賓士s級頭枕什麼材料

『壹』 關於全新賓士S級，我們目前所知道的重點都在這里了

自1951年以來，賓士已向全球客戶交付了約400萬輛S級轎車。去年底，賓士在德國辛德芬根工廠慶祝了現款S級第50萬輛的下線。毫無疑問，自2013年面世以來，現款S級在全球大獲成功。而全新S級將在賓士辛德芬根全新的數字化的56號工廠投產，從這個工廠里駛出的全新S級能再立新標嗎？

當我們談論標桿時，我們談的是什麼：先鋒設計、先進科技、領先配置。雖然還不能全面了解全新S級，但通過以上信息，我們已經知道，全新S級擁有顛覆性的內飾設計、多項創新科技以及豪華配置。相信，當9月2號全新S級正式發布的時候，它依然對得起「S」的名號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 賓士s級安全性怎樣

賓士s級安全性是可以令人放心的，它的安全性配置都很齊全，下面具體的來解析下賓士s級安全性能。 1.駕駛安全輔助系統有助於檢測並緩解緊急狀況， 從而隨時阻止可能發生的事故。 注意力警示系統(ATTENTION ASSIST)注意力警示系統(ATTENTION ASSIST)這種新的疲勞警告系統特別有助於長途旅行。在80和180公里/小時之間的車速范圍內，注意力警示系統一旦測知駕駛者疲倦或走神便會馬上發出警示。幾個感測器始終持續分析駕駛行為，並檢測典型的疲勞信號，例如無意識的轉向操作。 自適應遠光燈輔助功能即使在夜晚，自適應遠光燈輔助功能也能為駕駛者提供清晰的視野，使其不受對面來車發出的眩光或前方車輛的影響。自動平穩地增強或減弱大燈光束 不用手動干預。從遠光到近光的轉換是無縫銜接的，駕駛者感覺不到照明有任何突變。 夜視輔助系統增強版處於該系統中心位置的紅外攝像頭將著重顯示遠光燈覆蓋的整個區域 並以黑白影像顯示在儀表盤中。此外，檢測到的人也會被以極其醒目的方式顯示在屏幕中，以便駕駛者在黃昏、黎明或黑暗等特殊環境中判斷道路情況，並迅速做出反應。 2.預防性安全系統 預防性駕駛者及乘客保護系統能夠提前檢測到某些緊急駕駛狀況，並啟用相應預防措施。如果檢測到即將發生事故，系統將自動關閉側車窗，將前排乘客座椅移至適當位置，並系好安全帶。如果配有多仿形座椅，該系統也將關閉滑動天窗，並為駕駛者及乘客提供橫向支撐。 3.事故中的安全保護 有時無法避免事故發生，針對這種情況，工程師們為S級轎車開發了大量系統，以確保達到更高程度的駕駛者及乘客保護。 氣囊作為車輛安全性領域的先驅，S級轎車在1981年就已首次配備了駕駛者氣囊。從1985年起，開始配備前排乘客前置氣囊，進一步提供了更高效的駕駛者及乘客保護。如今，豪華轎車配有8個精準先進的氣囊，以防止駕駛者及乘客在碰撞事故中受到傷害。標准配備包括雙級前置氣囊、駕駛者和前排乘客座椅靠背中的側部氣囊以及車窗氣囊。同時還配備了後置氣囊，以保護後排乘客，如孩子的安全。 碰撞響應式頸部保護頭枕在後向碰撞中，可通過感測器控制來啟用駕駛者和前排乘客頭枕：彈簧機構向前並向上移動頭枕，預先為頭部提供支撐並減少脊背受到的沖擊力。

『叄』 賓士S級舒適性

賓士S級的豪華舒適體驗

賓士S級轎車憑借先進的LED技術，打造了一款外觀引人注目的車型。新型日間行駛燈嵌於前保險杠內，而獨特的復式氙氣大燈與外觀新穎的轉向燈相得益彰，提升了車輛辨識度。尾部設計同樣吸睛，醒目的LED技術不僅應用於轉向燈、尾燈和制動燈，還塑造了動感十足的視覺效果，讓車輛在夜間行駛中成為一道亮麗風景線。

LED照明組件採用尖端技術，為S級轎車賦予獨特的外觀風格。鍍鉻環繞的條形日間行駛燈、LED轉向燈與側燈的結合，以及智能照明系統，如轉向輔助照明、鄉間道路模式等功能，都確保了駕駛者的安全與舒適。

環境照明系統則以時尚的方式提升了車內氛圍。打開車門，迎賓燈自動亮起，營造出寬敞舒適的車內環境。車門關閉時，LED燈自動調節亮度。駕駛室管理及數據系統提供了五種亮度設置和三種顏色選擇，使照明氛圍隨個人喜好而變。

