賓士eqc舒適性怎麼樣

❶ 試駕 | 梅賽德斯-賓士EQC：花60萬元，兼得S級的靜謐和AMG的加速

回到最開始的問題，花60萬元買輛EQC值不值？在我看來60萬元得到了一款兼得S級的靜謐和AMG高性能車的加速的梅賽德斯-賓士車，難道不香么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 電動車開起來都一個樣在試駕完賓士EQC之後，我改變了想法

說到環保這個話題，可以說和我們每個人息息相關。說小點，不亂扔垃圾，就是愛護環境的表現，再或者考慮一台純電車出行，減少排放，更是對環保做貢獻。那麼說到選擇純電車型，可能大多數人會想到造車新勢力。

阿川評車

在經過兩天超過400km的試駕體驗，我對賓士EQC的認識是，這是一款「很賓士」的電動SUV，一方面擁有傳統賓士車的豪華舒適屬性，另一方面，在電動車駕駛體驗上，它又做到了不同，比如實在的續航，沒有電流聲的痛快加速感，以及和傳統燃油車沒有差異的操控性。當然，最重要的還是安全，百年傳統車企的沉澱，值得信賴。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 24萬賓士eqc值得買嗎

豪華品牌依託高端的定位、傲嬌的價格，可以比傳統品牌更新換代慢，在電動化的發展大路上也緩步前行。甚至BBA等豪華品牌在轉型電動化這件事上還想「偷個懶」，用「油改電」的方式渡過這段尷尬期。但是大家也看到了，這種方法行不通，「油改電」的BBA銷量慘不忍睹。

近日，網傳有人以24萬的價格買了一輛賓士EQC。不過爆料人稱，這輛車不是從4S店買的，而是從二級渠道購買的。但無論是哪一種渠道，車是新車且是一輛原價60多萬的賓士電動SUV。

正所謂一石激起千層浪，此消息曝光後，不少網友表示，20多萬的賓士太香了，還不沖？有一些賓士EQC的車主則憤憤難平，覺得自己成了「冤大頭」，滿打滿算車子才入手3年，價格卻跌了近40萬，也太不保值了。

消息是否屬實並沒有人去查證，但是從賓士EQC的售價來看，這輛車的終端優惠確實很大，有些地方降價幅度達到了16萬。而且根據賓士官方的態度來看，他們自己對這款車也不是很認可，賓士負責人已經明確表示未來不會再生產EQ系列。停產之前，降價清庫存也就是常規操作罷了。

賓士上市了這么多款車型，EQC還是第一個上市3年價格就「腰斬」的。其實這一切對於賓士EQC來說也不是很突然，因為這款車剛上市時大家就不是很看好它，更別提產品力了。

作為賓士首款純電動中型SUV，賓士EQC卻沒有自己的設計風格，是在新款賓士GLA的基礎上改造出來的，把前臉的進氣格柵改成了封閉式，增加了幾條鍍鉻飾條。車身的造型和GLA幾乎如出一轍，不看車標還以為是一款車。

內飾堪稱是「照搬照抄」，絲毫沒有新意。雙聯屏雖然是家用車上比較主流的配方，但是賓士已經用這套配方用了好幾年，在新能源汽車上還用燃油車的套裝，是不是太沒有誠意了？這樣一成不變的設計，真的看不出來賓士對這款車的誠意。

作為中型SUV，賓士EQC在空間上也沒有太大的優勢。2022款改款賓士EQC的車長為4774mm，軸距為2873mm。軸距尚且能和其他同級車型比拼一下，但車身長度卻是個不小的短板。中級車的車長還不到4.7米，看著就覺得很委屈。

最讓大家無法燃起激情的應該是它的驅動系統，看似是純電動汽車，但其實是在油車平台的基礎上加了個電動機，本質上就是「油改電」。這個名字大家有沒有覺得很熟悉，沒錯，和幾年前的「油改氣」很像，唯一的區別在於賓士的這套油改電技術相對成熟，安全性高一些。

但賓士這套交流非同步電動機品質似乎不是很可靠，之前有車主反映，電動機經常故障，電機燒毀無法解決的問題。而且因為電動機造成後排凸起過高，乘坐舒適性遠不如燃油版賓士SUV。

在傳統燃油車領域，賓士是當之無愧的佼佼者，顏值、動力、舒適性都讓人挑不出毛病。但在新能源汽車領域，賓士顯得太「保守」了，「油改電」這種老套路對國人也不適應。與其花時間在油改電上試錯，不如加快腳步研發全新的三電系統。

電動機、電池、電動變速箱的機構比內燃機的機構簡單的多，並且目前還沒有出現不可逾越的技術壁壘。退一步講，自己不想研究電池也可以采購，成本也高不了多少。至少這樣打造出來的汽車是一台真正意義上的純電動汽車，而不是隨時可能被拋棄的「半成品」。