賓士黑車怎麼弄

① 租賓士g一天多少錢

賓士G級 黑色：3300元起

在悟空租平台上，賓士E級的單日租價為529元、賓士維亞諾的單日租價為728元、賓士威霆的單日租價為880元、賓士GLE的單日租價為799元、賓士GLS的單日租價為1079元、賓士V級的單日租價為799元。平台、車型、車齡都決定了一輛車的租價。

租車的押金也取決於具體的平台、具體的車型、具體的車齡，也就是租價越高的車押金也就越高。但大多數的平台都已經開始實行芝麻信用分免押金，也就是當芝麻信用分達到該平台規定的標准後，就可以免押金租車。

其他車型推薦

賓士GL級白色：900元起

賓士GLK級黑色：600元起

賓士C級白色：350元起

賓士CLA級紅色：468元起

賓士E級黑色：850元起

賓士S級黑色：1300元起

賓士SL級黑色：1350元起

賓士SLK級白色：1200元起

賓士邁巴赫S級黑色：3000元起

（如需商務用車、活動用車、靜態展示等用途，可聯系接親網在線客服，或撥打電話：400-9629-700詢價）

② 美國lyft和uber的區別

剛剛和大家說了優步和Lyft的使用方法，現在小編就來和大家說說關於這兩者之間的差別，大家可以對比一下，了解一下兩者之間哪一個更符合你想要的那種。
Lyft主打社交、低價、安全：your friend with a car,以及主攻拼車業務以真正解決交通擁堵問題。uber傾向於塑造自己高大上的形象： everyones private driver;
在市場運營上：uber通常採用先快速進入佔領市場，形成既定事實，然後再試圖跟政府合作解決法律以及管制問題;lyft則相對溫和，傾向於塑造遵紀守法的形象。
其實Uber 在美國主要靠 Uberx 也就是他們最便宜的車。在中國根本就沒有。2012年 zimride (lyft的前身)開始進入打車市場後，Uber的市場份額急劇下滑。為了應對，推出Uberx(廉價版的Uber)也就是用黑車, 無牌照車來跑單子，下面的圖是在美國5公里左右的距離的價格。這個距離傳統的計程車要價15美元左右。可以看出，差價很大。 但是司機一直在抗議，因為很多司機被騙來的，司機的收入大概每小時3美元左右。但是Uber拿到了google的投資。可以燒一下，而且Uber認真學習了中國打車軟體燒錢的做法。認為這才是正確的。於是，Uber也開始燒了。不過他們的燒法不一樣。
雖然Uberx的司機每小時只能賺5元，但是他們在跑完10單以後，可以一次得到250美元的補貼+一部舊的iphone4， 我知道沒有人會啥到為了250美元+iphone4去做美國最低工資(9美元一小時)
都不到的工作。 但是很多招聘廣告的都是了拿250美元的推薦費的人亂寫。招聘廣告說的是保證每小時25美元。(不要說大公司就不亂來。)下面的圖我翻譯一下Uberx 黑車，4門小車， UberXL 7人座位的黑車，UberBLack 豪華車帶運營牌照，林肯皇冠級別， UberSUV是帶運營牌照的SUV 賓士M350級別
在美國的時候兩個都用過，大致來說沒有不同。兩者都是以里程費用+時間費用來結算的，每個城市,地區甚至時間段都會調整具體費用，大致上價格差不多。兩者都會有新用戶一次免費25刀打車，然後邀請朋友也會有這個優惠。但是lyft有個happy hour，用車空閑期會打折，所以印象里lyft更便宜。和uber，lyft司機聊過，他們覺得這兩個沒有不同，而且有人兩個都做。我不清楚這樣是否符合規定啊之類的。但是lyft要求車的製造日期是2001年以後的，uber是05年。uber有三種不同的車型:普通，SUV和豪華車。做過一次豪華車，車是林肯司機是西裝領帶給你開門的。最近還出了種van，可以做六個人好像。印象里lyft不分車型。lyft要求自己的車要在車頭貼個粉色小鬍子，當然有的司機覺得這很傻又影響發動機散熱而藏到後備箱里。個人印象覺得lyft更便宜，uber更高端一些。另外，這種乘車體驗都很棒，司機會跟你聊天，都很親切，然後有的車里會噴香水有的還准備糖果給你吃有的還問你要不要手機充電甚至新舊iPhone安卓充電線都有。

③ 賓士二手車官方認證的是9858公里實際行駛里程是16580公里。這是為什麼

隨著私家車更新換代的加快，二手車交易也變得如火如荼，但一提到二手車，很多人首先想到的是泡水車、事故車、黑車，市場亂象讓很多想買二手車的用戶心有餘悸。除了車源不明以外，還存在著質檢報告造假、只管賣不管售後、貸款詐騙等亂象。想要在傳統的二手市場買到一輛放心的車可以說全憑運氣。而且無論是實體二手車市場還是網路二手車平台，短時間內均難以解決二手車市場的亂象問題。

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就目前看來，筆者認為暫時只有一種模式，是對消費者最有保障且行之有效的，那就是：官方認證二手車。今天我們就以『梅賽德斯-賓士官方認證二手車』為例，進一步了解在官方認證的加持下，看它是如何保障消費者利益的。

