賓士g級怎麼開

Ⅰ 地表最強皮卡！巴博斯版賓士G皮卡實車，4.0T馬力近800匹！

賓士的G級越野車是賓士史上存在時間最長的車，從1979年第一輛真正意義上的G級越野車的誕生，發展至今賓士G級已經走過了41個年頭。在這期間賓士G級也衍生出了很多車型，比如我們常見的G500、G63以及G級4X4?，但對於賓士G級皮卡您又了解過多少呢？

最近就有一款賓士大g變成了超級皮卡，它是由知名的改裝品牌巴博斯基於新款賓士AMGG63打造而來，命名為BRABUS800AdventureXLP。新車不僅外觀內飾進行了改變，而且發動機也進行了爆改，可以算得上是地表最強皮卡之一。

動力部分，BRABUS800AdventureXLP搭載了一台經過巴博斯工程師重新調校的4.0TV8雙渦輪增壓發動機，其最大功率提升至588kW（近800匹馬力），最大扭矩提升至1000N·m，零到百公里加速時間僅為4.8秒。相比國內在售的AMGG63強的不是一星半點，即便是放在全球各種改裝皮卡車型中，也是數一數二的存在。正如文章標題所說，BRABUS800AdventureXLP是地表最強皮卡之一。價格方面，目前800AdventureXLP基本版起售價為38.98萬歐元，摺合人民幣約為308萬，預計國內市場如果引入，售價預計將會達到500萬元。對於這樣的一台皮卡車，您有什麼看法呢？我們評論區見。

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Ⅱ glc引擎蓋怎麼開

賓士glc系列汽車駕駛室左下方有一個紅色開關，拉動引擎蓋即可打開。賓士glc系列採用賓士E級平台，屬於中型SUV。在售車型主要有:GLC200 4MATIC、G...
glc引擎蓋怎麼開
賓士glc系列汽車駕駛室左下方有一個紅色開關，拉動引擎蓋即可打開。

賓士glc系列採用賓士E級平台，屬於中型SUV。在售車型主要有:GLC200 4MATIC、GLC260 4MATIC動力、GLC260 4MATIC豪華、GLC300 4MATIC動力、GLC304matic豪華等。

外觀方面，車頭的AMG設計風格讓外觀更加搶眼，運動組件獨特的前後裙搭配高光銀色，充滿運動氣息。

從內飾來看，設計風格大氣簡約，內飾使用的材料也比較優越。後排乘客艙配備梳妝鏡，有三種不同的內飾顏色和五級間接照明可供選擇，大大提升了車內的舒適性。中控區域，設計簡單實用，視覺效果非常好。

大面積軟包、中控屏、儀表盤的高科技組合，提升了車內的豪華感和科技感。

配置方面，後備箱感應開啟功能、Burmester環繞立體聲音響系統、強化版防碰撞輔助系統、盲點輔助系統、可控懸架系統、全時四驅等配置大大提升了車內的操控性、安全性和舒適性。

動力方面，以glc300為例，最大馬力245馬力，最大扭矩370 N/m，百公里加速時間6.9秒，最高時速235公里。

glc是幾座的
這款車有五個座位，glc是一款中型suv。

Glc既有進口車型，也有國產車型，國產車型使用的是兩款發動機，一款是低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為197馬力和320牛米。這台發動機的最大功率轉速為6100轉/分，最大扭矩轉速為1650至4000轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是9at變速箱。

高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為258馬力和370牛米。這台發動機的最大功率轉速為6100轉/分，最大扭矩轉速為1800至4000轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是9at變速箱。

Glc的前懸架採用多連桿獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。該車配備全時四驅系統和多片離合器式中央 差速器 。

Glc實際上是glk的替代模式。這輛車和glk是同一級別的。glk剛推出的時候就受到了很多消費者的歡迎，而且glk的設計更加的方方正正，硬核。 glc引擎蓋怎麼開 glc是幾座的 @2019

