如何能買到賓士g

『壹』 2.0T賓士大G國內實車 你能買到的最便宜賓士G級

賓士G級是無數車迷們的DreamCar，硬朗的外觀、強悍的性能、尊貴的身份，確實讓很多人非常迷戀。而此前的賓士G500作為一台落地接近300萬的硬派SUV，是很多人可望而不可即的。全新賓士G350的推出讓一潑人開心，它的指導價格為142.98萬元，算上加價50萬元左右、豪車稅，比G500便宜80萬元左右。

雖然全新賓士G350是入門車型，但並沒有因為入門而在外觀上和G500有太大差異，新車保持了大G應有的元素，比如標志性的圓形LED大燈、機械門把手、機頂蓋的梯形轉向燈、書包式備胎、側開尾門等均在新車上體現，能夠體現身份的地方就是「G350」車尾標識以及前翼子板沒有「V8」的動力標識。

車身尺寸方面，全新賓士G350的長寬高分別為4866mm/1931mm/1968mm，軸距為2890mm，新車在長度和高度上相比G500略有增長，不過不影響新車的通過性，新車的接近角30.9°、離去角29.8°，依舊擁有出色的越野性能。

內飾方面，賓士「夜店」范也充分的展現在這台車上，和高配車型沒有任何差別，並沒有因為它是入門車型而降低檔次，畢竟指導價格並沒有和G500相差太多。新車依舊採用了連體式屏幕，提升了新車的科技感，柏林之聲音響系統也提升了新車的高級感，同時新車依舊具備三把差速鎖，雖然這功能99%的時候用不上，但卻是這台車炫耀的資本。

動力方面，新車搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動匹配9速手自一體變速器，並匹配四驅系統，新車的百公里加速時間為8.1秒，整體動力表現不算優秀，但也足夠在城市道路使用。新車的指導價格為142.98萬元，而G500的指導起售價為162.88萬元，兩款車價格相差接近20萬元。新車看似少花20萬元而損失了4.0T雙渦輪增壓V8發動機，但考慮加價、豪車稅等車輛本身以外的因素，新車就明顯拉開價格差距，買家花更少的錢，卻擁有同樣尊貴的身份象徵。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 100萬不到就能買到賓士大G2.0T的新款G級國內諜照曝光

賓士G級擁有著男人味爆表的造型，它的外觀大氣、陽剛，而且作為入選「越野神壇」的車型，經典的「三把鎖」四驅系統讓它具備強大的越野、脫困能力！
再加上超百萬級豪車的光環加成，深受大家的喜愛，一些朋友覺得賓士G級就是面子的象徵，在坊間甚至有人以北汽BJ80改裝成賓士G級干壞事的花邊新聞。
除了AMG車型以外，目前賓士G級在國內僅有搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機的G500車型，較大的排量讓它的價格居高不下，它的指導價為162.88-189.88萬元。而近日，國內有媒體拍到一組賓士G350車型的路試諜照，相較於現款G500車型，該車將換裝新的2.0T渦輪增壓發動機，它的到來將明顯降低賓士G級的起售價格！
新車型在細節方面的配置有所降低，而路試車型的內飾與賓士G500沒有太大區別，預計該車將會在今年年底正式上市！
前段時間就有人在短視頻平台發布賓士將生產底盤代號為W463.210的G350車型的消息，加上這次的路試諜照，可見這款新車離正式推出也不遠了。
賓士G350將搭載代號為M264的2.0升渦輪增壓4缸發動機並會加入48V輕混系統，其最大馬力為299匹，峰值扭矩達400牛米，傳動匹配9速手自一體變速箱。雖然它的排量不大，但得益於高功率的調校，其動力也能滿足日常通勤的需求。
這套2.0T+48V輕混的動力總成此前也搭載在2019款的賓士S320L車型上，它能驅動這款大型豪華轎車以6.7秒的時間完成百公里加速，動力表現其實是比較突出的。
當然，賓士G350與G500的動力差異還是很明顯的，所謂排量即正義，賓士G500搭載的4.0L雙渦輪增壓V8發動機最大馬力達421匹，最大扭矩為610牛米/2000-4750轉，匹配9AT變速箱和全時四驅系統，官方百公里加速時間僅需5.9秒！
並且強勁的動力讓賓士G500在攀爬、低速脫困的時候顯得游刃有餘，在高速巡航時再加速也顯得富有底氣，這恐怕是賓士G350難以與之媲美的。
寫在最後
值得一提的是，由於我國對於零售價格在130萬元以上的超豪華小汽車額外加征10%的消費稅，因此廠家很可能為了避免高額的消費稅而降低賓士G350的定價，降低門檻，預計賓士G350的售價會定在130萬元以內，網上更有一些媒體預測其最低售價將低於100萬元，不管怎樣，新車型將會降低賓士G級的門檻，它在國內的銷量表現值得期待！
編者認為賓士G350顯然是能夠帶來更低的價格門檻，讓更多喜歡G級的朋友能真正買得起！但是在排量和缸數都砍半後，它的動力表現能否滿足公路行駛與硬核越野的需求？這恐怕要等到新車發布後才能詳細驗證。對於賓士G350這些新車大家有何看法？咱們在評論區接著聊！
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『叄』 2.0T的賓士G來了！國內新增入門版，將會是最便宜的大G