在多媒體系統方面，S級裝備了豐富的娛樂設施。USB、藍牙和SD卡介面之外，還有分屏顯示(SPLITVIEW)、Harman Kardon® Logic7®環繞立體聲系統以及後排座椅娛樂組件，如DVD播放器、彩色顯示屏、無線耳機和遙控器，讓乘客在旅途中享受愉悅的視聽體驗。

眾多輔助系統進一步提升駕乘舒適性。例如，駐車組件的後視攝像頭和駐車定位系統幫助駕駛者輕松停車，超聲波感測器確保找到合適的停車位。自動溫度控制系統則能保持車內恆溫，四個獨立氣候分區，包括後排，讓每位乘客都能享受定製化的溫度和氣流。

座椅方面，S級轎車的舒適型座椅在人體工程學設計上達到了新的高度。前排座椅採用帶有按摩功能和頸部保護頭枕的主動式多仿形座椅，確保長途駕駛中的舒適度和安全性。無論是腰部、肩部的氣室調節，還是座椅側墊的動態調整，都旨在提供最佳的支撐和放鬆。

綜上所述，賓士S級轎車在外觀、照明、娛樂、輔助系統和座椅舒適性等方面均展現出卓越的舒適性能，為駕駛者和乘客提供了無與倫比的豪華體驗。無論是外觀設計還是內部配置，都體現出其對舒適性的高度重視和追求。
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在安全性、汽車工程和環境保護方面，具備了超過三十多種先進的增強性設備，是令人信賴的優秀座駕。 每一細部都經過精密的設計與打造，無論在駕駛性、豪華外表和安全性方面，都達到了頂峰的水平。具備強勁的最新V式12缸雙渦輪發動機，擁有讓人無比興奮的裝備，另外，它還配置了尖端的主動安全防護系統(PRE-SAFE)，率先實現了「現實安全概念」，可預先覺察危險並立即作出預防。

『肆』 賓士S級的王者地位，是如何保持了這么久呢

為什麼賓士S級長期領先豪車市場？看完文章你就明白為什麼賓士S級長期領先豪華轎車市場了。看完文章你就明白為什麼賓士S級長期領先豪華轎車市場了。看完文章你就明白為什麼賓士S級長期領先豪華轎車市場了。看完文章你就明白了

保持前排座椅位置不變，第二排的體驗者從車頂還剩一拳，腿部一拳加一掌。當你想把賓士S級後排換成飛機頭等艙時，只需要控制「boss鍵」就可以完成副駕駛座位的折疊和收起，從而獲得更舒適的後排空間。此外，舒適柔軟的後排頭枕為後排的乘坐舒適性增加了不少。由於賓士S級後排堪比一流飛機，除了座位寬敞舒適外，賓士S級後排還配有電動遮陽罩、小桌板、後排兩個多媒體顯示屏、兩個USB口、兩個12V插座、兩個溫控杯架，讓您坐在賓士S級後排，投入緊張的工作。您也可以在旅途中享受安靜的空間或在後排享受一些娛樂。

『伍』 賓士S級如何安裝和拆卸後排豪華型頭枕附加枕墊

附加枕墊在配備電動可調節後排座椅的車輛上提供。
將頭枕盡可能向前放置。
安裝獨家枕墊：將附加枕墊靠在頭枕上，並將撳扣按入對應件中。
拆卸附加枕墊：松開撳扣並拆下附加枕墊。

『陸』 有人說賓士S系列是成功人士的必備車型，這是為什麼

賓士S級首先外觀給人的感覺就是霸氣威武，這個和外觀設計有很大關系，虎頭奔，老虎象徵的就是庄嚴肅穆。內飾做工用料考究，基本都是大量實木以及真皮，給人的感覺也是極度奢華，軸距更是到達了3165mm，空間自然是只能用寬敞來形容，後後排才是真真為成功人士設計的，賓士S級以舒適著稱，賓士魔術車身，以後Airmatic空氣懸掛，乘坐舒適，總結就是外觀有面子，內飾豪華，乘坐舒適，這些都是成功人士選擇S級的重要考量標准，就是為商務接待量身定製的一台車，各國領導政要也是S級的客戶，無疑也給S級披上光環，所以賓士S級常常被成功人士首選。

價格方面，2020款賓士s350l尊享臻藏版，官方指導價94.98萬，優惠幅度在4.5萬左右，終端裸車成交價90.48萬左右，全部落地再加購置稅80071，車船稅1800，強險950，商業險24091，上牌500，共合計101.22萬。售價不菲，對於普通人而言難以企及，但對成功人士而言，就是要買貴的。

