如何分辨賓士輪轂原廠

❶ 怎麼區分原廠輪轂和副廠輪轂

首先，你要鑒別輪轂的好壞，是否正品，先要了解基本的輪轂製造工藝，以及一些大型的輪轂製造代工廠家，這個是個很復雜的問題 ，只有像我這樣的一些發燒玩車的才會去研究這類東西。

1，目前國內著名的原廠輪轂生產大廠有戴卡，立中等等這樣的廠家，國內這樣的大廠基本上是壟斷了很多國產車的原廠輪轂，比如國產寶馬，國產奧迪，國產賓士，這些大品牌的輪轂很多都是戴卡壟斷生產的原廠輪轂。而不是純進口的正品輪轂。那麼問題來了。

其實這些廠家除了生產正規的原廠輪轂外，他們自己也生產高仿山寨的國外知名品牌的輪轂，但是這些大廠本來就是生產很多合資車原廠輪轂的，所以他們生產的山寨輪轂其實質量還是可以的，所以這類廠家生產的山寨輪轂是可以買來用的，雖然比不上進口品牌的真品，但是其實就是現在量產車原廠的質量，還是相對可靠的。

2，再來說下國產輪轂和進口輪轂的差別，大致上輪轂是分鍛造和鑄造的工藝，但是在鑄造和鍛造上又有區分進口和國產，進口的鑄造輪轂的工藝很多是國內的鍛造輪轂都比不上的，國內外差別很大，包括鋁水溫度的控制，工藝的差別，所以往往就是簡單的進口正品鑄造輪轂都是動則1萬----2萬多一套。

而鍛造進口輪轂起碼在2萬---4萬左右一套，例如BBS鍛造等等 ，國外進口正品還有常見的ADVAN,RAYS,WORK等等。而我上面說的進口知名品牌BBS ADVAN WORK RAYS等等國內都有山寨，國人山寨的能力是很強的，除了我上面說的大廠家戴卡等在高仿做假貨外，還有很多數不清的國內小廠家也砸山寨高仿這些國外的進口大品牌輪轂，所以質量參差不齊，種類繁多。

3，所以你在鑒別上要有很專業和豐富的知識，不是一是一二是二那麼簡單，很多小廠家生產的山寨輪轂裡面是中空的，很脆，容易變形彎曲，很危險。馬路上你們看到的大多改裝車其實都是用的山寨輪轂，無論是剛性還是分量都是沒法和進口輪轂相比的，還是具有一定的危險性。

就是你一定要用山寨的，也請盡量選擇大廠的山寨輪轂！最後告訴樓主，輪轂產地都有標注，在輪轂的背面都有輪轂的J數，孔距，產地等等數據，除非是垃圾小廠的產品會一無所有。正品輪轂一般都有標注，其次就是原廠輪轂一般在網站上都有款式著名，都可以查到款式。而假貨怎麼都在工藝上都是粗糙的，還是有很多能一眼看的出來。總之這個真的要靠你的個人能力了，不專業的話確實很難區分了。

❷ 賓士gla200輪轂是鍛造還是鑄造

賓士gla200輪轂是屬於鍛造輪轂。

可以通過以下方式來辨別輪轂的類型：

1，輪轂標識：鍛造輪轂上一般印有FORGED（鍛造）的字樣。

2、款式類型：鍛造輪轂兩片式、三片式一般會用鉚釘或焊接（氬焊）的方式組合而成，一般輪輞與輪輻的顏色有明顯差異，鑄造輪轂為一次成型且無顏色差別。

3、輪轂背面細節：鍛造輪轂表裡如一，正面和背面都光亮平滑有較好的金屬光澤，鍛造輪轂背面一般是平的，鍛造有模壓印。

(2)如何分辨賓士輪轂原廠擴展閱讀：

輪轂的類型如下：

輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。

普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗然後電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。

很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規格齊全。電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。

