賓士380sl老爺車多少錢

Ⅰ 賓士500k老爺車多少萬

車況非常新,各種功能都能正常使用,當然現在想買這車的都是為了收藏,全國僅此一輛,車主要價280萬元。 全車防彈,車頂車門裡面都有厚厚的防彈鋼板,

Ⅱ 哪些老爺車值得被收藏

收藏老爺車是對老汽車文化的一種詮釋，下面問大家推薦幾款比較值得收藏的老爺車：
1、賓士的虎頭奔
虎頭奔代表了它所在的那個年代的汽車水平，是當時汽車類的標桿，也是目前很多喜歡收藏老爺車的必收藏車型。
2、90年代的豐田皇冠
90年代的豐田皇冠走的完全是商務車路線，舒適性配置做的想到到位，也是當時商人的最喜歡的車之一，收藏價值很高。
3、寶馬E28
E28是80年代的性能車，在喜歡收藏汽車人的眼裡，算是搶手貨，他們都願意花高價購買它，然後在花高價進行反省改裝，說明了它的收藏價值還是很高的。

Ⅲ 求賓士的汽車老爺車的型號和介紹

賓士汽車公司是世界汽車的創造者，也是一百年來汽車工業發展的領頭雁。1900年12月，EmilJellinek參股賓士公司，開創了梅賽德斯-賓士的嶄新年代。為了紀念Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)公司以Jellinek女兒的名字Mercédes命名向世界推出了第一輛以梅賽德斯(Mercedes)為品牌的轎車。從那時起，直到今天的100百多年，梅賽德斯-賓士轎車一直在質量、技術、豪華諸方面成為世界汽車工業的楷模。並成為世界上高檔汽車品牌代名詞和象徵。時至今日，在全球有640萬客戶擁有的大約950萬輛梅賽德斯-賓士轎車正在使用。

這款車是1934年賓士公司生產的Mercedes-Benz 500 K Cabriolet C，屬於賓士公司較早的產品，由於產量不高，因而具有很高的收藏價值。

卡迪拉克

該車款系中國「末代皇帝」愛新覺羅·溥儀充當偽滿洲國皇帝時的宮廷御車，當年溥儀從天津運到長春作為私人用車。該車是20世紀20年代末期由美國密歇根底特律市派克公司製造的豪華轎車，該車廠已經於1956年關門停產，派克這一著名品牌也終成絕響。

原車為紅色，現已噴成黑色，車體長5.7米，寬1.8米，高1.7米，8缸發動機，右舵。溥儀在到長春的大同公園遊玩以及逃往通化大栗子溝即乘坐的就是此款車。

勞斯萊斯-銀魂

人類汽車史上的1905年是屬於勞斯萊斯的，那是汽車發明以後屬於人類汽車發展攀上的第一個巔峰和展現的第一輪真正的經典。對於愛車的朋友來說，勞斯萊斯的身影就是一個讓人追懷不盡的奇跡。

1904年，英國人羅爾斯和羅伊斯共同創辦了這家傳奇般的公司，羅伊斯負責研究和生產，羅爾斯則負責駕駛著製造出來的汽車比賽。1905年，第一輛勞斯萊斯正式誕生，它採用2缸1.8升、10馬力的發動機，在當時一般汽車只行走300公里就要出故障的情況下，這款勞斯萊斯創造了10000公里無故障的神奇紀錄，而它在當時堪稱為頂級的配置和外觀設計，讓勞斯萊斯從此成為世界車壇的皇冠。光耀全球，世紀不衰。 銘萬

Ⅳ 賓士e和cls哪個有面子

賓士CLS和E級相比，CLS更有面子。
賓士CLS和E級雖然同屬同平台產物，但CLS定位更高端，檔次更高，具體區別如下：
外觀不同。CLS借鑒了概念車F800和老爺車300SL的元素，車頭寬敞高聳，側面線條沿用了舊的優雅弧線，同時融入了更多運動感的元素；E級沒有CLS那麼顯眼。價格不同。以2022款為例，CLS的指導價為57.68萬-78.98萬；E級的指導價為44.01萬-55.18萬。用途不同。CLS更適合商務使用；E級比較適合家庭使用。