Ⅲ 賓士G級即將改款，駕駛模式增加沙漠模式，將於9月1日開始生產

梅賽德斯-賓士G級即將迎來中期改款。近日賓士官方發布了一組新款賓士G級車型的官圖，圖中的"大G"最明顯的變化就是新增加的三種車身顏色，而這三種塗裝其實都曾在幾十年前的賓士G級車型上出現過，所以以此來紀念經典的賓士G級。另外新車還在駕駛模式中增加了"沙漠模式"，同時在海外市場，賓士G級全系車型將均可選擇直列六缸柴油發動機，新車將於9月1日開始生產。

9月1日開始生產的新款賓士G級將增加G350d和G400d兩款柴油車型，其中G400d車型最大功率330馬力，峰值扭矩700牛·米，另外最大扭矩轉速區間非常寬泛，從1200-3200轉便可爆發出最大扭矩，賓士官方顯示柴油版本的賓士G級油耗將在8.9升/100公里左右。

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Ⅳ 2.0T的賓士G350，開起來和G500有多大差距

最後說說

綜上所述，即便是換裝了2.0T發動機的賓士G350，也並沒有因為排量的問題而變得「柔弱」。即便是此次場地試駕的難度並不算高，對於G來說只能算熱身，但依然體現出一輛大G最基本的越野素養。

所以，這輛2.0T的G350依然是那個可以帶你去詩和遠方的大G。你無需去質疑它的越野能力，G500能乾的事兒，它都可以，而且現在又有多少人會開著賓士G真正去撒野呢？這個道理，就好比買勞力士水鬼的人很少會帶著它去潛水一樣。能花近200萬買大G的，不少人其實只是把它當成一種情懷象徵。

一句話，它只是個標簽，只是個圖騰。日常駕駛，除了聲浪的差異，一般人誰會在乎它是2.0T還是4.0T呢？

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Ⅳ 為什麼說賓士G63太難開了賓士G63開起來很累嗎

很多男生從小就夢想擁有一輛豪車。有的人喜歡 法拉利 這樣的超級跑車，有的人喜歡 賓士 g這樣的硬派越野車，前段時間有網友好不容易攢夠了錢買了賓士G63，但是聽網友說這車很難開。那麼為什麼賓士G63太難開了呢？

1.尺寸太大了。

賓士G63的車身長寬高分別為4870*1984*1979MM，車身長度近5m，高度近2m。把這輛車開出家門會產生「其他的山在天空下都顯得矮小。」錯覺是不習慣開這種大車的人可能一時還適應不了，在狹窄路段開車或停車很難把握車距，一不小心就容易磕碰。

2.身體太重了。

賓士A MG G63的整車重量是2610KG，雖然4.0T的V8發動機可以讓這個兩噸甚至更多「大傢伙」走的快，但是笨重的車身也是對剎車性能的考驗。車輛在快速行駛時很難立即停下來。所以日常開這種車不僅要注意視線盲區，還要提前剎車。

3.重心高的坐姿。

因為賓士G63的車身比較大，比較高，所以駕駛員的坐姿會比較直，這樣才能保證更寬的視野。但如果長時間在這個位置駕駛，駕駛員的腰部會很容易感到疲勞，車輛也無法像轎車一樣做到半躺的位置，所以開賓士G63長途也是一個考驗。

這就是賓士G63太難開的原因。看到這里，相信你對賓士G63是否疲勞駕駛有了答案。但事實上，對於賓士AMG G63這樣的頂級越野車，大部分車主並不是為了舒適的體驗而去的，加上大G的超級名氣，車輛難開也是可以忍受的。

@2019

Ⅵ 深度試駕賓士G級：公路性能不輸寶馬X5，越野血統得到保留

要說哪一款車換代最慢，那麼賓士G級絕對是有發言權的一個。賓士G級自1979年發布至今，雖然期間衍生了出了不少的車型，但是換代真的是非常緩慢。雖然慢，但是在過去的時間里，賓士不斷提升著G級的公路性能的同時，也依舊兼顧著它的越野性能，這一次，我們就進行了一次G500深度試駕來和大家匯報。

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