A. 賓士蠕動模式怎麼開啟
在主副駕駛中間的杯架附近都有一個模式切換撥桿，撥動這個撥桿就可以切換到蠕動模式了。
大部分汽車都是有不同的模式的，而蠕動模式是一種比較特殊的模式。
蠕行模式的全稱是低速巡航駕駛輔助系統，也叫傻瓜越野系統。確保了汽車因行進速度過快不會造成車輪打滑和陷車。
B. 賓士C260和C260L為什麼沒有水溫顯示，怎麼找也找不到
賓士GLC260的水溫感測器它有兩個（一個在缸體里，另一個在水管內），希望對你有所幫助。
C. 賓士b180優缺點
這車優點就不多說了，來說幾個問題請大家指教：
1、起步後1-2檔和2-3檔的換檔頓挫很嚴重，比DSG嚴重得多。冷車尤其明顯，輕踩油門比重踩油門更明顯。而且換檔時能聽到明顯的清脆的『咔嚓』聲，就和手動檔車入檔時的聲音一樣，3檔以後換檔的頓挫就基本沒有了。
2、減速降檔時也有明顯的清脆的『咔嚓』聲，速度減低至20碼或更小時，有明顯的頓挫，停車的同時聽到一聲輕微的悶悶的『咔嚓』的聲音，不是車輪的聲音，聲音是從前面發動機倉傳過來的。不知道其他人是不是一樣。
3、我開車基本很溫柔，且都是用的E模式，這車大部分時候是1400轉換檔，有極少的時候是1900轉換檔，求解答。感覺車有記憶功能，如果我剛才踩重了一腳油門，那麼接下來的所有換檔哪怕是輕油門也都改成了1900轉換檔。
4、懷檔真的很難適應，尤其我每天早上要幫老婆開途安送小孩上學（那地方人多，老婆不敢開）。P檔按鈕在40碼內是絕對不能碰的，否則就是一個急剎（我在4S店的試駕車上已經驗證過了），容易被後車追尾。途安在同樣的位置也有一個按鈕，是調行車電腦的，很常用。搞得我現在都不敢摸那兒了。有高手能解決P檔按鈕不能誤碰這個問題嗎？我想在上面加個硬套，因為我發現只有在開車後，車不熄火但是想停車開駕駛室門時，才需要手按P檔按鈕，其它如起步掛檔、停車熄火等都不需手按P檔按鈕。有人有更好的辦法來避免誤碰嗎，建議小孩一定要坐後排。
5、起步後，車很快就會自動落鎖，但如果有人拉一下車門內側把手，這個門直接就被打開了，不像是其它車的車門拉一下解鎖，連拉兩下才能開門。而且如果按照默認設置（遙控按一下開門鍵，四門全開）的話，如果拉任何一個車門內側把手，其它三個門都被解鎖，我覺得這個很不好，賓士行車電腦上可以自已改，我的車設置的是單按鍵只開駕駛室門，連按兩下鍵開四門，但這樣也不能解決拉一下就直接開門的問題。
6、有時候忘了關ECO，車多的地方，踩個剎車，車子剎定半秒鍾，車就熄火了，這個很讓人惱火。我覺得賓士的ECO程序應該修改，至少應該加個延時。
7、這車在60碼到70碼之間時，車子共振很明顯，有很大的『嗡嗡』聲，這個我在磨合新車時發現的。其它速度沒有這種聲音。
8、車子蠕動能力很小，掛檔後如果不給油門車子是不會動的，有點像是開手動檔車。這個在狹小的空間內倒車或停車時不太方便，新手可能更難操作。
9、定速巡航桿向人這邊拉一下就開始工作，比如你定的是80碼，過一會前面車多，你想取消了，往前推一下，巡航被取消，但只要車不熄火，80碼的巡航記憶還在。如果現在車速60碼，你又想要定速巡航了，往人這邊拉一下定速巡航桿，直接你就感覺車子要起飛了，車子自動的在短時間內由60碼升到80碼。這個有點嚇人，我搞過一次。而且還有一個問題，定速巡航桿是和大燈調節桿靠在一起的，如果在60碼時你想閃大燈，直接一拉桿，拉錯了，拉到了定速巡航桿上，車子又要起飛了。反過來也很危險，如果你定的是60碼的定速巡航，但現在車速是80碼，你拉了定速巡航桿，那麼車就會有很明顯的制動。所以我覺得定速巡航要慎用。如果你不記得上一次定速巡航定的是多少碼，可以往上或往下撥一下，通過這個方式來重新設定速度，這個比較安全，但一定要避免誤拉。有時候車子太智能可能也不是好事。
10、限速功能使用時只能不讓你超過這個速度，卻不能提供報警，這正好與途安相反，途安是超過設定速度就報警，但允許超過這個速度。我覺得途安更科學，如果我想超車，超到一半被限速，上不去了，是很危險的。限速功能我是不會再用了。
11、太陽好的時候，或者開車時間較長的話，引擎蓋的右側非常的燙，手都不能碰，這個太不正常了。
12、車內味道比較重，我每天夜裡入庫車窗全開。另外開製冷空調時感覺有一股異味，不知道是不是國產賓士的阻尼片味。
說說B180優點：
1、省油，尤其是高速上很省
2、空間夠大，後備廂雖然比途安小，但也是不錯的
3、自動泊車，這個價位或者說是低配車難得一見的配置，非常好用，左停車和右停車都很好用。
4、藍牙電話很實用
5、皮坐椅，開始我以為是真皮，後來才知道是合成皮，不錯看上去和摸上去都還可以。
6、側面看上去很有型，我看車最喜歡看它的側面，這車的輪轂和上代一樣，挺好看的。
7、同樣價位的國內的合資車，好點品牌的，比如途觀這類的，在這個價位上不一定能有這么高的配置