賓士大g上牌去哪裡了

『壹』 賓士能屈能伸！2.0T版「大G」9月6日上市，將保留全時四驅＋3把鎖

如今的國內汽車市場，賓士也不再是一個人們可望而不可及的豪華汽車品牌，就是說一直以來賓士憑借著自身榮譽的商務氛圍，給人們帶來的感覺都比較的正式，三叉戟式的星輝車標在結合上他自己獨特的大氣成本設計，讓這款車在行政級的豪華汽車領域是具有著絕對性的優勢，其實賓士在越野汽車領域也是有著不錯的建樹，烏尼莫克、賓士大G都是市場上深受人們喜愛的車型，如今賓士大G更是給人們帶來了一個廉價版本，這款車9月6日就能夠與我們的消費者見面，下面就一起來看一下這一款入門級的賓士G350。

賓士能屈能伸！2.0T版「大G」4天後上市，將保留全時四驅+3把鎖，可以說這款車在外形配置以及品質方面都保持著賓士一直以來的高標准，不過目前這一款車它具體的售價並沒有公布，對於這款車的價格我們也是非常的期待，相信這款車的市場上也是能夠依舊延續他的傳奇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 小孩開的賓士6驅大g在哪買的到在線等

小孩開的賓士6驅大g，一般來說建議您去當地的一些商城的兒童玩具專區還有網上找找看，應該可以找到的。

『叄』 大g是什麼車

大g一般指的是賓士汽車的一種車型。

賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標准版G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。

賓士G級汽車最大優點是整體造型簡單經典，線條簡潔有力，具有典型的越野車特色；配置不錯；整體空間寬敞充裕，尤其是前排空間較大。最大缺點是燃油經濟性較差，油耗普遍偏高；維修保養費用較高，維修網點較少，成本較高。

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賓士G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務。g4應該可以稱為g的鼻祖，它與現行g一樣既是性能又是豪華的象徵。世界上20多個國家將G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦斯登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛維尼亞等等。

早在1983年，g級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以g級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。

『肆』 賓士大g平行進口車可以上北京牌照嗎

從2021年8月初之後，賓士大g平行進口車可以上北京牌照了。

『伍』 路上賓士大G這么多 原來40多萬就夠了

不知從哪一天開始，在大街上，抖音里土豪們選擇的座駕越來越多是賓士G級AMG。
賓士G級那復古剛硬的外觀設計，加上神化了的三把差速鎖，使得昔日土豪大佬們已經不再寵愛具有英國皇室血統的路虎大攬勝，現在各個都為這個硬漢而所痴迷。最近圈子裡有消息放出，賓士大G-G55 AMG版僅需40多萬元，當年落地價可是直超200萬！該車為2007年4月上牌，目前已經行駛了15萬公里。年份和行駛里程確實不是那麼好看，但是它畢竟是一款大G。
在價格和品牌面前，年份和公里數又是顯得那麼的可有可無，畢竟真正買這種大G的朋友，應該更多的是選擇拍抖音上熱門，夜店帶個小姐姐，最不濟也會去跑個婚慶吧！
當然，那些實力一般般的小朋友，還是不要去觸碰這樣的大G車型，百公里20L的油耗也不是可以用來日常撩騷的，再加上一些不確定的維保費用，依舊讓這樣年份的大G保留著當年豪車的尊嚴！
G55是一台非常有個性的車型，它走的是一條方頭方腦、走復古路線。簡單過頭的外表下卻內藏著一顆相當銷魂的5.5L V8發動機（機械增壓），為了追求這種與眾不同的效果，賓士G55還特意為自己換裝了一套黑色「運動服」，看上去非常酷！
早在1967年，Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」的由來便是這三個英文單詞的縮寫（Aufrecht＋Melcher＋Grosaspach）。
內飾方面，方向盤具有多功能鍵、音響按鈕、中控檯面板等設計都與當年的賓士E級如出一轍，屬於「那個時代」的簡約設計與「這個時代」的各項電子裝置更是搭配的很有特色。
買這樣一台車除了賓士大G的主角光環，從車的性能來說，那台AMG引擎也是足夠讓人口水直流。G55的動力核心部分是一台5.5L V8機械增壓發動機，聽到這些字眼已經讓人感到興奮，再看看參數，該款發動機更是稱得上是爆裂！700N·m、476馬力，0～100公里/小時加速僅需5.5秒。坐在這樣一個方方正正的大塊頭裡面，體驗5.5的0～100公里/小時，會比坐在法拉利裡面更加刺激！
路上賓士大G這么多， 原來40多萬就夠了！經典而不過時的外觀造型，讓一般人分不出它到底是07年，還是17年的車；閃耀的賓士三叉星的車標，從滾滾車流中駛過依舊存在十足的優越感；車尾標注的G55 AMG也會讓那些汽車小迷弟們直呼這是一台神車，車主真有情懷；把這樣一台大G開到小姐姐面前，小姐姐也絕對不會去選擇同樣40多萬的國產賓士E級或者寶馬5系。
當然選擇這樣一台賓士大G還是需要一些勇氣和實力的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 賓士G500落地多少

