㈠ 賓士車空調不製冷
您問的是賓士車空調不製冷的原因嗎？賓士車空調不製冷的原因如下：
1、先確定先是不是自己設置問題：賓士的空調按鈕並不復雜，簡單了解下還是很容易的。
2、製冷劑少了或管路存在泄露或製冷劑壓力感測器損壞：這會導致製冷劑循環迴路中壓力過低，會激活空調壓縮機的自我保護，自動關閉壓縮機，造成不製冷。
3、空調冷凝器堵塞：此故障常見的表現是儀表提示水溫高，另外就是空調製冷效果不好。多發於那些經常行駛的路況灰塵較多的車主上，另外有些地方春夏之間柳絮很多，也容易造成冷凝器過臟。
4、蒸發箱溫度過低或蒸發箱溫度感測器損壞：比如蒸發箱溫度過低，多發於夏天跑高速一段時間後出現，蒸發箱溫度過低會導致空調高低壓管路結冰，從而導致不製冷。應對之法是別內循環開空調，改用外循環。
5、室外溫度感測器故障：這個感測器是檢測室外環境溫度的，通過它給舒適電腦提供外部溫度信號，電腦對車內外溫度進行對比，調控車內溫度。如果室外溫度感測器或其相關線路、插接頭出現問題，就會導致舒適電腦無從對比判斷溫度，從而無法調節車內聞到的。
6、室內溫度感測器故障：這個同理上面的室外溫度感測器，既然要對比，不管哪一方出問題都會導致車內溫度調控失常。
7、風門或風門電機及其相關線路有故障：比如風門卡住，即使製冷功能正常，冷風也只能從細縫中吹出，無法有效製冷。
8、空調控制單元電器故障；
9、壓縮機相關故障：
a、壓縮機本身機械故障；
b、壓縮機線束故障；
c、對於配備變頻壓縮機的空調，多了個變頻閥的部件，如果這個部件出問題，會導致車輛爆嗮後不製冷；
d、壓縮機進入自我保護關閉狀態；
e、檢測到發動機有高功率要求時，ME會關閉壓縮機。
㈡ 賓士S350空調異常
首先拔下A/C開關、室外溫度開關、空調水溫控制開關與13號空調繼電器，壓縮機還是工作。欲快速排除故障，就要清楚此車空調系統的控制原理。
根據以上控制原理，首先檢查風扇控制器電路，因為電磁離合器是由它直接供電的。但據駕駛員講，該車已經換過1個新的控制器，因此應該是別的開關信號不正常。當拔下空調壓力組合開關時，空調電磁離合器停止工作。根據原理圖，可知高壓開關電源是由點火開關供給的。如果高壓開關是常通的，那麼空調系統的風扇控制器就會識別到空調系統此時正常處於高壓狀態，所以就會接通散熱風扇和壓縮機。用萬用表檢查開關，結果就是常通。
在更換1個新的壓力開關後，故障排除。
故障2：一輛時代超人轎車，空調壓縮機工作半分鍾就停止工作，但馬上又工作，工作半分鍾後又停機，如此反復。
起初筆者以為是系統壓力所致，但用壓力表測量系統壓力正常。既然系統壓力正常，那麼問題應出現在控制電路或元器件上。
為了方便檢查，起動發動機打開A/C開關，這時空調電磁離合器反復吸合斷開，但散熱風扇一直運轉正常。從流程圖(圖2)可以看出：若鼓風機和散熱風扇可以正常工作，故障應該是室外溫度開關以下的電器電路上。為了快速找到故障點，筆者決定用試電筆首先測試發動機艙各開關的工作性能。首先用試電筆測試風扇控制器到電磁離合器之間導線，試電筆一閃一閃的，說明故障在風扇控制器以上的相關電路上。接著從室外溫度開關到風扇控制器的中間段查起，撥下空調壓力組合開關，這時電磁離合器停止吸合，用試電筆測試壓力組合開關的低壓端子線路，一端常亮，一端不亮。關閉A/C開關，常亮的一端也隨之斷電，這下問題應該在於空調壓力組合開關的低壓開關到空調切斷繼電器或到風扇控制器之間線路或電器元件。插好壓力組合開關，打開A/C開關，用試電筆測試壓力組合開關到空調切斷繼電器之間線路，試電筆常亮，用試電筆測試空調切斷繼電器到風扇控制器線路，試電筆一閃一閃的。此時可確定故障范圍是斷電器本身和線路，而線路一般不會出現問題，所以先拆下斷電器進行替換試驗，故障排除。
打開斷電器檢查，發現觸點已嚴重燒蝕，接觸面很小，但是什麼原因造成觸點間電流過大的呢?經詢問用戶，得知此車前一段時間剛換過空調壓縮機，原因是軸承「抱死」，保險盒內空調壓縮機保險熔絲也損壞了。
至此，故障原因也就水落石出了。在更換了空調壓縮機和保險熔絲後，雖然當時系統能正常工作，但由於出現不定期壓縮機抱死，電磁離合器肯定會打滑，線圈電流便會過大。空調切斷繼電器，就是因上次電流過大造成觸點嚴重受損，一段時間後接通部位就因溫度增高電阻增大導致斷電，但斷電以後，溫度下降電阻減小電路又被接通，從而出現上述故障。
㈢ 我按了AUTO健，賓士c200l中間的三個出風口不出熱風了，怎麼辦
首先要觀察不按AUTO鍵的反應，如問題依舊：
檢查左右出風口與中央出風口的對比，如果兩側有明顯變化，而中央依舊不出熱風，可能是混合翻板存在問題。可通過診斷儀讀取故障信息，或測量中間出風口伺服馬達的實際值來確認。
其次，檢查空調加熱器：
如果加熱器不正常，中央出風口無法提供熱風。觀察空調系統的壓力和溫度變化，異常則需考慮是否需要更換或修理加熱器。
風門控制也可能導致問題：
檢查風門控制的運作是否順暢，如發現故障，可能是風門控制模塊出現了問題，此時應考慮修理或更換。
如果上述步驟都未能解決問題：
強烈建議將車輛送到專業的汽車維修店進行深度檢測和維修，確保問題得到徹底解決，以保障車輛的正常使用。
㈣ 09款賓士c260停車怠速低
09款賓士c260停車怠速低，可以調高。
1、首先將化油器的風門節氣螺釘調到比正常怠速稍高的發動機轉速。
2、稍許向反時針方向調整風門節氣螺釘，使發動機轉速降低。
3、一般是將怠速調節在每分鍾一千兩百轉，即聽排氣聲音是常人勉強可以聽清計數的每秒鍾十次。有時做完最佳調整後CO的濃度值仍很高，這時可適當採用巴黎調整法或是貧油調節法。
㈤ 賓士c200l方向盤左邊兩個調節桿
是調節雨刮和大燈的
賓士c200l方向盤右邊是懷擋，左邊兩個調節桿分別是雨刮和大燈調節桿。
賓士轎車家族的最新成員是世界上第一輛擁有自動空氣控制系統的生產型轎車。其獨特的「電子鼻」系統採用了專門的空氣品質感測器，當車外的污染超標時，空氣品質感測器立刻向系統計算機發出信號，自動關閉通風系統中的循環風門。啟動高效活性生物質碳過濾器，把空氣交凈化，使車廂內空氣保持清爽宜人。該車還採用雨量感應式水拔，能因雨量的多寡自動調節空氣保持水拔速度，此外，左右兩側獨立設定的空調自動恆溫系統更盡人意，倘若車內因太陽曝曬使溫度上升，陽光感應器會自動啟動風扇加強冷氣效果，便駕車者集中精神駕駛。