一台沒有「靈魂」的大G，2.0T入門版將入市，最便宜的G級
賓士似乎在越野領域沒什麼存在感，大家看到最多的就是轎車和SUV，其實賓士有一款車型在越野領域的地位很高，它就是賓士大G。這款車不管在國內還是國外，都有很多的熱衷粉，雖然價格非常高，幾乎脫離了底層群眾，但它的神話始終在粉絲群中流傳。也有不少的車企模仿大G的造型，打造了各種類似的假G，也能吸引一波熱點，可以看出大G的影響力多麼大。
2.0T的賓士G來了！國內新增入門版，將會是最便宜的大G

不過大G太貴了，即便是入門版的，也要160萬以上，而且提車很慢，還有的要加價。如果是高配版本的話，至少要300萬以上了，這個價格對於玩越野的朋友，也有很大的壓力，更別說普通車主了。所以汽車市場一直有這種呼聲，希望大G可以出低配的版本，不為別的，就是想拉低價格，讓更多車主可以擁有它。

估計這種訴求被賓士知道了，所以新款的大G將計劃增加低配的版本，也就是2.0T的四缸車型，叫做G350，據消息，這款G350目前計劃現在中國市場投放。這個版本推出，會是大G的新入門車型，價格也會拉低不少，據網上估計可能會在100萬左右，當然這個還是網友預估，並無實質，但即使不是100萬，但這款G350必然會是最便宜的賓士G了。目前已經有新的大G車型曝光了，雖然沒有標明是G350，但從它的配置來看，的確是新的入門款。

據了解，新款大G的低配使用的是S級入門版的那台四缸發動機，和現款G級入門的V6相比，油耗自然降低了不少，當然動力上還是很足夠的，擁有299馬力，並且搭配的是9AT變速，和普通越野相比，這個動力表現是有優勢的。最主要的是它還配備了48V輕混，在保證動力的同時，也能在普通道路上節省油耗，這樣更加適合經濟性用戶了。

不要看動力上有所打折，這款大G的其他方面並沒有減少，包括四驅模式，和以前的配置一樣，同樣擁有三把差速鎖。在越野能力上，一點都沒有打折，大部分的路況依舊可以勝任，唯一缺少的就是之前的V6動力，不過需要極限動力的情況並不多，所以這款新的大G在實用性方面更強一些。

當然，新的入門大G價格應該也不算便宜，但在熱衷粉眼中，這個價已經很實惠了，能夠買到大G，絕對是眾多車粉的夢想。不過具體的價格還要等到開售了才知道，只要有低配的版本，那就是值得期待的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 四缸2.0T賓士G級售價及參數疑似曝光，首批據傳加價55.8萬

賓士G級一直由於它硬漢的造型被大眾所喜愛，一提到這台車，大家首先想到的就是超高的加價和保值率。以新款G63AMG為例，官方指導價220.8萬，而加價卻高達80萬，光是加價的錢就夠買一台賓士S級的了。

早在之前就傳出賓士G級要推出四缸2.0T版本拉低售價，而在前不久網上出現了疑似2.0T賓士G350的售價、車身信息和性能參數等。

總的來說，雖然2.0T四缸的賓士G350降低了一定起步價，並且在外觀和內飾上與G500沒有什麼大的區別。但是經過加價後，成交價仍然逼近200萬，這還不包括購置稅及保險等費用，這個價格消費者不一定會買單。而且作為一款硬派的純越野SUV，換裝小排量的發動機後，越野性能也可能會有所降低。如果後期平行進口的柴油版賓士G級可以通過國六認證的話，相信性價比會比汽油版G350要高出不少。

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『伍』 海外提車之賓士G級，以最快的速度交易完成，迅速完美圓夢！

大家好，開了這么久才有時間發帖，其實從去年就在一直看大G，我所在的紐西蘭買新的G是要訂車的，選完配置之後等待周期很長，新款暫時只有G63，加完配置訂車要等12到18個月，而且暫時沒有柴油版，我又想買柴油的g350d或者400d，覺得先等一等，可是又想在夏天假期的時候帶孩子們去滿處找個地兒撒撒野露個營，車還得能捨得豁的車，就迅速買了輛便宜的2011款跑了30萬公里的三菱帕傑羅3.2柴油，圖個便宜純粹為了玩，帕傑羅是我一直以來都很喜歡的一款車，尤其是車的外形和超選四驅，雖說很多人認為帕傑羅的內嵌式大梁怎麼怎麼樣不夠純粹之類，但是我這台車已經跑了將近30萬公里，車沒有任何異響任何問題，就算沒有非承載這耐用度也算可以了，過一陣打算整理一下帕傑羅的照片再發一次專貼。G63市面上賣的還有幾台，轉售的挺頻繁，可是老款g的柴油車就不多了，這款車本身在紐西蘭保有量就少，很多人買了就留著也不賣，賣的就更少了，偶爾有幾輛也都是日本或者英國進口來的，還有一些是拿個九幾年的老車換了全套amg外觀件改的，也沒有保養記錄，我也不考慮這些進口的車，就一直在苦等NZNew的車，也就是紐西蘭本地一手車，會有全部的保養維修記錄，無意間發現奧克蘭有個賣家在賣自己的G350bluetec，只跑了不到2萬公里，車看著很新，就趕緊聯系賣家，買票飛到北島，一見面還是北京的哥們兒倍感親切，談好價格，以最快的速度交易完成，迅速完美圓夢！