賓士G500作為賓士大G族中的經典車型，在國內車友們的心中作為有代表性，相比賓士G63價格低了很多，但是相比賓士G350d檔次高了很多，不過要是說最貴的還得算賓士G65 AMG了，然而賓士G500的價格真的很不便宜，雖說G500的指導價不到170萬元，但是正是辦下來真的是這么多嗎？大多數車友是不了解的，看網上的報價大家會覺得很奇怪，因為賓士G500的報價卻大於指導價，當然稍微了解一下賓士的車友都懂
2018款的賓士G 500 designo 匠心典藏版，而普通版本的G500，也就是最低配的那一款落地差不多要190萬元多些，我的愛車價格相比之下還是在我能夠承受的范圍之內的，畢竟開在路上那是非常的搶眼，簡潔商務的造型，大方盒子，要比當下最新款的賓士G63 AMG的車身造型耐看些，經典的畢竟能接受些，畢竟看了十幾年的大G造型，現在突然換代，讓人們覺得有點不習慣，新款G63 AMG很年輕

『柒』 百萬大奔去上牌被噴字，車主當場炸了，車管所：富人就能有特權

買車並不簡單，付錢倒是挺簡單的，但是付完錢就要辦很多手續，交齊各種費用，還得去車管所上牌照，有的車主經濟的條件比較好，在買車時就喜歡買豪車，但這種車在辦手續的時候要走更多流程，一般人買車就是為了家用，作為代步工具，但有錢人買車就沒這么簡單，不只為了面子，還為了享受。百萬大奔去上牌被噴字，車主當場炸了，車管所：富人就能有特權？
現在的土豪真是越來越會玩，比如說賓士大G這款車型，是很多越野人心中的Dream car，但是買完又嫌棄座位的數量太少了，所以買了之後又進行了一番改裝，有一位車主就花了300多萬，買了這輛車，但是對很多方面都不怎麼滿意。
另外又花了500萬對他進行了改裝，改裝後加上全部的費用，差不多要九百萬了，而這輛越野車的尺寸非常驚人，價格也是特別貴，可以說連勞斯萊斯都不敢去惹他。
改裝完了之後，最大的問題就是去車管所上牌照，上牌照的時候被告知說車子的尺寸比較大，所以要在後面貼上反光條，側面還得噴字，其實車管所這樣子也是因為規則的要求，座位超過7個就一定要在車身噴字，如果是運營車輛或者皮卡車，還要在側面貼上反光條。
而這位車主認為在車身上面貼反光條還是可以接受的，但在側面噴字是不能接受，他說自己這車改裝下來花了差不多900萬，是花費了自己很多心血的，也實在捨不得這輛車子去非法運營，所以自己改裝這輛車不是為了運營，而只是因為自己的愛好。
其實這位車主的想法也挺簡單的，他覺得在側面噴字特別難看，不只是讓車子的顏值下降，還讓自己特別沒有面子，確實很多人都會有這樣的想法，但是車管所也是要按照要求辦事，不管汽車的價格怎麼樣，只要達到了這樣的限度就一定要在側面噴字，所以不管多貴的車，都不會開這個特權。
最後這車還是按照車管所的要求來了，雖然說車主是非常無奈，但也表示自己是遵守規則，就算心裡有點不甘心，之前經常有一些網友質疑便宜的車子就要噴字，貴的車子就不用是不是區別對待，其實車管所都是非常公平的，不管是5萬還是50萬或者500萬，只要超出了規定，都一視同仁。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 大G是什麼車