配置上，360環影，全車無鑰匙進入，方向盤記憶，前後排加熱通風，前後座椅記憶，柏林之聲音響等都有給到，對成功人士而言照顧很到位。

外觀方面， 賓士s外觀大氣，端莊優雅，線條流暢，前臉格外沉穩，led幾何多光束大燈閃亮有 科技 范兒，側面修長，19寸大輪轂很霸氣，後尾部圓潤，雙邊排氣格外上檔次。不怒自威的造型對成功人士而言面子感十足。內飾方面，用料做工無可挑剔，大面積的皮質手感十足，木紋飾板凸顯檔次，圓形空調出風口復古精緻，雙12.3英寸大連屏視覺沖擊力極強，64色氛圍燈也很有情調。對商務人士接待來說這台車無疑會很完美。

動力方面， 350版本搭載3.0t直六發動機配48v輕混，參數為220千瓦，420牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績6.6秒，儲備很充盈。但調教很穩健，線性可控，毫不突兀，起步從容淡定，不會讓坐在後排的大老闆覺得不舒服。底盤懸掛結構前後雙叉臂，配空氣彈簧，調教極為舒適厚重，濾震高級感十足，不管是細碎還是大震動都能處理的很好，車身姿態穩健，跑起來如同移動遊艇，商務人士坐在後排，頭枕天鵝絨，很容易就能睡著。

總結:賓士s級的產品力無愧這個級別的標桿，端莊的外觀，豪華的內飾，出色的舒適度和乘坐體驗都是商務所需要的，可以說它就是為商務而生的。

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與其說是成功人士的必備車型，其實倒不如說是這個級別裡面最穩妥的車型，畢竟成功人士有時候買東西全憑喜好，s級再好，也會有人覺得太商務不喜歡的。而賓士s級能取得這樣的地位，其實是很多方面的原因一起綜合的結果，因為在每個級別裡面都會有一個標桿，而s級可以說就是大型豪華車的標桿。

有人說3系代表寶馬的性格，a6l代表奧迪的性格，那麼代表賓士性格的一定是s級，這款車這么多年以來不管對手們用什麼樣的方法，都沒辦法撼動賓士s級的地位，一方面是因為這個車的確在舒適性上做到了非常頂尖的水平，雖然也不能跟勞斯萊斯之類的比，但是在百萬級別這個區間裡面，s級可以說是在舒適性方面最均衡的產品之一了。

其次就是s級整體散發出來的氣場和氣質，有時候眼光這個東西誰都說不準，全憑喜好，但是你把寶馬7系，奧迪a8l和賓士s級放在一起的時候就會發現，s級的氣場還是非常強的，再加上整體的車身沒有一絲多餘的設計，不管從哪個角度看上去，s級的設計都貫穿了大氣，穩重，豪華和商務。

還有就是一直以來很多成功人士都願意選擇s級，不管是影視劇中還是新聞里，s級都是大多數精英和成功人士身邊的座駕，這就讓賓士s級的形象一直都處於比較高的狀態了，以至於很多人如果想考慮這個級別的產品，首先想到的還是賓士s級，所以這個價位你很難說哪個好哪個不好，但是賓士s級一直都是那種閉著眼買都沒錯的類型。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

賓士S600向來是豪車的代表，成功人士的象徵。S級，賓士的最高級別，當然還有賓士邁巴赫，奢華自帶氣場。賓士S級車，大氣莊重，具有濃重的商務氣息。寶馬7系感覺有一股土豪氣息，富有動感的人士。賓士S級，賓士特有的經典懷檔。賓士特有的位於車門上的座椅調節按鈕，方便好用。特別是後排真皮座椅，寬敞，舒適，開寶馬坐賓士，就是講的寶馬的操控，賓士的乘坐舒適性。

賓士S對於商務人士來說是個身份的象徵，隨著人們生活水平的提高，賓士也逐步進入尋常，當然是不太尋常的百姓家了。

賓士S成功商務人士的專屬車型，值得您擁有。

賓士s自身就帶了一個很強的氣場，而且高昂的售價不是普通人能夠承受得起的。至於像勞斯萊斯，賓利這樣的頂級豪車太高調。那麼賓士s級就是最佳的選擇。氣場十足，但又相對而言比較低調。作為豪華 汽車 品牌的老大哥，賓士本身的品牌價值就遠高於寶馬和奧迪等其他的豪華品牌。

賓士本身就以豪華著稱。而賓士自己的核心 科技 也全都用在了賓士s級車型上面。無論是配置還是舒適性方面，那都是最好的，同級別的D級車無人可以撼動賓士s級的霸主地位，商務氣息濃重的賓士s機本身就是成功人士的標配。