Ⅳ 賓士系列中最貴的車是什麼車

• Mercedes-benz_SLR_McLarens

• 產地：德國。美國價格：452750美元，約合人民幣3622000元 。

• SLRMcLaren同時也是世界最昂貴汽車榜單的中流砥柱 賓士邁凱倫SLR 日前，賓士中國宣布，由梅賽德斯-賓士推出的全新「722版」SLR超級跑車(邁凱輪)正式在中國開始銷售。據稱，該車售價888萬元，全球產量不超過500輛。

Ⅵ 慈禧當年坐過的老爺車，賓士總裁以10輛限量賓士換，為何慘遭拒絕呢

歷史對於一個國家的重要性不言而喻，對於一個源遠流長，底蘊深厚的國家來說，歷史承載著悲歡離合，彰顯陵談做著國家的文化厚度。

在北京故宮，收藏著一件與眾不同的藏品，就是慈禧當年坐過的老爺車，它對中國來說意義重大，這是中國第一輛「汽車」，可以說是名副其實的老古董車了。

老爺車軼事

其實說起慈禧太後大家都不陌生，但是說起慈禧太後的這輛老爺車，可能大家都有些陌生。那麼這輛車究竟從何而來？一直使用轎子、馬車出行的清朝又為什麼會出現這么前衛的交通工具呢？

1901年，慈禧太後時年66歲。在中國，六六、八八可都是非常吉利的數字，作為一個年過半百又稍帶迷信的老太太，慈禧太後自然是不會錯過這個大辦壽宴的機會。事實上，慈禧太後極盡奢侈，「天朝上國」的理念在當時又深入人心，每逢佳節盛事，朝廷上下無不風光大辦，耗資巨大。

據說，後來的車禍正是因為慈禧老佛爺賞了車夫美酒，車夫沒忍住喝上了頭，再加上車夫一直以來都是風馳電掣般的飆車人物，跪著剎車也帶來了極大困難，種種因素最終釀成大禍。

除了車本身的製造因素與現代汽車不同外，老爺車的車速也與現代汽車相隔甚遠。慈禧的老爺車自然比不上現代汽車在高速上的雷厲風行，但在當時馬車、轎子橫行的狀況下，汽車已經算是較快的代步工具了。

拒絕交換

十幾年前，北京賓士與德國賓士達成合作意向後，作為東道主，我們曾邀請德國賓士的總裁游覽故宮。

在故宮一藏館，德國公司總裁發現了一個令他感興趣的藏品，也就是慈禧老佛爺的老爺車！

雖然慈禧太後用過一段時間後，就將其束之高閣，但時過境遷，這輛老爺車已成為一件重要的歷史見證物品，被收藏在故宮之中。

車身上有一塊小小的符號，德國公司的總裁當即認定這是賓士二代的標志，提出要用十輛限量版賓士想換，卻被我方的人堅決拒絕了。

首先這輛老爺車並非是德國的賓士公司生產製造，而車身的標志也並非是賓士二代的標志。事實上，這輛車作為袁世凱送給慈禧的六十六歲壽禮，從時間上推斷，比福特汽車的產生都要早許多，更何況是賓士二代。

老爺車的車墊下面有一串英文字母，翻譯過來的意思大概是「圖里亞」，應當是一個廠家的名字，也就是說與德國賓士的標志是矛盾的，那麼德國總裁說這輛汽車由早期的德國賓士生產更是無稽之談，我國斷然拒絕顯得有理有據。

換個角度來想，這輛老爺車曾經是慈禧太後的寶座，擁有著無可比擬的輝煌時光與考古意義，含載著厚重的文化氣息。

更為難得的是它歷經了一百多年的時光變遷，作為我國第一輛汽車，它是我國寶貴的「老古董」文物，而非是十輛賓士的價錢能夠替代的。

歷史對於一個國家而言，是不可或缺的，以史為鑒這句話也非說說而已。中國是一個底蘊深遠，源遠流長的國家，五千年的歷史文化如一滔江水奔涌不絕，在千萬年的歲月長河中，雖然短短百年顯得不值一提，卻包含著一個世紀的流轉與變遷。