一般指的是賓士G級

如果說賓士S級將行政豪華發揮到了極致，那麼G級就像是一場越野與豪華的完美碰撞。它不缺歷史情懷也不差動力性能，這樣的車型稱得上巔峰也堪比經典。

相比於創世與衛士，它的血液中融匯了梅賽德斯·賓士百餘年來的傳承與精髓，它更像是衛士與創世的中間值，不偏不倚，正正好好。

『玖』 賓士大G就算加價都有人購買，為何這款車會這么火

小編給大家介紹的是賓士G。在現在，有一件奇怪的事情就是，現在有許多有錢人都開始換風格了，就拿車來說吧，之前的有錢人都是開什麼限量超跑，勞斯萊斯定製版的車！然而，現在他們都開始玩越野車了，並且在豪華越野車中，最符合有錢人的標準的大概也只有賓士G和路虎攬勝了吧，但是如果在兩者選擇的話，還是有一多半的人選擇賓士G，這是為啥呢？接下來就和小編來了解選擇該車3個原因

小編觀點

總之，在小編看來，該車最令人喜歡的絕對是強悍的性能，不管是空間還是動力，對於經常跑山路還是長途的你來說，都是非常的令人滿意的，還有就是該車的內飾配置是真的不錯。喜歡。

『拾』 賓士大G是怎麼火的

銷售了一輛期貨賓士G500，利潤比平時主營的普拉多和途樂好了不少，但心裡卻有些惶恐，高興並忐忑著……

都賴金光閃閃的賓士G500，不知道是網紅事業成就了它，還是「三把鎖」的性能令人著迷，售價高、一車難求成了它的標簽。客戶預算180.00萬以內，竟無現車可提，雖然中規的指導價為158.80萬元，但網上加價30.00萬元左右的車源基本不太靠譜（市場行情要加50.00萬左右，平行進口現車也要190.00萬以上），中規的2020款就更不用想了，車源太稀少。

所以，在預算范圍內，訂一輛期貨的平行進口賓士G500成了現實，買期貨需要注意什麼，平行進口和中規的賓士G500怎麼選，它又為啥這么貴？下面和大夥分享下。

一、介紹攬勝請閉嘴，買車只要賓士G

客戶預算卡得比較緊，必須180.00萬以內搞定，顏色和配置都隨便。可新款賓士G500的行情一路走高，提現車是不可能的，遂推薦攬勝，但客戶的大致意思是：別說其他的，我只要賓士G，然後加入某某車友會，去拓展人脈和資源。

無獨有偶，路虎和寶馬之前也搞過類似的事情，比如：歐規路虎只給經銷商柴油版車型，反正國內消費者不喜歡，隨便進；寶馬將X5在美國、加拿大的排量，由2979CC修改至3004CC，進入國內後稅率上漲近10.00萬元，最終商務部約談才得到解決。

車聚小結

換代能成為漲價的理由嗎？答案當然是否定的，技術更新是為了在同級中提升競爭力，用更好的產品實力，來獲得消費者的認可，而我們也看到了賓士G的優秀。可目前，賓士G500的行情也太誇張了些，180.00萬元竟無現車可提，比老款高調了不只一點點。

錯把喜愛當資本，也讓這輛經典車型多了些「投機倒把」的色彩，車是好車，但也想用劉能大叔的：你這個提車價格，我接受不了，來回復。