賓士e級為什麼老爆胎

❶ 賓士E級車怎麼老爆胎的廠家就沒有一個解決方案嗎

賓士e級車爆胎是廠家設計問題。由於廠家追求美觀，所以將鋼圈設計的邊沿很尖銳。以至於在過比較大的坑時就會出現爆胎情況。並且現在四s店已經召回了部分車輛對人輪胎進行更換。您可以跟四s店溝通一下，看看你的車是否在召回范圍之內。個人意見，希望對你有所幫助。

賓士爆胎

❷ 賓士e300經常爆胎

賓士E300用的爆胎跟斷軸有關系。40/45的低扁平率增加了 輪胎 的內徑，因此輪胎壁也很短。如果不注意減速帶或顛簸路段，可能會造成輪轂唇口擠壓胎壁，造成鼓包或爆胎，導致輪胎頻繁爆胎。而且液壓減震速度超過40時，減震下叉容易斷裂。
賓士e300經常爆胎(賓士e300胎壓)
賓士E300用的爆胎跟斷軸有關系。40/45的低扁平率增加了輪胎的內徑，因此輪胎壁也很短。如果不注意減速帶或顛簸路段，可能會造成輪轂唇口擠壓胎壁，造成鼓包或爆胎，導致輪胎頻繁爆胎。而且液壓減震速度超過40時，減震下叉容易斷裂。

賓士E級轎車是賓士在C級和S級之間開發的中高端商務轎車、跑車和旅行車。目前公認的E級轎車鼻祖是1947年的賓士170，是賓士戰後開發的首批車型之一。

賓士E300的軸距為3079mm，我們就以180cm的體驗來看看吧。坐在前排。 座椅 調至最低位置後，空一拳與頭部兩指之間有間隙。保持前排位置不變。後排頭部有一拳空，腿部幾乎不止一拳。如果高度短一點，它的空體驗會更好。

賓士E300在內飾的配置和設計上基本延續了E級車型的風格，在細節上做了一些改進。如 方向盤 、儀表盤等。這款轎跑車內飾的空出風口造型比其他車型更加動感和精緻。不用擔心車廂里用的材料。柔軟的地方感覺還是不錯的。方向盤樣式變了，看起來更舒服了。同時，新車採用了12.3英寸全液晶儀表盤，科技感十足。新車還配備了全新的觸控面板，更加簡潔。

賓士e300進口和國產區別(國產賓士e300l與進口賓士e300的區別)

國產E300L是已經配置好的版本，比如時尚版、豪華版和運動版等。，而進口的E300可以自行選擇，這一點很強，相對於國產版本有優勢。中國製造的軸距會長一點，所以我有字母l。

新車外觀和內飾造型與前代車型保持一致，配置也進行了升級。北京賓士E300運動版上市售價50.48萬。動力方面，搭載了現售車型的2.0T發動機，匹配9速自動變速箱。目前發售的車型分為兩種:2.0T大功率和低功率發動機，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩300N·m，2.0T大功率發動機，最大功率180kW(245PS)，最大扭矩370N·m。

有12款賓士E級(進口)車型在售上市，其中1款排量為2.0T，1款手自一體變速箱，發動機最大功率:180.0kW，最大馬力:245PS，最大扭矩:370.0N m，車身長寬高:4925 * 1860 * 1470 mm。

賓士e300經常爆胎(賓士e300胎壓) @2019

❸ 為什麼賓士E級爆胎的這么多

據車質網收到的賓士E級車主反饋，賓士E級之所以出現多起爆胎事故是因為該車系輪轂設計得太大，配套的輪胎太薄，在行駛中遇到阻力後輪轂很容易擠破輪胎，所以每次輪胎裂開的位置都是輪轂和輪胎結合處有一道明顯的裂口。建議廠家出台徹底的解決方案，最好統一更換輪轂