① 奧迪，賓利，大眾，賓士，寶馬中哪些型號和排量是W12或V12的
奧迪-A8L W12發動機
6.3L /368kW
2013款 6.3FSI W12 quattro旗艦型 8擋手自一體 250.1萬 212.60萬
2013款 6.3FSI W12 quattro專享型 8擋手自一體 264.8萬 225.10萬
2012款 6.3 FSI W12 quattro 旗艦型 8擋手自一體 250.1萬 225.10萬
寶馬-760 V12發動機
6.0L /400kW 渦輪增壓
2013款 760Li 8擋手自一體 256.35萬 240.00萬
2013款 760Li 個性版 8擋手自一體 270.35萬 254.00萬
6.0L /400kW 機械增壓
2011款 760 Li 斯坦威版 8擋手自一體 319.8萬 317.80萬
賓士-S600 V12發動機
5.5L /380kW 渦輪增壓
2012款 S600L Grand Edition 5擋手自一體 259.8萬 224.80萬
2012款 S600L Grand Edition designo 5擋手自一體 298.8萬 290.80萬
賓士-G65 V12發動機
6.0L /450kW 增壓
2013款 G 65 AMG 7擋手自一體 378萬 377.78萬
賓利-歐陸 W12發動機
6.0L /412kW 機械增壓
2012款 Flying Spur 6.0T 自動 5座 6擋自動 358萬 308.00萬
2012款 Flying Spur 6.0T 自動 4座 6擋自動 378萬 321.99萬
6.0L /412kW 增壓
2012款 Flying Spur Linley 自動 518萬 448.00萬
2012款 GT 6.0T 手自一體 極致運動版 7擋手自一體 408萬 330.00萬
6.0L /412kW 渦輪增壓
2012款 GTC 6.0L 6擋手自一體 328萬 288.00萬
2011款 飛馳 6.0L 手自一體 6擋自動 518萬 330.00萬
6.0L /423kW 渦輪增壓
2011款 GT 6.0L W12 6擋手自一體 暫無 338.00萬
6.0L /449kW 機械增壓
2010款 Speed China 6.0 6擋手自一體 408萬 350.00萬
6.0L /471kW 機械增壓
2012款 Supersports 6.0T ISR 敞篷限量版 6擋手自一體 568萬 488.00萬
賓利-飛馳 W12發動機
6.0L /460kW 增壓
2013款 6.0T 五座版 8擋手自一體 405.8萬 350.00萬
2013款 6.0T 四座版 8擋手自一體 435.8萬 385.80萬
大眾-輝騰 W12發動機
6.0L /331kW
2011款 W12 4座加長Indivial版 5擋手自一體 241.2萬 240.70萬
② 寶馬有沒有W12發動機
寶馬只有V12發動機，W12是奧迪採用的發動機。
V12發動機
在我看來，V12發動機的象徵性意義要大於實用意義。使用12缸發動機的汽車，主要集中在歐洲，並以德國、英國的頂級豪華車和義大利頂級跑車為主。V12發動機工藝復雜，造價昂貴，重量奇大，油耗高得你都找不到廠家提供的官方數據。也是，買這種車人怎會在乎其油耗高低！
現在裝配V12發動機的豪華轎車有：賓士旗艦S600、寶馬旗艦760Li、邁巴赫、勞斯萊斯新幻影；使用V12發動機的跑車有法拉利的456GT和ENZO、蘭博基尼的「魔鬼」和Murcielago、阿斯頓馬丁的V12 Vanquish、布加迪的EB16-4、埃多尼斯的BEX38等。
奧迪是當前採用雙V型或W型串聯配置12汽缸製造發動機的廠商之一。W型發動機的設計原理具有非常顯著的特點：盡管汽缸數量多、排量大，但是W12新型發動機的體積卻與V8型一樣大，而比傳統的V12型要小得多。
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W12新型發動機的特點與以往技術相比，新型奧迪12缸發動機具有無法比擬的優點。它結構緊湊，動力強勁，而且重量很輕。由於這款發動機的長度僅為513mm，而寬度為690mm，因此安裝在汽車前面，可與四輪驅動系統組合在一起。然而，其他類型的12缸發動機因體積較大，只能與後輪驅動系統相匹配。因為在汽車前面的發動機下部沒有足夠的空間容納前輪驅動部件。
新型W12發動機設計緊湊，再加上採用鋁合金等輕金屬材料，使這款12缸發動機具有另一個優點，這就是重量很輕。奧迪A8 L6.0 quattro轎車上因採用W12發動機，整車重量隨之被空前地降低到1980kg，低於所有其他車型。該車單位馬力需加速的重量僅為4.7kg，這一數字堪與高性能跑車相競爭。
