雲端互聯怎麼用賓士

㈠ 農歷蘋果手錶可以賓士連接雲端互聯不

可以。
2021賓士可以連蘋果手錶，雖然與Pebble的合作時間不長，但早在1994年，梅賽德斯，賓士就在矽谷成立了第一家汽車技術研發中心，並於2021年12月開設了第二家技術研發中心，此外，梅賽德斯賓士正積極與蘋果和谷歌等科技公司密切合作。

㈡ 王者歸來，全新梅賽德斯賓士S-Class德國官宣

9月2日，賓士官方在德國發布了全新一代梅賽德斯-賓士S級（W/V223），據悉，新款的S-Class將於2021年第一季度在中國上市，並極有可能會在今年的廣州車展進行首發亮相，屆時國內的車迷朋友有幸見證這一台賓士的頂尖旗艦在國內的首秀。

作為一台品牌的旗艦，全新的S-Class依舊處於行業的金字塔頂端，不僅保持了一貫的優雅，並且在人車交互方面，甩開了競爭對手數個身段。可以說，新一代的賓士S-Class成功開啟了豪華品牌旗艦的數字化新時代。

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㈢ 【車主點評:寶馬x3的駕駛感受】

#選車理由 這次換車看了包括試駕了很多款車，預算幅度比較大45～65都行。
GLC 300L：試駕以後pass，行駛品質很差，換擋頓挫。再加上內飾也比較老舊，都說賓士豪華，但GLC的我還真是不喜歡
GLC 43：前臉真的帥。剛上市，一毛錢優惠都沒有，選裝還有等好久，最重要的是連試駕車都沒有，沒開過的車沒辦法買。放棄
A6 Allroad：說實話，真的喜歡。也是唯一一款後悔沒訂的車。試駕兩次，去四兒子看了四五回。3.0T加48伏特輕混動力無敵，後備箱非常大，各種選裝特別豐富，電動遮物簾很優雅。瓦罐車的造型我個人非常喜歡。但無奈一個是LD想要SUV，另外定製需要6～8個月，遺憾放棄
Q5 L：看過內飾後直接pass
RX450h：ES200開慣了，一上車試駕感覺和ES的感覺一模一樣，再加上450h的動力其實也感覺一般般，就pass了。這里多說一句，雷車開著真的省心，未來說不定又換回Lexus LS500h😂
X5：2.0T 落地75個超預算比較多，駕駛感受也比較一般。這代X5確實產品力很強，可能下一輛考慮，但一定是40i
最終X3總體全是比較滿意，再加上看車的四兒子給到的舊車評估價比較高，就提了。
#最滿意 總體評價：能滿足上下班通勤，撐起面子，以及家用的綜合性需求，是現階段比較完美的解決方案。
1、操控方面：動力比較猛，轉彎方向盤指向精準，底盤硬朗；
2、隔音方面：比較優秀，雖然是防爆胎，市區行駛基本聽不到胎噪；
3、配置：十分豐富，360，HUD，盲區監測，自動防眩目，後視鏡加熱，自動雨刷，全液晶儀表，電動尾門帶一腳踢等等要啥有啥。提車後加了座椅通風和主動進氣格柵，真的沒啥可加的配置了；
4、20寸輪轂，很好看，搭配寶馬原廠懸浮輪轂蓋和M氣門嘴，B格滿滿
5、油耗：市區9個油，還算不錯
6、全速自適應巡航非常好用，配合車道保持，基本相當於L2級輔助駕駛。
這里有兩個坑：①車道保持在道路上有橫線的時候容易出現識別錯誤的情況，車道保持失效。②ACC因為雷達在中間，低速有車並線的時候，探測到的時機會比較晚，有發生事故的可能性。這個時候駐車雷達並沒有工作，有改進空間。
#最不滿意 1、座椅太硬了，看上去也很簡陋。坐姿不如轎車舒服，感覺下一輛還是會回歸轎車；
2、後排空間，比我之前的ES甚至X1都要小不少。後備箱空間還是比較不錯；
3、連3系都有的遠程軟體升級，X3沒有；
4、雲端互聯實用的功能不多，主要還是看當前車輛的狀態；
5、自動泊車根本識別不到我的地庫車位，比較雞肋；
6、空調不太給力，以前的日系車調25度冷，現在調22度還出汗
#空間 總體一般，主要是後排不太行。發動機艙其實比較空，可能是為了和X3M同平台導致的問題？
後排比較一般，只能說是夠用吧，都說不去原來的ES
地板很平整，由於沒有備胎，墊子下邊還有個不小的空間
#外觀 外觀還是比較喜歡，雙腎大嘴，修長的車身，有些發暗的藍色，完美
#內飾 這代X3內飾不敢說多豪華，但至少不簡陋了，大屏幕，液晶儀表，carplay carlife，該有的都有了
#動力 動力還是比較猛的，渦輪介入時機非常早，基本是日常開的加速是不需要降檔的。另外，有一點點聲浪，到不太明顯。喜歡聲浪的還是要自己改
#操控 方向盤指向精準，開著非常有信心。轉彎時的懸掛支撐也很不錯
提車一個月，還沒成功過，比較雞肋的功能。
非常好用，堵車的時候打開車道保持和自動跟車就可以看手機了。完全剎停3秒內如果前車啟動則可以自動啟動，否則需要輕踩油門
比較靈敏，尤其是雨天行車，簡直是神器。相鄰車道如果有車的時候打轉向，方向盤會有震動提示，同時也可以開啟車輛的轉向干預（就是自動給掰回來）
#舒適性 底盤硬，座椅硬，懸掛硬，車胎硬。真的算不上舒適。空調製冷效果也比較一般
#油耗 目前不到2000公里，平均油耗11個多一點，基本滿意，後面應該還會降一些，理想是10個

㈣ 要顏值又不能輸性能，寶馬X3 M和賓士AMG GLC 63你選哪個

在很多人眼裡，低沉渾厚的聲浪一直是性能車的標識，這一點確實如此。但多元化的新時代性能SUV能給你帶來更有樂趣的玩法，所以別再一味的轟油門、崩直線了。今天就來看看寶馬X3M和賓士AMGGLC63能帶來怎樣的體驗。

單從動力參數方面上看，寶馬X3M雷霆版在功率上要比賓士AMGGLC63要高，但賓士AMGGLC63的扭矩更大，這也使得賓士AMGGLC63在曲軸轉速的變化、爬坡能力、起步速度上能有更好的表現。

十三先生總結：

看到這里，想必大家對這兩款車已經有了了解。寶馬X3M性價比高一些，而且寶馬的操控性總是讓人津津樂道，而賓士依然堅持V8的傳統，擁有渾厚的聲浪，並且加速能力更強一些，換做你會怎麼選？

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