賓士寶馬哪個費油

❶ 賓士和寶馬，哪個耗油量更大

賓士的機械增壓發動機 比寶馬的自然吸氣發動機省油。賓士C200K 和 E200K 都是1.8T 機械增壓發動機，實際性能已經相當於普通車2.5
V6 發動機了。C200K 市區綜合油耗10升/百公里。E200K 市區綜合油耗10.3升/百公里。而寶馬3系320i 和 5系 520Li
採用的是2.0L 自然吸氣發動機。動力性能並沒有賓士的1.8T猛。320I市區綜合油耗10.3升/百公里。520Li 豪華型
市區綜合油耗11升/百公里。

❷ 賓士寶馬奧迪的豪車同排量的哪個更耗油

油耗奧迪最小，FIS是關鍵！賓士最大。

操控運動上寶馬第一不用說，其次是奧迪，quattro不僅安全可靠，也提供了非凡紛的操控駕駛樂趣。賓士最平庸。蘭博基尼也是四驅的，你能說操控不好？四驅更利於彎道加速！

如果我選，我現在更傾向2011年的第四代奧迪a8/s8。

賓士S也不錯，最安全。但相比奧迪稍顯老氣。所以我選奧迪。

我不喜歡寶馬，因為除了運動和操控那一點都比不上那兩個。

❸ 寶馬5系和賓士e級哪個油耗低

寶馬5系和賓士e級這類車型總體來說在車子油耗方面差別不大，考慮車子操控性方面寶馬5系好一些，考慮舒適性方面賓士e級適合。

❹ 賓士和寶馬哪個車更費油

綜合各方面的數據參考和權威機構的檢測得出的結果，，平均賓士的油耗比寶馬的多..

❺ 賓士最費油寶馬最省油，真的是這樣嗎

首先要明確的是，位置越多，價格也越貴。這可以從山地車上直接知道。30和21速度的價差是必然的。梅賽德斯-賓士寶馬因為變速箱技術好，所以節省了燃油。其實是拼寫練習。腳長高，簡單地說就是出汗多，體力大。梅賽德斯-賓士寶馬因為變速箱技術好，所以節省了燃油。現在豪華的車都上升到了8速9速，果然6AT突然覺得有點低。

朝著200毫秒的變速速度，直立離合，對准變速箱是一種硬實力。不僅是寶馬，奧迪也使用了CAEPU的變速箱，賓利、勞斯萊斯和捷豹也使用了CAEPP 8 HP變速。所以ZF的8速9速已經上升到了一種一致和極致的哲學追求。齒輪光滑省油是自然的。比如5系以ZF 6段100公里加速7秒以上，以ZF 8速度殺死6秒！ZF 8速變速器帶來的變速光滑和質量可靠性已經得到了時間的驗證。當然，這里的賓士7G-Tronic只是默默地看著你們准備好B。ZF的9擋變速箱，是以前問題經常出現的Jeep和路虎。

❻ 寶馬和賓士哪個省油

賓士的機械增壓發動機
比寶馬的自然吸氣發動機省油。賓士C200K
和
E200K
都是1.8T
機械增壓發動機，實際性能已經相當於普通車2.5
V6
發動機了。C200K
市區綜合油耗10升/百公里。E200K
市區綜合油耗10.3升/百公里。而寶馬3系320i
和
5系
520Li
採用的是2.0L
自然吸氣發動機。動力性能並沒有賓士的1.8T猛。320I市區綜合油耗10.3升/百公里。520Li
豪華型
市區綜合油耗11升/百公里。

❼ 賓士費油寶馬省油，事實真的是這樣嗎

寶馬是一款運動型跑車，賓士是一款舒適的汽車。基本上，寶馬沒有漂移和側滑的問題。其油耗將高於梅賽德斯-賓士。理論上，排量相近的梅賽德斯-賓士和寶馬應該節省更多的燃油。大廠商之間的發動機技術可以說是介於博中之間，但寶馬的發動機技術一直在世界上受到尊重。

寶馬仍然專注於2.0T發動機。新B48發動機通過輕質、燃油噴射系統和冷卻系統進行了優化，使其最大扭矩比現款發動機增加了30 N·m。寶馬1系2020 120i m運動服的正面設計採用了銳利的路線，看起來非常運動。雙腎格柵採用鍍鉻配件裝飾，外觀非常精緻。後排空間比較寬敞，可以滿足日常家居需要。雖然配備了中央頭枕，但後地板中心有一定的凸起，導致中間乘客腿部空間狹窄，影響乘坐體驗。

