150萬的賓士拆開賣能多少錢

㈠ 賓士業務員賣了一台160萬的車提成多少

銷售行業的血與淚相信大多人數都感受過，為了提成銷售人員什麼都不顧了，尤其是房產或者車產的銷售，因為交易金額巨大，所以消費者十分謹慎，而且能買的人群不多，所以銷售者很珍惜這些來之不易的提成，就是求爺爺告奶奶也要拿下。有不少傳言傳出，說這兩種銷售人員的工資非常高，可是工資底薪擺在那裡，所以工資的提成也成了大家好奇的對象，那麼就以車產的銷售工資為例，讓辭職的4S店員工揭露一下，看看一輛160萬的賓士可以拿多少提成。
首先我們來看看銷售賣一輛車在哪些方面能夠拿到提成。

第一，就是賣一輛車的提成，單單賣出一輛車的提成是幾百塊錢，碰到比較不好賣的車子，會多兩三百塊，而好賣的車子的提成也會相對較低。

第二，就是保險的提成，大家在提車的時候肯定遇到過銷售瘋狂推銷保險，大家心裡肯定心想肯定提成多才這么積極，但其實商業保險的提成金額是商業保險金額的3%，換句話說，5000塊的保險費銷售只能拿到150，這么算也沒多少錢。

第三，就是裝修的提成，就是車子的裝飾品，比如說車墊、窗膜、香水掛件、車套等等，有的4S店會送，但是大多數還是要買的，銷售可以通過這些拿到提成，但是很多消費者會覺得4S店的配件很貴，選擇自己買，所以這部分能拿到提成的也不多。

第四，是按揭手續費，雖然已經不允許收取按揭的手續費了，但是多多少少都會收的，這是4S店的默認規則，所以很多時候銷售對全款買車的不是很熱情，甚至會勸消費者按揭買車，因為這部分的提成不少，雖然每家店的提成金額不一樣，但是幾百塊錢還是有的。總的來看，一輛車的銷售提成有1000塊都算多的了，再加上低底薪，銷售的工資並不算高。
現在我們來看看賣一輛賓士車能夠拿到多少提成。

首先，賓士的買主真的不多，尤其是上百萬的車子，這樣120萬的高配置汽車單車提成會高一點，但是如果全款買車，貸款的手續費拿不到，而買了賓士車保險也不會少，所以一般賣一輛賓士最少提成應該有1000左右，大部分的錢都是被4S店的老闆剝削走了，雖然每家的提成都不一樣，但是行業有標准在那裡，不可能會有4S店去打破規則，而且賣車後期還有顧客滿意度調查，如果顧客不滿意，4S店還會扣錢，真的是剝削壓迫啊。

㈡ 一台老款賓士320報廢了賣給報廢汽車回收拆解的地方大概能給多少錢

不知道發動機、變速器壞了沒，沒壞的話在有些地方是有回收的，這兩個部件或多或少還是能賣點錢的，前不久我們這里就有人從廣州收了個舊的賓士發動機給自己的老掉牙320換上。出了發動機和變速器，其他的基本上就聯系收廢鐵的吧。

㈢ 一輛賓士C，為什麼拆零件就可以賣到2百多萬

車輛的維修保養以及零配件費用卻不降反增。買得起車卻養不起。

㈣ 賓士買來時50多萬,開了一年還能賣多少錢

這個要結合車況，如果車子平時除了正常行駛，沒有其他任何人為損傷，那麼可能賣原價的80%左右，就是50×80%=40萬左右，這個要看買家的競爭情況，如果賣給二手車回收公司更低

㈤ 新車賣幾十萬，全部拆成零部件，為什麼放到4s店卻能賣到上百萬

因為單一零件更需要技術含量，而且成本增高了。還和汽車廠商的成本有關，汽車零整比，顧名思義，是所有零配件價格和整車售價的比值，可以最直接的反映車輛維修成本高低。

"零整比"指的是整車所有的裝車配件的價格綜合和整車銷售價格的比值，乘以百分百，最後得出一個百分比的系數。

其作用是用來在於維護消費者的知情權，保護消費者合法權益時要做到讓維修價格更透明，為保險和維修兩個行業的定價提供一個比較科學的一個參考的數值。

沃爾沃汽車維修成本高是業內盡知的事情，曾有修車師傅說過，寧拆兩台奧迪不拆一台沃爾沃，北歐的設計師有些腦洞大開。其次，沃爾沃銷量很低，零配件存量較少，價格自然走高。

㈥ 100萬的賓士車使用四年後還值多少錢

1、要看四年後這款車新車價格
2、要看車況
3、其他因素

比如S300L，新車現在100萬左右，4年後，車況好的話，也就是60萬左右，甚至還低
比如A8 3.0，新車也是100萬左右，但是，4年後，它的價值也就是50萬左右，因為品牌因素和保有量太少