北京賓士每天多少車下線

㈠ 急！最賺錢車企停產一天損失4億元！汽車業打響復產攻堅戰

2月6日，一封有別於抗"疫"主流行動的函件，從北京發往天津。

發函人是北京賓士，收件人是天津市政府以及天津武清區，內容是請求特批其在天津武清的19家零配件供應商提前復工。

"公司僅有一天安全庫存，一旦停限產超過一天，都將導致北京賓士停產。如果北京賓士不能在2月10日復工，經濟損失每天將超4億元人民幣。"

在生產企業為了配合疫情防控紛紛延遲開工的時候，這封函件顯得有點非主流，但卻說到了無數實體企業的心坎上。

作為勞動密集型產業的汽車製造，即便是最賺錢的豪華車企北京賓士都表示扛不住，實力較之薄弱的絕大部分車企，又是怎生一副光景？

北京賓士的"求救信"

肺炎疫情下，車企紛紛以捐獻物資、生產口罩、為經銷商"減負"的積極姿態出現在大眾面前，萬萬想不到，作為最賺錢的車企之一，北京賓士卻以這樣的方式上了頭條。

作為資本密集型的製造業，車企工廠停工必然遭受極大的損失，但每日損失真有4億元之多嗎？

從北京汽車發布的2018年財報來看，北京賓士當年的營業收入是1354.15億元，攤到250個工作日，平均每天的收入是5.4億元，北京賓士在函件上所提的"每日損失超過4億元"，確實有跡可查。

為了配合肺炎疫情防控，所有汽車製造企業一方面踴躍支持抗疫，累計捐獻物資超過7億元，另一方面，內心也因為停產造成的嚴重損失飽受煎熬。

由於推遲復工時間，工廠停工，企業幾乎沒有收入，而廠房設備成本、員工工資等各項費用卻在持續產生，北京賓士面臨的困境，正是國內數十家車企當下的生存寫照。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 北京賓士順義工廠將投產 新款E級即將下線

8月8日，在北京賓士成立15周年紀念日上，北京賓士宣布第300萬輛整車即將下線，主要生產新能源車型的北京賓士順義工廠即將投產，同時新款長軸距E級也即將下線。

動力方面則提供M2542.0T渦輪增壓發動機+48V電機（ISG形式），組成的EQBoost輕混動系統，其中發動機最大功率271PS，而電機額外提供20PS的最大功率。此外，新車還會搭載M2563.0T發動機和1.5T+48V總成，最大功率分別為367PS和184PS。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 從質量的角度來看，北京賓士和進口賓士哪個好

現在很多人都對於外國進口的東西覺得質量非常好，實際上這是一個錯覺，因為外國進口的東西實際上也有很多的局限性，甚至在質量方面問題更多一些。北京賓士是國產賓士之一，也是合資的汽車，實際上更適合中國的國情，也適合中國的道路交通。

因此對於中國人來說，購買北京賓士自然是更好的選擇，而且在平時的維護中也更加的好一些，也更加的方便。進口賓士做不到這一點，一旦出現零部件損壞，那麼必須要等好幾個月甚至一年，這對於使用汽車的人來說非常不方便，而且進口賓士對於中國的路況也不適應，經常會出現毛病，所以我們還是要選擇進口賓士，這才是明智的選擇。

㈣ BBAC是什麼公司

北京賓士汽車有限公司（簡稱北京賓士）是北京汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區投資有限公司組建的合資企業，於2005年8月8日正式成立。

北京賓士工廠位於北京經濟技術開發區。具備年產10萬輛汽車的生產能力。作為中國最先進的世界級汽車製造企業，BBAC以5大特色定義了現代化汽車企業的全新基準：國際化的管理團隊、出類拔萃的產品、嚴格的質量控制、卓越的生態環境、高素質的技術工人。

當前主要生產梅賽德斯-賓士E級、C級轎車以及GLK等產品。以「拓展行駛空間，提高生活品質」為使命，BBAC將向中國用戶提供先進的、並與賓士國際標准一致的產品和服務，引領和創造中國汽車工業和市場發展的新時代。

(4)北京賓士每天多少車下線擴展閱讀：

目前，北京賓士業已建立起全球產量最高、面積最大、綜合性最強的梅賽德斯-賓士乘用車生產製造基地，擁有戴姆勒公司首個海外梅賽德斯-賓士汽車發動機製造工廠與原型車工廠、戴姆勒合資公司里最大的研發中心，並成為戴姆勒全球唯一同時擁有前驅車、後驅車、電動車三大車型平台。

以及發動機與動力電池工廠的合資企業。以此為依託，北京賓士引入了梅賽德斯-賓士暢銷全球的五大主力車型：長軸距A級轎車、長軸距與標准軸距C級車、長軸距E級車、長軸距GLC SUV以及GLA SUV。