❽ 奧迪寶馬賓士哪個省油

賓士的增壓發動機比寶馬的自然吸氣發動機更省油。賓士C200K和E200K都是1.8T增壓發動機，實際性能與普通2.5V6發動機相當。C200K城市綜合油耗為10升/百公里。E200K城區綜合油耗10.3L/100km。而寶馬3系320i和5系520Li則採用2.0L自然吸氣發動機。動力表現不如賓士的1.8T猛320I城區綜合油耗10.3升/百公里。520Li豪華城區綜合油耗11升/百公里

❾ 賓士省油還是寶馬省油

同樣級別而且排量差不多的賓士和寶馬理論上應該是寶馬要省油些，大廠之間發動機的技術可以說是伯仲之間，但寶馬的發動機的技術一直都是世界上受人尊敬的，而且同級別的車寶馬車的車重要比賓士的輕，自然就要省油些。但這些都是理論上的，具體的油耗還要考慮使用環境駕駛風格以及對車的保養程度。

❿ 奧迪寶馬賓士哪個省油

就同檔次車型而言:30萬以內的入門型，奧迪無論轎車與SUV，性能好於另外兩款同級別的。超過30萬，就各有千秋不好比較了，只能看車型配置了。沒有提供車型就很難比較，但是對於大多數車型來說，就這三個品牌，進行一下大致的總結如下。

動力與駕馭: 寶馬>奧迪>賓士

寶馬的汽車的駕馭感，是名不虛傳的，特別是寶馬汽車的後驅車型，寶馬的前驅車就算了，特別是寶馬的三缸汽車，簡直是糟蹋了寶馬這個品牌。奧迪車看起來笨笨的，但開起來很靈活，動力也相當不錯不錯，特別是四驅車型。奧迪的最低1.4T排量車在變態省油的情況下，也能有相當好的爆發力！動力好於同等排量的賓士寶馬。

相對來說，賓士的車開起來就會覺得少些什麼，在相同的發動機排量下對比，賓士車會覺得有點肉。

另外，奧迪與賓士很多車型都是使用了雙離合變速箱，但是相對來說奧迪的雙離合變速箱要比賓士的靠譜一些。不過賓士的懷擋顯得很高級，但是並不好用，很容易將它當成雨刷器。

外觀與內飾:賓士>奧迪>寶馬

一般說外觀美醜是主觀的，其實並不完全是這樣。寶馬的顏色銀色白色黑色為主，要麼是褐色，鮮有靚麗的顏色，車漆不高級，外加上一塵不變的鼻孔前臉，簡直丑到家，模樣很像斯柯達，居然比斯柯達還丑。寶馬的內飾更是可怕，有句評論是這樣的就是寶馬用了一堆昂貴的材質，堆砌了極丑的造型。奧迪比較中庸一些，大嘴很兇，奧迪車漆看起來也比寶馬高級，然後配上閃瞎路人眼的大燈，相當的亮騷。內飾也很顯得高科技，精緻的大面積的鍍鉻亮條在迎著陽光駕駛的時候反光閃耀，能讓人激動起來，但是還是比不上賓士的騷。賓士車無論商務的還是運動的，光造型跟車漆就能給人感覺很精貴的樣子。內飾就不用說了，誇張的炫酷。

品牌氣質形象: 賓士>寶馬>奧迪

奧迪國產的早，保留了官車的影響，國產的奧迪由一汽生產，一汽奧迪的會讓人覺得比華晨寶馬與北京賓士靠譜一些。很多購買華晨寶馬的車主，在買回寶馬車之後，第一件事情就是將車屁股後面的華晨寶馬四個字給摳掉……，幾乎很少看到奧迪車主有做過這件事情。

從這三個品牌在中國的形象上來說，奧迪要低調一些。如果用手錶品牌來對應的話，我覺得應該是萬寶龍或者萬國會比較適合奧迪的氣質。

寶馬總會讓人覺得是那種養小三的暴發戶，有句話，怎麼說得來著？寧可坐在寶馬車上哭，也不要坐在自行車上笑。就是那種心態吧。如果用手錶品牌來對應的話，我覺得應該是勞力士會比較適合寶馬的氣質。

賓士車給人的感覺更會商務時尚一些，如果用手錶品牌來對應的話，我覺得應該是歐米茄手錶，比較適合賓士的汽車，傳統而又不失時尚。

性價比:奧迪>寶馬>賓士

因為官車需要投標的原因，奧迪A6L乞丐版保留了手動擋，入門價格也便宜得多。奧迪折扣最狠，十幾萬人民幣買一輛奧迪開，沒什麼大的問題。寶馬其次，比奧迪稍微貴一些，但貴不了多少。賓士能優惠一兩萬不錯了，基本上不打折，沒有任何性價比。