賓士車為什麼會發酵

A. 賓士汽車又一次被召回到底是何原因

因為有些車子出了些問題。賓士，德國百年汽車品牌，汽車文明的先驅者與引領者，被認為是最成功的高檔汽車品牌之一，其登峰造極的技術水平、精湛過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而卡爾·本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

B. 「西安賓士」發酵中又曝「鄭州賓士」，4S店為何屢屢蒙騙消費者

可以肯定的是，在一個時期內，4S店的日子都不會太好過，特別是賓士4S店，他們將會迎來一波又一波的維權訴求，這就是賓士女車主事件的多米諾骨牌效應，圍繞在賓士車上的所有問題，都會被扒出灰，正所謂：出來混遲早是要還的。

我一直認為，在消費者領域，套路最多的就是房子和車子這兩個領域，之所以套路多，是因為它們都是消費者支出中的大件，很多人終其一生買套房，辛苦多年換輛車，但是「買的沒有賣的精」，越是小心翼翼，到頭來越容易被涮，天下所有走過路都沒有4S店的套路深。

4S店之所以敢坑騙消費者，我認為根本的原因還是市場監管施之以寬，沒有盡到自己應盡的責任，就像此次賓士事件一樣，這名女車主在之前的維權過程當中，既打過110報警，也打過12315投訴，但最後都不了了之，在萬般無奈之下才坐上賓士車的發動機引擎。如果工商和消協在女車主有訴求時第一時間出面，幫助其維權，我想也不會有後來的極端行為。

縱觀整個事件，我堅持認為，這不是賓士車的問題，而是人的問題，是4S店的霸蠻欺客，是他們態度的傲慢。車輛有問題是小概率事件，這個消費都都能夠理解，你只要按照相關的規定要求，給人家該退則退，該賠則賠就行了，大家都按照君子協定來。可看看你們，就是一推二拖三踢球，人家女車主給了你們五次機會，你們仍然在那打太極，這不是逼著老實人發怒嘛。

所以說，希望藉助此次事件，真正挫一挫4S店的傲氣，讓他們真正鋪下身子為消費者服務。

C. 為什麼有人說賓士事件的結果是最後賓士公關成功的離間了輿論

「賓士汽車維權事件」劇情反轉，固然與賓士汽車以及銷售公司的「危機公關」有一點的關系；但是主要還是維權事件的本身，是否經得起事實真相的考驗。

這一次「賓士維權事件」，帶給網路社會很多教訓。一是在事實真相還沒有完全清楚的背景下，就輕易給事件定性；二是情緒化的言論，無助於問題的妥善解決；三是「撒潑式維權」，不值得大眾社會呼應，此乃有悖於法制精神。
前期賓士新車漏油事件起因：是一位自稱女碩士的女車主，在西安利之星賓士4S店花費66萬元購買了一台賓士新車。結果提車後剛剛行駛一公里就發現新車漏油，本可以做退換貨處理的新車，在當地4S店再三推脫下最後只能做換發動機處理，碩士女車主無法忍受如此屈辱悲憤下，坐到4S店展車上哭訴維權。

D. 如何看待西安賓士利之星被罰款100萬

兩個問題、三個角度

第一，如何看待利之星被罰款100萬？
1.職能部門依法處理值得稱贊。這件事的處理結果值得我們每個人拍手稱贊，經常關注熱點社會問題、法律維權事件，你就會發現很多事情都會不了了之，或者說後面的處理不夠熱度就沒報道了，有的事件本來反應的是職能監管上的事情，結果民事主體處理完了，事兒就了結了，就拿上海醫院的事兒來說，明明應該是患者在風口浪尖兒上，結果不了了之。

2.利之星受罰有理有據。雙方簽訂和解協議之後，我最擔心的就是鑒定不進行了，大多數依申請的查處都會因為申請人撤掉查處而結束，這次鑒定繼續說明這事兒蓋不過去，包括引發後來賓士不收金融服務費也算是對消費者有益的，這場勝利每個網友都有功勞。

3.反饋出來的問題仍需重視。根據對發動機漏油的鑒定，發動機存在裝配質量缺陷屬於產品質量問題，但任何產品出廠進店前都要經過質量檢驗的，就像買房子要經過竣工驗收才能交付使用，汽車這種特殊動產也肯定有相應的檢驗流程，那出廠前的檢驗有沒有問題呢？職能部門只是抽檢嗎？還是說出廠符合檢驗標准？這些都不是網友通過輿論能夠左右的，但卻不能忽視。

第二，除了坐引擎蓋，還有其他辦法嗎？
不論什麼權益受損，維護的辦法有很多種，哪種有效哪種好使都得誰也說不好，得放到具體事兒上來看來驗證，不過有一個前提是不變的:合理合法。在這個前提下，常見的維權有這么幾種:

1.輿論監督和聲討。這種在微博經常能看到，用土話說就是把事情鬧大，其實就是爭取更多人的關注，賓士利之星能夠發酵就是有賴於網友的關注，不管是真的關注度高還是利用輿論炒作，總能在網路上產生點波瀾，至於能不能實現目的，還是要看事兒占不佔理，因為關注度再高說到底還是理。

2.職能部門查處。這一點在這件事上也產生了作用，總的來說，輿論再怎麼熱，沒有實錘是沒用的，顯矮鑒定結果沒出之前，單說效果其實並不大。因為西安稅務部門的介入，才在他們的調解下打成了和解協議，現在出來鑒定報告和處罰，職能部門的作用不可忽略，應了那句老話:縣官不如現管。打蛇打七寸說的就是找到對應的監管部門來處理，就能切實解決問題。

3.找律師去法院。前面兩種相對被動一些，都依賴於別人的行為和處理意見，如果感覺維權無望或者不想費口舌，那就是找律師來處理，律師會在法律框架內提供最有利於維權者的方案，對於沒有對話機制說不上話的維權者尤為重要，因為沒有別的路可走了，大家各說各的也沒有個結果，只能到法院要說法了。

第三，一碼歸一碼，有事快解決。
當時賓士車問題還沒解決的時候，就已經爆出來車主其他事情，我還以為是誰專門搜的黑料呢，沒想到現在上海公安已經接到了線索，要是車主低調維權成功，那些債主可能就不知道她還有錢。我想著吧有事兒了抓緊解決就好了，要不然鬧開了也不好看，現在好了開了一個微博正面剛，反正我們都看公安調查結果和立案情況吧。
最後我想說的是:如果你濫用別人的善良，終究有用完的一天。

E. 賓士新車「漏油」何以鬧到全國盡人皆知品牌商譽價值何在

網傳消息顯示，有位女士購買一台CLS300，辦完所有手續之後，開車回家，行駛大約10公里左右，儀表盤出現故障提示，後送檢發現發動機漏油。

【店大欺客的傲慢】

無論是主機廠還是經銷商，對於已有案例的問題，居然再次發生交付到客戶手上問題爆發，雖然能理解，但這也顯示了「服務」意識還是貫徹的相當不徹底。

按照正常的客訴流程，發生這種問題，即便客戶沒有投訴到400，4S店也會和主機廠聯系，申請支持的，包括技術支持/資金(善意索賠)支持。

事件發生第一時間如果能協商出解決方案，其實是最低的成本，沒准三五萬搞定，等客訴升級，事態進一步擴大之後，沒准兒十萬都搞不定了，而且品牌聲譽、經銷商信譽和形象在自家人眼裡難道真的不值錢?

當場調換一輛新車，經銷商和主機廠共擔稅費/保險/車輛貶值等損失，在這么大體量的品牌方和經銷商眼裡算事兒嗎?

只是到了現在，客戶還願意接受調換一輛新車嗎?而且品牌聲譽和經銷商信譽，經銷商的服務、技術水平都遭受到相當大的質疑了，這豈能以金錢衡量?

寫在最後：

六十多萬的購車預算了，買個V6吧，車標其實真不值那麼多錢!因為在主機廠和經銷商心裡，他們都不覺得自己品牌聲譽、商譽值多少錢呢……

F. 賓士事件對賓士的打擊有多大

賓士事件對賓士的打擊有多大？66萬賓士事件，現在對賓士產生的負面影響不是超過了66萬嗎

事件的原因是西安30歲的女性，3月27日為了慶祝生日，購買了66萬元的賓士，最初支付了20萬元以上，但是這輛賓士車還沒有開出賓士店就發生了發動機漏油，經過15天的多次協商，女性和賓士的賣方不一致，30歲的碩士女性坐在賓士公司店的轎車發動機上哭訴錄像.

賓士事件對賓士的打擊有多大

賓士直到今天才正式發表聲明.也就是說，發酵這兩天對賓士的品牌和口碑的影響確實很大.

也就是說，從目前輿論整體的反映來看，這次一定損失了66萬人以上.當然，這與經銷商包括4s店也有很大關系！

但是，無論如何作為賓士的4s店，發生這樣的事情，用非常糟糕的解決辦法欺騙用戶.現在這個網路時代確實傳播得很遠.

回顧一下整個事情，賓士方面的做法確實令人失望，和用戶取得聯系後，說幾天之內解決，但是一直拖著，不能脫落的時候用更換引擎作為用戶的解決方案，知道更換引擎對新車來說意味著什麼.