俗話說蘿卜青菜各有所愛，不是說所有的成功人士都喜歡賓士s級。但是擁有賓士s級的人是基本上都可以說是成功人士。

賓士S級是頂級轎車的代表，比一般的BBA還要高很多檔次，所以其內在的氣質是一般的豪華車比不了的，所以說如果一個成功人事真的追求檔次追求奢侈的話，賓士S級真的是一個不錯的選擇！

我也算成功人士，但我喜歡開奧迪A6旅行車！

非要說為什麼，為賣車唄

賓士起家就是做E和S這種大型豪華車的，在這種豪華車領域積累的非常久，寶馬和奧迪都是後來的，當年豪華車市場一枝獨秀，各國元首，富豪首選，寶馬7，奧迪A8都是後來的，就現在整個產品線來說100萬以上賓士比寶馬，奧迪的選擇更多更豐富，也就說明了這個牌子做豪華車專業

S是成功人士必備車型，也就源於他的價格，和所處的位置，100多萬的車買的客戶能不成功嗎，而且這種大車基本都是商務車，普通家庭用太大了，都是老闆生意人買，名副其實的老闆車，同時有開寶馬奧迪換賓士的，開賓士換寶馬奧迪的還真少，所以樓主這么說沒毛病

因為賓士車很高級啊！

俗話說：「坐賓士，開寶馬」。賓士主打的就是舒適感、高級感，這也是成功人士最需要的地方。

這樣的高級感，別的車是給不了的。

這個問題回答的呦，對於S級，我是仰望的存在，既沒吃過豬肉，也沒見過豬跑，全靠自己晚上做夢（偷笑臉）。

『柒』 有人說賓士S系是成功人士的必備車型，為啥會這么說

在一線豪華品牌陣營中，三大製造商都有屬於各自系統的靈魂之車。 寶馬的精粹是三系，奧迪是A6，賓士確實是s級，正好反映了目前國內豪華品牌B、c、d級轎車的領先地位。 但三款車中，只有賓士s級是旗艦產品，在科技化配置、尖端技術應用及車身材料等方面站在品牌制高點，明顯高於三系、A6。 因此，把s級當作賓士的象徵來看更有說服力。

誕生於1951年的賓士s級經過幾代車型的更替，給我們留下了許多經典作品。 90年代底盤號W140的虎頭奔成為了許多車迷津津樂道的一代回憶。 目前，新一代賓士s級將於1月29日上市，創新後能否保住d級標桿的旗艦榮譽呢？

雅頓總結

賓士s級在豪華轎車市場的號召力不言而喻，最近新一代賓士s級在海外被召回，設計數量達到1400輛。 因為新車由於運用了錯誤的拉桿零件，轉向系統有風險，在特定的情況下轉向有可能發生故障。 這對兩天後國內上市的s級來說顯然不是好消息，為了繼續強化市場地位，加強出貨前的質量管理是不可缺少的。