❸ 賓士gla200輪轂是鍛造還是鑄造

賓士gla200輪轂是屬於鍛造輪轂。

可以通過以下方式來辨別輪轂的類型：

1，輪轂標識：鍛造輪轂上一般印有FORGED（鍛造）的字樣。

2、款式類型：鍛造輪轂兩片式、三片式一般會用鉚釘或焊接（氬焊）的方式組合而成，一般輪輞與輪輻的顏色有明顯差異，鑄造輪轂為一次成型且無顏色差別。

3、輪轂背面細節：鍛造輪轂表裡如一，正面和背面都光亮平滑有較好的金屬光澤，鍛造輪轂背面一般是平森簡橋的，鍛造有模壓印。

(3)如何分辨賓士輪轂原廠擴展閱讀：

輪轂的類型如下：

輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。

普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗然後電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。

很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規格齊全。電鍍輪轂又咐嫌分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。

❹ 賓士c200l車子輪轂修復以後怎樣辨別是原來自己的輪轂輪胎

修復後的輪轂強度和韌性比原輪轂有所下降，修復後的輪轂離心圓不如原輪轂。原廠輪轂由於長時間使用，碰到一些路況不好，輪轂容易出現腐蝕，劃痕，甚至變形斷裂的情況，在進行輪轂翻新時，涉及到對漆面的重新制，上邊原有的貼紙和出場編碼編碼刻印等都會清除掉。

輪轂翻新介紹

輪轂驗證原廠可以看認證標志，輪轂上都有標注的，具體要分車型。對輪轂生產廠家來說，一般都按照其供應的市場不同或車企不同而有所區別。比如它要適用於日系車，它必須符合日系車廠家的輪轂技術標准，輪轂上都有JWL或VIA的標志。

像這種原廠貼紙是沒有商家在仿製的，所以呢我們可以通過觀看輪轂的貼紙來辨別是否翻新過。不過呢還有一種情況，就是輪轂使用就了，上邊的貼紙會脫落，這時我們可以看輪轂的刻印，因為上面也是印有出廠時間，這樣一來既可以判斷翻新輪轂又能觀察到輪轂使用程度。

其次就是觀察輪轂的形變，有些輪輻斷裂是不能再使用的，在購買二手輪轂時，最好先在動平衡機子上檢測一次，在機器上旋轉，如果輪轂變形，我們肉眼很容易看出來的。

❺ 汽車的配件怎樣才能區別原廠和副廠的東西

1，是看配件的外表，2.是比較重量，3.是看標簽

所有配件從進貨渠道區分主要集中在這些類別：

c) 下線件：主要主要來自4S店，一般是成色很新的原廠件，但沒有包裝，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和純拆件很難區分；

d) 品牌件副廠件台灣件：叫法很多，但實際都是副廠件，主要來自各種大大小小的生產廠家，質量參差不齊，價格也可能相差懸殊，有的廠家可能在之前就是主機廠的供貨商，只是由於某些原因目前被排除到采購名單之外了。而有的廠家可能生產的是三無產品（可以理解為假貨），質量是完全沒有保障的；

e) 純拆件：主要來自於改裝市場、事故車拆車市場。比如車主買了一輛新車後（或只開了很少的時間很短的距離）就換了4個尺寸更大更漂亮的輪轂輪胎，那麼這換下來的4套商品流通到汽配市場就成為純拆件，有一部分成色幾乎接近全新的純拆件可以可以便宜點當做原廠件去買（但是沒包裝）；

f) 拆車件：主要來自於事故車拆車市場。比如車主開車撞樹，因車輛發動機受損嚴重和整車外觀受損嚴重導致整車報廢，然後通過保險公司→拍賣公司→事故車買家→整車拆解這一流程進入到配件市場，配件的成色和質量差異非常大，一部分配件能接近純拆件的成色和質量，而另一部分被配件商戶花費極少成本找小作坊維修翻新後再出售，可能存在重大的安全隱患和故障率。