與以往設計相比，這款發動機已算不上是經典意義的W12型發動機，因為它沒有採用三排式分離配置，而是將三根連桿安置在同一曲軸銷上。這種由奧迪與大眾公司聯合開發的新型12缸發動機確實與眾不同。
關注一下發動機的汽缸排列就會發現：該機器是由兩組超小型V6總成製成。每組都有六個汽缸、呈15°角排列。這種偏置式排列兼備了經典的V6 4缸發動機的優點，而其寬度和長度都縮減到最小程度。
將這兩排汽缸連接成72°的另一個優點是發動機的高度顯著降低，這意味著汽車的前端輪廓可以設計得很扁平，而更富於流線感。還有一個優點就是它為高級轎車帶來了獨特的動感，這或許正是人們最盼望的。
W12發動機的核心部件是重量僅為20.5kg的帶七個軸承的曲軸傳動裝置。曲軸銷呈偏置式配置，可像V6發動機一樣保持恆定的點火次序。這款發動機的整體剛性也非同尋常。其優秀的抗振性所帶來的舒適感甚至超過對12缸發動機的預期水平。
乾式潤滑系統為確保非凡性能，奧迪W12發動機採用乾式潤滑系統。乾式潤滑系統最大的優越性是：即使在高度側向加速的狀態下，也可以向發動機以最佳方式提供潤滑油。它與普通濕式陵早虛潤滑系統不同，油泵是從一個單獨的油箱向發動機提供潤滑油的。這種方式比普通方式更便於達到最佳化設計。
奧迪W12發動機的潤滑油油箱位於右前大燈的後面，通過兩根軟管與發動機連接。油泵由直接與曲軸相連的鏈條驅動。發動機左側的水冷卻系統可以確保潤滑油的充分冷卻。這種系統很少應用在批量生產的轎尺燃車中，只可用於高級跑車中。
優化設計減少廢氣排放每排汽缸上的雙頂置式凸輪軸負責控制氣門動作。凸輪軸由同一鏈條驅動，通過低摩擦系數的輥式凸輪隨動件操作每個汽缸的兩個進氣門和兩個排氣門。這一設計原理有助於顯著降低油耗。可變氣門正時裝置的調整范圍很寬，進氣門為52°，排氣門為22°。這意味著在整個發動機速度范圍內都可實現最佳氣門開啟時刻，同時也可以達到良好的怠速排放，減少未完全燃燒顆粒的排放，並在整個速度范圍內保持充分的扭矩。
油氣的混合由Bosch Motronic ME7.1.1型電子順序燃油噴射系統完成。該裝置包括電子氣門控制、熱膜式空氣流量計和可變空燃比控制。4隻爆震感測器能精確測出產生爆震的汽缸。
該發動機對廢氣排放的控制主要依靠安裝在發動機附近的4個三元催化傳換器和安置在消音器內的2個主催化傳換器。8個可自動加熱的氧感測器對排放的尾氣進行連續監測。因此睜昌，功率如此強大的發動機也可毫不費力地達到歐洲Ⅲ號標准對尾氣排放的要求。
名副其實的12缸聲頻特徵毫無疑問，12缸發動機的魅力很大程度上在於其特殊的聲學品質。為此，在開發過程中也非常注重這些特殊聲學要求。
這一要求表現在怠速時應具備卓越而異常低的振動品質，尤其是在部分負載加速過程和在恆定速度下應具有非常低的噪音水平。同時，聲學工程師們為發動機處於部分負載加速的情況設計了極富動感、強勁而又不失優雅的聲頻模式。這種特徵鮮明的聲頻設計將最高的聲學品質和熱烈的感情色彩融為一體，成為顯示車輛優秀總體性能的典型特徵。
形成以上優秀聲學品質的基礎是發動機能特別平穩地運行，而後者又歸功於以下幾個部件：經過最佳動力學設計的曲軸和凸輪軸驅動系統，以及具有特殊剛性的曲軸箱和傳動機構的連接件。最後，還得歸功於設計工程師對發動機精心的聲學微調處理，使進氣管道、排氣系統與這些部件的裝配達到完美的組合。
作為加長型奧迪A8的核心部件，新型12缸發動機首次亮相在今年的巴黎國際車展上。它動力強勁、特點分明而充滿活力，這一品質使奧迪旗艦A8轎車成為奧迪設計理念的象徵。
③ 奧迪a812缸與賓士600哪個貴
賓士600更貴！ 當然您的問題略有籠統 w12 和600 以及bmw760 除了760 其餘兩款都有細分至少兩種的型號 所以我就當最頂級的型號來回答
今天大陸4s能買到現款的賓士寶馬奧迪最高型號 是
奧迪A8 2013款 A8L 6.3 FSI W12 quattro專享型 標價246.8萬 最低成交價 216.80萬
賓士S級 2012款 S600L Grand Edition designo 標價298萬元 最低價248.8萬
寶馬7系 2010款 760Li 標價251萬元 成加價235萬 上下
基本歷代都是s貴於7貴於a8 除了換代銜接不上時期 比如06年 a8推出w12時售價170w 賓士國內還未上市06款600車型 但08年s600價格直接買到250萬左右
④ 賓士S600W12多少錢
W12 ？ 您說的是V12吧 賓士的頂級車型S600用的是 V12發動機 價位在260-280萬之間 W12 是 奧迪A8L 6.0四驅版的發動機 價位和S600差不多
⑤ 誰知道賓士W12的大概價格
A8L 6.0W12應該在180萬到200萬之間。