『捌』 賓士S500L 4MAT 的配置詳細資料誰有

擁有一輛賓士S級豪華轎車是很多人的夢想，當然也僅僅是夢想而已。2007年底試駕的S級入門車型S300L給我很多回味，現在我們又試駕了比S300L貴一倍多的高配置的S500L 4MATIC，讓我們體會什麼是豪華轎車的標尺。這輛黑色的S500L 4MATIC是我最喜歡的顏色，正好可以開著忽悠同事去，觀察了一圈後哪看著都那麼順眼，唯一讓我疑惑的是輪胎，規格是235/55 R17的，這和S300L相同，而S500L 4MATIC標配的輪胎應該是245/45 R18規格的。車艙這輛黑色的S500L 4MATIC是我最喜歡的顏色，車身長度為5206毫米，增大的車長都體現在後座位空間了，車艙後部空間非常寬敞，不僅明顯超過了這代BMW7系，甚至當我坐在後座時和前排乘員產生了明顯的距離感。這輛車還有一個不起眼的配置非常有特點，也是在高級別S級車型中才有裝備，就是舒適型頭枕，它的外形極不起眼，看著和普通頭枕沒什麼區別，但是頭靠在上面時感覺就不一樣了，像是靠在了家裡的枕頭上……車內的COMMAND多媒體控制系統是S級的一個技術亮點，它和寶馬7系車上的i-Drive及奧迪A8車上的MMI有相似之處。但是在操作的便利程度上我認為賓士的COMMAND系統是最好的， 主菜單上只有「音響」、「影像」、「電話」、「車輛」和「系統設置」五個功能，且「音響」、「影像」和「電話」都是常用的功能，菜單簡潔人機對話非常直接。一般來說，頂級豪華轎車追求的是乘坐舒適性，因而S500L 4MATIC乘坐區域設計和配置上非常講究；前後排電動座椅不僅都有腰、背支撐電動調節功能，並帶有通風系統和記憶模式，放下後排座椅的中央扶手，後背一個小冰箱展現在我們眼前，而中央扶手上是一個COMAND多媒體控制面板，它使後排乘員在行車過程中也可以欣賞自己喜歡的DVD電影和音樂。配置由於是高配置車型，因而各種舒適便利設備非常多，裝備了後座冰箱、後窗簾、自動吸合的車門，高檔7聲道立體聲影音娛樂設備，GPS導航系統、前後座椅位置電動調節及通風加熱功能，四區自動空調，電子手剎，舒適進入、無鑰匙啟動、後座位COMAND多媒體控制系統、雙天窗、、電動側窗簾、3段座椅位置記憶和夜視儀。夜視儀是我第一次接觸的高科技產品，它位於前風擋玻璃上側雨量感應器旁邊，技術上屬於第二代像增強夜視儀。當打開夜視儀時，儀錶板上液晶屏幕原來顯示的速度表消失了，取而代之的就是夜視儀顯示出的清晰的圖像，在漆黑的小路上一邊駕駛一邊對比圖像的差別，這樣的感覺很奇妙，當然不管怎麼說這個東西都提高了夜間行駛的安全性。在安全性方面，S500除了裝備了ESP電子穩定系統、前排雙安全氣囊、前後側氣囊和車窗氣囊外，它還採用了新一代乘員保護系統，它由自動剎車輔助系統和最新一代PRE-SAFE安全系統組成。 PRE-SAFE被動安全系統是最新一代，它比安裝在上一代賓士S級轎車的PRE-SAFE系統智能更高，並提供更強的功能。 當PRE-SAFE系統通過感測器探測到將要發生時（比如輪胎和地面失去附著力），會自動加大剎車力度保證車輛行駛中的安全。在主動安全設備仍不能阻止事故發生時，PRE-SAFE系統根據碰撞發生的位置，啟動前排駕駛者和乘員或後排乘員安全帶預緊裝置並被座椅充氣，使他們被固定在座椅上。同時側窗玻璃也成為這個安全系統的一部分，當碰撞將要發生時，側窗玻璃也自動升起關閉，提高對乘員的安全保障。這套功能齊備的安全系統把豪華轎車的安全水平提升到了一個新的高度，這使新S級轎車成為這個級別最安全的高級轎車。操控和舒適性S500L 4MATIC的動力傳動系統為一台排量5.5升V8發動機和7擋自動變速箱。V8發動機最大功率為388馬力/6000轉，最大扭矩為530牛米，這台發動機和2009款SL500裝備的發動機完全相同。從數據上來看這台發動機的功率已經超過了上一代賓士S600L裝備的V12缸發動機（368馬力）。傳動系統為一台被稱為7G Tronic的7擋自動變速箱，這和以前我駕駛過的S300L的變速箱相同,它有「普通」、「運動」和「手動」三種換擋模式。此外，它採用了電傳換擋方式，因而變速箱換擋柄尺寸做的很小並放在了轉向柱上，這個設計和寶馬7系(參數配置 報價 點評)相同，只不過現在新一代寶馬7系要放棄這一設計了，看來這個設計還是更適合賓士這樣的舒適型轎車。