夕陽西下

車型是G350Bluetec，3.0渦輪增壓柴油發動機，馬力155kw/211匹，扭矩540Nm，平均油耗大概是每百公里11到13個油，96升油箱續航大概是800多公里，對於一台這么重的車還說這個油耗相當不錯了。柴油版配的是265/60/18寸的H/T輪胎，和我帕傑羅輪胎一個尺寸，就把一個月之前剛給帕傑羅換的A/T胎換給了G，G350就是基本配置，日常通勤完全夠用，駕駛感受就是一個字，沉！哪哪都沉，方向虛位很大，提速慢，但是視野特別好，A柱很細，坐姿也高，開門關門鎖車聲音也是特別有機械感，感覺關門的時候像是在關保險櫃的門，什麼路噪風噪，車裡面的噪音也不少，前排沒地方放東西，湊合弄個網兜就當杯架了，後排板凳空間小，其實這個也車不算大，但是車高一米九幾，進地庫要看看限高才敢進，裝上頂架和自行車架之後就基本告別地庫和車庫了，裝完頂架，下一步要裝置物頂框，遮陽簾，led條燈，慢慢地往專業版方向改買這車的價錢，可以買到很多全新，准新車，或者年份很新的二手車在內的很多柴油SUV和皮卡，但是我沒有，我還是選了這台老G，沒別的原因，我總覺得就算買其他車型，我覺得我以後還是會賣掉換成G，W463這代太經典，雖說是老款，但是不後悔！謝謝

『陸』 賓士4s店能買到4x4大g嗎

可以買到（需要提前預約）。
多路況的駕駛體驗可以充分領略越野車在公路行駛的品質感。更佳靈活的操控，更佳優越的行駛性能以及更佳精緻的舒適性。
18款賓士G5004X4向來都是一款特立獨行的賓士越野車系，以及遇著艱難路段都可以積極克服的超強越野能力，是賓士G級保持了在越野車愛好車心中雷打不動的首席地位。新一代駕駛室管理系統及配置，便捷操控與非凡享受兼得，崢嶸外觀設計久經歲月洗禮。經過優化的人體工程學設計，為駕駛者帶來舒適超凡的駕乘體驗。

『柒』 賓士g500三門版短軸還能買到嗎

三門敞篷版，每隔幾年會限量一批。
賓士G500 三門敞篷版的車尾造型，顯得很誇張，它的敞篷收縮比較慢，當你按下按鍵到收縮完成大約需要14S到15S這樣，駕駛員需要將隱藏在遮陽板後面的插銷打開，當然也有不如人意的地方，升起也是這樣，頂蓬只能自動升起到擋風玻璃邊緣的地方，還需要手動將它同車身連接。
賓士G500自推出後一直很火，很受老闆們的喜歡，其實這都是賓士在越野界的探索，賓士G500還推出了短軸極致的限量版，軸距很短，三門敞篷版，每隔幾年會限量一批，這樣能促進賓士G級(配置|詢價)更好地融入市場。

『捌』 80萬能買到北京的賓士g嗎

這個價格有點不足，85個數差不多

『玖』 家裡擁有多少存款，才可以買得起賓士大G呢

很多的人們都特別喜歡賓士和大G這種車輛，但是也有一部分人們表示這種車輛的價格十分的昂貴，所以說他們也是消費不起。在最新的網路平台當中爆料出，人們覺得家裡擁有百萬以上的資產才可以購買賓士和大G這種車輛。不然的話，普通的消費水平和家庭能力是根本沒有辦法購買這種車輛的。

有很多的人們為了購買賓士和大G這兩種車輛，他們也是會選擇分期貸款。其實我覺得這種行為大可不必，畢竟這種車輛屬於一種代步工具，人們只要選擇合理的車輛或者是在自己消費范圍之內的，這樣的話才能夠讓自己有更好的發展。如果說為了過度的虛榮心去購買這種車輛，那麼就是是一種不好的現象和行為了，而且還會讓自己後期承擔更大的壓力。希望每個人們都能夠合理的看待這種車輛，如果說自己擁有比較強的實力或者是豐厚的資產，那麼就可以讓自己毫無壓力的購買這種車輛，還可以有一種比較好的現象和行為。

『拾』 怎麼樣才可以不加價訂到賓士G500

摘要 全新一代賓士G500級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險杠的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%。