的繼任車型，在2016年首發，計劃量產500台，如今這500台即將全部製造完畢，目前仍有約100檯布加迪Chiron可訂購，這其中包括標准版和特別版車型。作為市面上，唯一搭載16缸發動機的車型，Chiron在量產車中就是神一樣的存在，2.5秒的百公里加速，400km\h+的極速，在製造工藝等各個方面都是頂級的存在。雖然Chiron還會有繼任車型，但沒有了16缸的布加迪，還是布加迪嗎？
以上是幾款即將停產的車型，你覺得哪款最遺憾呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2022賓士g500要停產了嗎

2022會停產，但是不會永久性停產，因為目前從德國和賓士體系內得到的信源顯示，G500肯定會卷土重來的，只不過4.0T的發動機會被替換，大概率會換成3.0T直列六缸加48V輕混系統。
拓展資料：
1、賓士G500是賓士發布的一款車型，2010年秋季將有一種超豪華SUV—賓士G級在美國上市，價格將在70，000美元以上。此次在美上市的G500是一種限量生產車，美國每年僅能進口1，000—2，000輛。
2、除了AMG改裝的G級（G55AMG）之外，賓士G500算是賓士G系列的旗艦車型了。這款純種越野車裝備的是賓士最新一代的5.0LV8發動機，具有216kw/5500rpm的最大功率為456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。

⑶ 賓士R320為什麼停售了賓士R320優缺點有哪些

說起經典高性能旅行車不知道大家的腦海當中首先會出現哪幾款，在筆者的腦海中最先浮現的就是大眾的R36還有賓士的R320。其中賓士R320在筆者小時候參加一個親戚婚禮的時候曾經近距離接觸過，印象相當地深。

數數手指那應該是零幾年的事了(似乎暴露了年齡)，當時迎親隊伍打頭陣的就是賓士R級，引擎蓋上擺著鮮花和公仔，整輛車裝飾得非常隆重。當時還是懵懂小屁孩，只覺得R級看起來很誇張很奇怪，長大了才知道賓士R級是進口車，在零幾年的時候要六、七十萬起步，真是對那個親戚感到驚嘆。

賓士R級在06年正式引進國內市場，售價要到將近80萬。不過在那時候旅行車這種車型還是不受國內消費者待見，而賓士R級也成為了叫好不叫座的車型。往後的歲月里各年款的賓士R一路降價，但是銷量依然扶不起來，最終於2017年後就再也沒有引入國內了。
賓士R級不好賣是誰的錯
一款車不好賣那肯定是廠家的錯啦，沒有了解清楚消費者到底需要什麼產品！其實不全然如此，旅行車在歐洲大陸上可是非常受歡迎的，正是因為在歐洲賣得好，所以賓士才打算拿到中國市場上賣。
不知道賓士是真的想試一試還是沒了解清楚中國市場，賓士R級在中國的情況與在歐洲的情況完全相反，圍觀湊熱鬧的很多真正掏腰包的很少，畢竟六、七十萬的旅行車，能負擔得起的人當中接受得了的人少之又少。

一方面當時(零幾年)的國民經濟水平普遍還是較低，開得起二十多萬的雅閣或者凱美瑞的人都已經算是很有錢了，開賓士R級的那就要去到富豪級別了。另一方面旅行車在國內處於非常尷尬的地位，要舒適性大家都會買轎車，要空間能力大家則會買MPV，真的沒有理由去選擇旅行車。
你說旅行吧國內的環境只允許我們點對點的旅行，也就是到景區旅行。像歐洲那樣地廣人稀風景好，道路也沒有被泥頭車壓得粉碎才適合開旅行車，享受在路上的樂趣，賓士R級這樣的高性能旅行車在國內真的沒有施展拳腳的空間。
錯過了才真正感受到它的好
賓士R級還有大眾R36都是，只有等它們都停產了或者不引進了我們才發現這些車的好。17款賓士R級搭載了一台3.0升V6發動機有兩種動力可以選擇，但都配備了四驅系統，給人的動力感受如同水一樣柔和及延綿不斷，在深踩油門的時候7擋變速箱會直接越級降擋，給人非常迅捷的加速感。

雖然有V6還有四驅，但是廠家給賓士R級的定位確是商務型車，所以整套動力系統的調教都是注重平順性的，擋里藏著大殺器也不會一下子抽出來。懸架部分配備了空氣彈簧，在車速超過120km/h的時候會降低車身減少空氣阻力，你說是商務車恐怕很難讓人信。

方向盤的造型是很簡約的四輻結構，而放眼到整個儀表台其實都在走簡約風格。但是整個內飾的用料和做工都是上乘的，儀表台還有門板到處都是皮質材料包裹，同時還有鋼琴烤漆飾板點綴，實際的豪華體驗感一點都不差。

就讓回憶永遠停在那裡
總的來說，賓士R級就是一款經典的旅行車，它有著優雅大氣的設計，洶涌澎湃的動力，令人滿意的舒適以及得心應手的操控。只可惜在賓士R級盛行的時期因為價格還有市場環境等原因大家對它沒有充分的了解，而等你充分認識它的時候它已經幾乎絕跡於中國市場，這是一個莫大的遺憾。

⑷ 賓士ml車型是否停產

沒有停產。實際上雖然目前已經沒有ML的新車在市面上銷售，但是ML的繼任者賓士GLE賣得可是很紅火。沒錯，實際上ML並沒有停產，只是換了GLE的名號繼續進行銷售。賓士這樣做其實是為了讓ML家族化。

賓士現在的城市SUV車型都是以GL開頭的，從最低端的賓士GLA、GLB，到定位中端的賓士GLC、GLE（以前的ML級），再最高級的賓士GLS級命名規則都很有規律，因此賓士為ML改名並不是它賣得不好，而是為了未來的品牌發展而已。

ML400價格

市場價在30-40萬左右，具體還要看年份還有公里數才能判斷實際價格。2015款ML屬於全進口車型，擁有3.0T柴油發動機和3.0T汽油發動機可供選擇，如果你想低油耗，高扭矩的話柴油版ML會比汽油更好一點，整體用車成本會更低。

如果把ML放在當時的同價位車型中相比，它的銷量也是比較低的。雖然寶馬X5和奧迪Q7和賓士ML級同級，但是當時的X5和Q7更加符合大家的審美，同時在價格上也更加合適，因此ML400在同級中其實是屬於小眾選擇，保有量低在路上見到的概率也就低了。