手動換擋模式（DIRECT SELECT）也很有意思，手動加減擋是一對按鍵，它隱藏在方向盤的後邊。桃木方向盤尺寸比較大，這個設計比較傳統，而油門踏板的回饋力度也比想像的要重些。起步初段的表現非常斯文，V8發動機的動力輸出相當柔順，在深踏油門進一步加速時7擋自動變速箱會將530牛米的扭矩均勻地輸送到四個車輪，這輛大型轎車平靜而快速地向前沖去。雖然它裝備的不是無級變速箱，但是7個擋位之間的銜接非常平順，只能從發動機轉速的聲調變化中領悟擋位的變化及快馬加鞭的樂趣，它從靜止到100公里/小時的加速時間僅需5.6秒，這個數據僅比2009款的賓士SL500雙門轎跑車慢了0.2秒，從一側面體現了傳動系統的高效和外形空氣動力學設計的出色。當然作為賓士的發動機，最拿手的還是高速巡航，在四環路以80公里/小時的速度定速行駛時車艙異常安靜，而發動機的轉速還不到1400轉/分。 剎車踏板的反彈力也比較大，在同級別車型中，它的敏捷性是一般的，但是制動效率很高，這是典型的賓士特色的剎車調校，不僅考慮了乘員的舒適性，也表明了賓士不會為提高駕駛樂趣而以降低舒適性為代價的設計思想，更提醒了駕駛者；他駕駛的是一輛整備質量超過2000千克的大型轎車而不是輛靈動的寶馬3系。駕駛這輛大車不論是轉向系統的回饋力還是剎車時產生的慣性都讓我感受到2000多千克質量的存在，不過這個大傢伙的操控品質還是相當不錯的，其前後橋的匹配非常精確，無論方向盤如何轉動它的車身都不會顯露出一絲的拖塌，任何動作都透露出從容、穩健的風格，我在駕駛奧迪A8(參數配置 報價 點評)L W12和雷克薩斯LS460L中也有過這樣的感受，當然還是賓士給我的印象更為深刻。這是我駕駛過奧迪的四驅轎車後駛過的第二個裝備四驅的超豪華轎車，不論是在駕駛還是乘坐時我發現四驅的賓士和四驅的奧迪還有很大的不同，在奧迪品牌中不論是A8、A6、A5還是A4，其四輪驅動車型的操控及舒適性要比其前驅的車型強非常多，簡直是質的飛躍。而這款四驅的賓士會不會在操控品質上和後驅的S500L有很大差別呢？實際上無論是駕駛感覺還是乘坐舒適性兩驅的型號和四驅的型號差別並不明顯，這並不是說賓士的4驅技術不好，這是因為兩驅的賓士在舒適性和操控性方面已經非常出色了。不過，在高速行駛和高速過彎道時感覺出了賓士兩驅車型和四驅車型的區別，4MATIC系統使四個車輪牢牢地抓在地上，它為S500L 4MATIC提供了更高的極限駕駛狀態臨界點。回過來頭來再看賓士的S和奧迪A8，當奧迪用四驅技術提高了奧迪A8的操控和乘坐舒適性時，賓士的四驅技術只是豐富了S的車型，這也表明了賓士的成熟，不論是它的兩驅車型還是四驅車型都表現出了極高的品質。S500L 4MATIC裝備的AIRMATIC主動空氣懸掛及主動控制減震器和我以前試駕過的賓士S300L完全相同，它帶有底盤升降功能，當車速超過120公里/時的時候，懸掛系統能讓車身高度能自動降低20毫米以提高車輛行駛的穩定性。而且系統可以根據駕駛者所選擇的傳動系統工作模式（「普通」、「運動」和「手動」）自動調節阻尼系數為駕駛者和乘員提供所對應的路感。當傳動系統在「普通」模式時懸掛較軟，而「運動」模式時懸掛會變得有些硬，當然無論是「普通」模式還是「運動模式」，給我的感覺懸掛特性改變得都不明顯，這點和傳動系統「普通」和「運動」的界定很模糊一樣，給我的感覺只有一個；它真的是太舒適了。看來這就是賓士轎車應該有的品質，無論是乘坐還是駕駛，舒適性永遠是第一位的。雖然S500L的消費者不大會關心油耗，但是這是我們試駕過程中一個必要的程序。在總共300多公里的試駕里程中城區公路佔了60%，在上下班擁擠的城區路況時的油耗就超過了16升/100公里，最後的平均油耗為14.2升/100公里，驅動超過2000千克的車身還能取得這樣的油耗成績，在同級別車型中的油耗表現是相同不錯的。總結這款大型豪華轎車提供了一流的品質，自然它的價格也是超一流的，在價格調整前的售價為184.6萬元人民幣，經過價格調整後目前的售價漲到了215.3萬元人民幣，30萬元的漲幅不小， 讓原來青睞它的一些潛在消費者肯定要斟酌一下了。當然，撇開價格因素，S500L 4MATIC的品質確實很牛，不愧為同級別車型中的標桿性的產品。