早在2009年，梅賽德斯-賓士就發布了為中國市場量身打造的「星睿」二手車業務品牌，正式開啟在華二手車業務部署。歷經11年發展，梅賽德斯-賓士在二手車業務的車源儲備、網路布局、整備能力及檢測手段等層面均實現長足提升。

11月6日，梅賽德斯-賓士二手車戰略迎來了升級，「星睿」二手車正式更名為「梅賽德斯-賓士官方認證二手車」。升級後的梅賽德斯-賓士官方認證二手車將繼續聚焦中國用戶豐富的購車需求，持續打造「新豪華主義」的產品體驗及「心豪華主義」的服務體驗，以一站式的數字化解決方案提供二手車買、賣、置換領域的首選。
從「星睿」到「官方認證」，看似僅是名字的更換，但往小了說，是梅賽德斯-賓士提供了一個可靠性較高的二手車買、賣、置換平台，往大了說，則是梅賽德斯-賓士帶領二手車市場向前發展，因為汽車市場中有太多梅賽德斯-賓士的追隨者，梅賽德斯-賓士對行業的促進也已經有過太多的成功案例。
那麼，梅賽德斯-賓士官方認證二手車是如何保障車輛的品質，又是怎樣贏得消費者的信賴呢？筆者認為主要有以下幾方面：
1、網點多：覆蓋每一家梅賽德斯-賓士4S店
正如開篇所提到的，「二手車應該去哪買」是消費者要面對的第一道難題，去二手車市場，上網路平台，還是選擇專營店？對此，梅賽德斯-賓士官方認證二手車的答案是——每一家梅賽德斯-賓士經銷商。

截至目前，梅賽德斯-賓士官方認證二手車業務授權已覆蓋全國超過400家經銷商，並將在不久後實現全網覆蓋。未來，符合「2020網路升級計劃」概念的二手車中心等豐富建店模式，也將向全國更多的經銷商網點拓展，為客戶帶來專屬的服務體驗。
也就是說，你在梅賽德斯-賓士的4S店裡，既可以買到全新的梅賽德斯-賓士新車，也能淘到精品二手車。對於消費者而言，4S店的服務水準、專業技能無疑更讓人放心。
小結：「去哪買」的問題得以解決。
2、品質高：158項嚴苛檢測，確保車輛如新狀態
二手車最大的消費痛點就是品質，交易過程的不透明，缺乏統一的判定標准，增加了消費者入手一台二手車的難度，哪怕它在價格上的優勢，要遠遠強於一台新車。
行業標准不高，梅賽德斯-賓士官方認證二手車就自己制定高標准：

首先每一輛梅賽德斯-賓士官方認證二手車都有著車齡未超過6年、行駛里程不超過15萬公里的基礎條件，同時還要進行158項的全方位嚴謹檢測和權威第三方嚴苛檢測，以此確保車源質量，從而保證車輛以如新狀態交付客戶。
其次，梅賽德斯-賓士官方二手車嚴格遵循行業表率的《服務公約》，讓客戶「清清爽爽消費，明明白白購車」。

值得一提的是，除了嚴苛的檢測以及行業的規范之外，消費者還可通過車輛的進店維修保養紀錄了解其真實情況，來確保自己不會買到重大事故車輛，真正實現「購車舒心、用車安心」。
小結：「車源不明」的顧慮可以打消。
3、服務優：從售前到售後，與新車別無二致
在保證車況品質的基礎上，對於豪華車用戶非常關注的服務體驗，梅賽德斯-賓士官方認證二手車給出的答案是——車主將獲得與新車相同的售前、售後服務。
在進行購買時，同樣可以享受低息低利率的金融方案，保障消費者盡享梅賽德斯-賓士官方認證二手車帶來的豪華價值。

在車輛的使用過程中，梅賽德斯-賓士還為客戶提供了全面無憂的售後保障，包括一年不限里程免費保修、中國大陸市場全天24小時的專業道路救援專屬服務；如需修復或更換零配件，將使用梅賽德斯-賓士原廠配件，與新車等同的售後保障，也是越來越多消費者走進梅賽德斯-賓士4S店，深入了解梅賽德斯-賓士官方認證二手車的原因。
小結：「有售無後」的頑疾在此根除。
4、體驗好：新零售購車，線上、線下無縫銜接
大家買車總要先了解車型信息，但二手車每款車輛的信息都不盡相同，去線下一一了解，會花費很多時間，為了節約消費者選車成本，梅賽德斯-賓士先後推出並升級多項數字化服務舉措，以滿足互聯時代下消費者的新零售體驗需求。

具體來看，在選擇梅賽德斯-賓士官方認證二手車的過程中，客戶可通過在線展廳隨時隨地瀏覽車型，查詢車況，了解車源、車價及經銷商庫存分布等信息，實現決策階段的更多信息對比。

在經銷商端，梅賽德斯-賓士在二手車領域首先引入激光智能檢測設備（Twinner），如同高精尖的核磁共振成像設備，以火眼金睛檢測車輛細節，並生成360度的全景數字化報告，客戶通過智能手機便能了解車輛情況。

這樣一來，那些嫌麻煩，不想親自去展廳看車的消費者，可以先上在線展廳「海選」，再查數字化報告「比對」，選到心儀的車型後再到線下實際看車，既提高了購車效率，又讓購車體驗更加輕松、便捷。大家感覺怎麼樣，反正在我這樣的懶人看來，實在太爽、太貼心了。