同樣暴露後，實際上賓士包括4s店在內沒有任何行動，買了假的熱搜索和賓士的女性所有者和解了，陝西省城市快報報道後，女性所有者明確表示至今為止沒有正式的聯系，也沒有隻有聯系的銷售，現在正在討論解決方案.

在品牌營余雹銷方面，建立品牌需要多年，但破壞品牌可能只需幾分鍾，甚至是突發事件.這次賓士的宣傳活動已經腐爛到極點，如果能豎簡帆及時處理這些事情的話，損失可能會變小很多.與賓士的整體利潤相比，這幾乎是足.

問題是，一些4s店和經銷商認為自己很聰明，可以抑制這件事，但沒想到自己的媒體時代包括信息流動時代，一旦一些問題引起公眾的痛苦，就會瞬間引起感情.

我個人認為，在法制社會，特別是信息傳播速度非常快的時代，良心很少，現在被各官員點名後，賓士的損失很大，海口杯的雙重損一定會在一段時間內銷售額明顯下降.

賓士事件對賓士的打擊有多大

據碩士女性介紹，賓士汽車在發動機漏油後，賓士汽車回到店裡，在這15天的談判時間與賓士負責人進行了3次談判，第一次談判答應退款，後來說不方便，第二次談判答應換車，後來說不方便，第三次談判給予補償，後來說不方便.到了第15天賓士的負責人說:只能按照國家的三包咐拆要求交換發動機.沒有開一公里的車.交換發動機是二手車的價格賣不出去.誰用66萬美元買了交換發動機的車，誰也不願意交換.賓士店是店裡的欺詐行為，是良心賺錢的行為，每個人都可以吐泡沫星淹死沒良心的賓士店企業.

15天的維權困難，使有素養的人成為女性，受到良好教育的人感到奇恥大辱，店裡欺負客人的賓士店多麼可惡，國家三包有空，有強硬的後台支持，不退還給消費者，這樣賺的良心錢的公司有必要存在嗎？

賓士事件對賓士的打擊有多大？危機宣傳的價值表現在面對危機問題，是打牌還是打牌.

好的處理方法是看不見的好廣告.

處理不好的是落在褲襠里的糞便，勉強打破了自己的招牌.

那個什麼的星星公司，經營范圍很小，不在意口碑和品牌效應，也不能承受損失.所以，他應該不在乎.

賓士公司可能關心聲譽的影響，但不會越級工作.否則，會給其他4s店帶來模仿效果.

品牌損失一定超過66萬.但是，這是自己的責任.信用市場市場沒有數字系統來衡量，但它仍然是一套市場系統，隨著聲譽的波動而波動.這是他自己的質量問題.沒有研究生的她還會有其他本科生和博士生.

G. 女子買賓士提車三天發現問題，手持喇叭喊話維權，廠家是否會給女子退換

在我們去購買車子的時候，要看清楚車子是否是二手車，是否是有問題的車子。一旦這些車子在售賣出去之後，就很難再進行退換了，這樣只會讓自己出現虧損的情況。如果自己一直在那裡去進行吵鬧的話，甚至會被警方抓走，對於自己來說，非常的不利。2020年12月，鄭州有一位女士，她花了一大部分的錢財去買了一輛賓士車。花了這筆巨款之後，這個車子在過了幾天就出現了問題，而且故障燈還出現了突然閃亮的情況。

面對這種情況，這位女士肯定是覺得是4s店的人的問題了。花費了這么多的錢財卻不能夠讓她的權益得到相應的保障，於是她就去找4s店人員的責任。而4s店裡面的人員，他的服務態度非常的不好。在車子買回來之後，他們肯定對顧客的一些態度都極其不好了，認為自己車子已經賣出去了，而且概不退換。這種去進行吵鬧的方式，肯定是不會解決很多的問題了。

有相關的規定，如果汽車在出售之後出現了一些損壞的話，是可以去進行包退的，而且還有三包的日期。如果在維修了之後還出現許多的問題，車子出現損壞的話，也可以去進行退款。而這位女士她的車子並沒有去進行維修，只是拿回家就出現了這種損壞的情況，是可以不進行退換的。4S這樣的做法，其實也是維護了自己的權益罷了。這種維修都沒有，直接去進行退換的情況，沒有遵循相關的法律。如果這名女士去進行吵鬧的話，也沒辦法解決問題。有許多的人都是站在這位女士這一邊的，畢竟她買了車子，三天就發生了損壞，這個車子誰都是不想去要的。如今出了這樣的情況，只能怪劉女士倒霉了。它退還給廠家，廠家可能都不會直接的去進行退換貨。