『玖』 最新一代賓士S級六方位繞車介紹，哪個能夠貢獻一份，非常感謝~~

一方位

首先引入您眼簾的便是賓士三叉星輝，三叉星的形狀，代表了賓士發動機在海陸空的卓越表現性，5毫米厚的綠色隔熱防紫外線玻璃可有效組織百分之90以上的紫外線。兩級無骨雨刷，刮痧面積更大，配合雨水感應器 可以根據雨量的大小決定雨刷刮痧速度。車頭採用了保護行人設計，大大減小事故時對行人的傷害，前散熱格柵面積更大，可以對發動機很好的散熱降溫，並且可以防止飛起的飛石傷及水箱，降低了維修成本。兩側的鷹眼氙氣大燈，採用了智能照明系統，智能照明有5個功能，彎道燈----時速低於70公里以下 前大燈打開 轉動方向盤時，前霧燈和近光燈可照亮大燈無法覆蓋的區域。鄉村模式-----可視距離提升了10米。可以照亮前方兩側道路的情況。高速公路模式----時速超過90公里，燈泡瓦數由原來的35瓦加大到38瓦，提升了百分之60照明能力，時速超過110公里時，產生聯合光束，可照亮前方120米距離。增強型霧燈----後霧燈打開 時速低於70 駕駛員側大燈向外旋轉8角度並壓低光線。主動轉彎模式-------彎道內則大燈最大可旋轉15度，可提升百分之90以上的轉彎照明能力。 大燈下面是大燈清洗裝置，可迅速清潔大燈表面的灰塵。渾厚的前保杠採用了復合材料而成，時速8公里撞擊不變形，減少維修成本，最下面是日間行車燈，造型美觀，起到警示周圍車輛的作用。

二方位

前低後高的腰線設計造型更加的時尚，車長為5230MM 轉彎半徑為6.1M 可以很好的在小區內轉彎掉頭，S級表面採用了高亮漆面 色澤度高 美觀大方， 車身採用了承載式車身，均是採用了超高強度的材料而成，增加了安全性。 電加熱防炫目後視鏡 視野更大 可以讓駕駛員更好了解候方車輛行駛狀況，帶來了安全性。復合人體工學的門把手 開啟角度大 方便各類人上車下車。輪胎採用了米其林255 45R18型號輪胎抓地力強 乘坐舒服。ABR---自適應制動系統，帶來了頂級的安全制動，ABR有5個功能，HOLD---深採制動時 車輛不會前進，可以方便短暫停車 坡起 從制動踏板抬起時會有0.7到1秒鍾不溜車，可以及時踩油門 很好的防止溜車 預制動 突然從油門抬起的時候 變會進行小小的制動，這時踏制動踏板的時候 會加大制動力 剎車盤乾燥 永久保持剎車盤乾燥 達到了很好的制動效果 GAP間隙，剎車盤和剎車片設計更為合理。。S級採用了前4連桿後多連桿的空氣懸掛設計，並有3種模式，手動 舒適 運動，選擇運動時 車身自動下降15毫米，時速超過100公里車身下降10毫米 超過160公里車身再下降10毫米，帶來了良好的操控舒適性。
三方位

寬大的後部設計與車身前部的強勁外觀達到了完美的平衡，曲面、鮮明的輪廓線條與車燈彼此互動，從車身前部開始，通過車身兩側，在車尾行李箱的V型邊緣收尾，明確的表現出賓士的風格。全新的尾燈單元及強勁的保險杠與車身線條和諧的融為一體，使車輛時尚的尾部更加完美。尾燈單元採用全新的設計，54粒LET燈完美搭配，使尾部寬大而優雅的風格更為突出。紅白相間的尾燈燈罩採用典雅的賓士水平結構，加之車後的高位剎車燈，給人以視覺的沖擊，更加引人注目。自適應剎車燈在緊急制動時，自適應制動燈會根據確定的標准亮起，並且三個制動燈中的LED燈會以5.5Hz的頻率閃爍。如果車輛高速制動，則危險警告會自動亮起。汽車再次起步時會熄滅。安裝了自適應制動燈後，後車車輛的駕駛員的反應時間會有所縮短，從而降低事故的發生率。新款S級轎車行李箱蓋向下彎曲的邊縫線處稍高於腰部線條，車牌凹口上邊緣處的鍍絡飾條將車尾分割成兩個部分，突現了車尾的厚實感。強勁有力的後保險杠強調了車輛尾部寬大的風格。後備箱容積560升，53行李箱蓋帶點動關閉功能，行李箱上的雨傘架以及側壁上的兩個行李網無不顯示出賓士的人性化理念。後部的4個駐車感測器在車速低於18KM/H可探測中央120厘米 ，側方80厘米的距離，車輛後方攝像頭，將後方的路況完成的呈現在COMAND顯示屏上，二者完美的配合確保我們在車輛駐車時的安全。

四方位

打開車門，首先映入眼簾的便是帶有Mercedes-Benz字樣的不銹鋼門檻， 3165的長軸距依然為新一代S帶來非常寬敞的後部空間。置身車內，您將沉醉在專有PASSION真皮座椅的氛圍之中。舒適性配置還包括三個電動折疊頭枕、可加熱或通風式的電動八方位調節座椅及全尺寸遮陽簾，都可以通過按鈕輕松開啟或關閉。後排三個座椅都配備了三點式安全帶，舒適的同時安全不容忽視。

多區域智能空調可以在四個座椅區域選擇各自不同的溫度。3種新型自動控制通風模式，通過選擇更可滿足各自的獨特需求。7個感測器分布在整個乘客艙，他們一直測量實際溫度，一旦偏離設定的溫度，則進行調整從而保持理想溫度。

全景式天窗可以使您不僅能夠看到外面世界的更多景色，也為車內增加了新的空間感。為了避免強烈的日曬，還有兩個獨立可調式電動車頂遮陽簾用來遮蓋車頂。

如果您想使旅程變成一種享受，則可以開啟後座娛樂系統，它包括集成在頭枕中的兩個顯示屏、一個位於座椅中央下方的DVD播放器、耳機插座、AUX接頭和後部遙控器。因此無論您行駛到哪裡，都可以輕松身心，聽聽音樂，或及時了解新聞實事。

S350以上車型都配備了harman/kardonLOGIC7環繞音響系統，提供了全新的聽覺感受，14個精心布置的高性能揚聲器由600瓦13升到DSP揚聲器提供輸出，奉獻給您美妙動聽的音質。再加上Dolby Digital5.1，無論置身車上哪個座位都能體驗到超凡的三維音響效果。世界領先的環繞音響系統具有全數位DVD音頻和DTS（數位劇場系統）音響處理功能。該系統一直被用於現代的電影院中。其處理器善於控制音軌和音效的再現，從而可以表現整個音效動態范圍和細微之處。您只需按下一個按鈕就可以再現劇院中的音響效果。
五方位

下面我來到駕駛艙，老師您請坐，新一代S級轎車針對內飾的諸多方面進行了升級和完善，優異的坐椅外觀和乘坐感受搭配全新的縫線風格，使整個S級車內部無論從視覺上還是乘坐感覺上都更加完美，車門與儀表盤大面機採用實木裝飾元素，金屬質感的控制按鈕和鋁質開關與儀錶板採用的黑色面板技術形成了鮮明的對比。大多數的前排乘客坐椅功能可以通過駕駛員側門上的控制按鈕進行調節，八方向調節的坐椅對前排乘員來說極為方便，S350轎車標准配備了坐椅通風加熱，腰部支撐，前排安全帶具有自動舒適佩帶功能，高度調節功能以及帶PRE-SAFE定位功能的可逆性安全帶張緊器。新款S級轎車中配備了NECK-PRO頭枕，在車輛發生後追尾的時候，頭枕會向前移動44MM想上移動30MM，大大減少了駕駛員及前排乘客脖頸的損害`。電動駐車制動器取代了手動駐車制動踏板，增加了腳坑空間的同時也使駐車時更為省力。新開發的儀表盤中央部分是一個8英寸顯示屏，夜視系統啟用後，TFT顯示屏顯示懾象頭拍攝的畫面，儀表盤上配備ASSYESTPLUS主動保養提示系統增強版，可以告訴您下一次保養何時進行。車門採用車門開度限制系統，它可以使四個車門在任何開啟角度停止，與以往的定位槽系統相比損壞風險大大降低。新一代S級轎車方向盤為385毫米四幅方向盤，帶12個多功能按鈕，可以讓您駕駛車輛的同時輕松操控車載電腦。中央扶手處也是由上一代的PASSION真皮裝飾換成全實木裝飾，使整個駕駛艙更顯華貴。六碟DVD換盤機整和在中控中部位，位於新型分離式空調控制面板下方。新一代S級轎車空調沿用上一代四分區空調設計，讓車內每位乘客都能按照自己的需求調節溫度，乘坐更舒適。全新分屏顯示技術首次允許駕駛者和前排乘客同時透過中控COMMOND顯示屏觀看截然不同的顯示內容，使駕駛員和前排乘客互不打擾，新一代S350轎車首次配備Harman Kardon Logic7環繞立體聲音響系統，使您在車里享受到家庭影院級感受。中控COMMOND系統整和導航，音響，視頻，藍牙電話等，通過中央扶手前的COMMOND按鈕可以簡單控制。

六方位

新款S級轎車採用了汽油發動機，包含了V6 V8 V12發動機，S350採用了取得巨大成功的V6M272發動機，這款發動機效率很高，6000轉可以產生272馬力200千瓦的功率，2400--5000轉可產生350牛米的扭矩，動力強勁，使S350 0到100加速僅為7.3秒。七速手自一體變速箱，技術成熟，與強勁發動機完美匹配，換擋迅速，無噪音。減少了油耗，三元催化保護了大氣 使S達到了歐四排放標准，發動機蓋和引擎蓋均有隔音裝置，大大減少了發動機產生的噪音，給駕乘人員提供了良好的駕乘環境。