為什麼奧迪和賓士有跑車

A. 豪華品牌對決，賓士C級轎跑車和奧迪A5該怎麼選擇

現在的國內汽車市場上，年輕消費者慢慢的占據了主力，而且很多年輕人都想買一台與眾不同的車，今天侃侃給大家帶來了兩款車，它們分別是賓士C260轎跑版和奧迪A5COUPE40TFSI（下面簡稱賓士C260轎跑版和奧迪A5），同樣作為轎跑的它倆誰會更加出色呢？大家一起來看看吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 賓士C級對比奧迪A5，進口豪華轎跑車如何選擇

伴隨消費市場升級以及消費群體年輕化，不論合資車企還是自主品牌，新車的設計與調性都在向個性與運動方向轉變，而作為擁有百年歷史的一線豪華品牌，賓士寶馬奧迪卻早已完成了運動轎跑車產品矩陣的構建。對於預算充足的年輕消費者而言，相較於刻板的奧迪A4L、賓士C級等車型，以奧迪A5為代表的進口轎跑車型無疑是更具個性的選擇。就在本月，奧迪A5 2023款車型上市，新車指導售價38.58-49.88萬元，與之相比，賓士C級轎跑也是同級最受歡迎的車型之一。同為進口車型，兩者的產品實力如何？它們之間又該如何選擇？就讓我們一起來看看吧。

外觀對比

這一代A5自2017年上市以來已經走過五個年頭，當年驚艷的外觀設計至今依舊給人強烈的視覺沖擊。從前臉來看，家族標志性的六邊形進氣格柵造型更加低趴，搭配內部黑色蜂窩網狀裝飾，強烈的運動氣息難以掩飾。中網兩側，A5的前大燈稜角凌厲，中期改款後內部燈帶造型的改變也提升了前臉的運動與科技質感。結合尺寸較大的黑色包圍設計，車輛的個性與動感再次得到加強。

小結：配置對比環節，兩款車型的配置豐富程度不相上下，相比較而言，A5的內部配置與燈光配置更加豐富，而C級轎跑則在安全與駕駛輔助配置上占優，二者都為駕乘人員帶來了出色的用車體驗。

寫在最後

相對於國內消費市場升級和消費群體年輕化，早已步入發達國家行列的歐美各國則更早地迎來了消費市場的變化，因而以BBA為代表的汽車品牌也於早先完成了更為豐富的車型陣列的構建。如今，雖然轎跑車市場相對小眾，但也是展現品牌文化調性與科技實力的舞台，同為進口身份的奧迪A5與賓士C級轎跑，也成為了同級車型對標的對象。就兩款車型之間的選擇而言，如果更注重凌厲動感的設計，對動力性能有一定要求，那麼車叔更推薦選擇奧迪A5，如果更喜歡簡約優雅的設計風格，對豪華質感要求更高，那麼賓士C級轎跑也是不錯的選擇。

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C. 賓士寶馬奧迪，哪個檔次會高一些呢。

無論寶馬、賓士、還是奧迪，都屬於德系車中檔次較高的車型了，這個問題有點大，這三個品牌都旗下檔次很高的車型，同樣有檔次不高的車型。

但總的來說，寶馬、賓士、奧迪歷史非常久遠，在汽車歷史的長河當中也佔有很多的戲份。

奧迪、賓士、寶馬這三款車的定位也略有不同，奧迪和寶馬其實在歐洲主打的是運動性，而賓士更注重商務型和舒適性，中國人常說，開寶馬，坐賓士嘛。賓士的後排絕對是超越寶馬的存在，是一款適合去乘坐的車型。

而寶馬的操控性更好，給人們留下的印象更深，你如果擁有一台高端的寶馬車，他更希望上手去體驗他的駕駛樂趣。

如果讓我個人去做出選擇，我個人覺得賓士大於寶馬，而寶馬又大於奧迪，但是我知道國人對奧迪的感情其實比賓士和寶馬更深，畢竟進入中國市場最高嘛。這個就仁者見仁智者見智了。

D. 是賓士造就了如今的奧迪

二十世紀六十年代，二沖程汽車的種種劣勢暴露出來，裝置更粗糙，噪音更大等。汽車行業分化成了兩派，一派支持四沖程，另一派支持二沖程，前者更受市場歡迎。

加上經濟增速放緩，堅持二沖程原則的汽車聯盟遭遇危機，被戴姆勒集團於1958年收購。賓士希望通過這次收購提升市場覆蓋面，同時共享技術削減開發成本。但汽車聯盟似乎並沒打算放棄二沖程原則。

於是，1963年，董事會將梅賽德斯·賓士研發部門的設計負責人路德維希·克勞斯（LudwigKraus）派到英戈爾施塔特（Ingolstadt）——即汽車聯盟的新工廠所在地，幫助汽車聯盟開發新的四沖程發動機。

而這一切，僅僅源於賓士總裁的一個小小決定。

撰文??孫臣

主編?孫臣

圖片?網路

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E. 寶馬為什麼沒有象賓士SLR SLS和奧迪R8那樣的超級跑車M6就是寶馬最強的跑車了么最快只能跑到250嗎

一樓，I8，5秒破百的成績，極速250也算才超跑？I8是電動混合的，奧迪和賓士早就有了，賓士的數據我沒查，奧迪的電動超跑都比I8提速快。
二樓，R8不算超破？4.2的R8不算超跑可能還說的過去，但是5.2的是真正的超跑，奧迪的R8GT國內沒有銷售，但是數據上根賓士的SLR和SLS是差不多的，按你的說法，SLR和SLS都能算超跑，為什麼R8不能算？
8系馬上就復活了，算了吧！十幾年前就吵著要復活，也沒見復活，超跑不同於普通的車型，普通的車型可以共享，而超跑屬於一個全新的領域，研發需要資金和技術支持。賓士SLR也是在F1邁凱輪的支持下才產生的，後來邁凱輪不和賓士合作，賓士在SLR的基礎上才衍生出了SLS。奧迪R8是奧迪在勒芒奮戰多少年積累的技術才研發出來的。這都需要投入大量的資金，需要有成熟的技術支持，當然寶馬是不缺資金的，但是寶馬在F1混了這么多年，但是成績並不理想，曾經還因為成績差而推出F1，反觀奧迪賓士，前者9次勒芒冠軍，5次蟬聯，後者在F1也是叱吒風雲。
奧迪和賓士有強大的技術支撐，前者是邁凱輪，後者是勒芒經驗和強大的大眾集團，大眾旗下的跑車有布加迪，保時捷，而奧迪旗下就有一個跑車品牌蘭博基尼，還支持太陽神阿波羅，號稱紐伯格林第二神車。
寶馬是有M系列，但是奧迪有RS，賓士有AMG啊！這三種只是高性能改裝車，並不是超跑。
所以說寶馬想在超跑行列跟奧迪賓士分庭抗禮還是有些難度的。

F. 德系的寶馬、賓士、奧迪，哪個品牌的跑車性能和顏值最高，介紹一下

提起跑車，大家首先想到的是大排量、低矮的車身、犀利的造型，代表有蘭博基尼、法拉利、邁凱倫這些車子。所以很多人說這三者中只有寶馬沒有跑車，其實嚴格來說寶馬沒有超跑（混動i8不在討論范圍內），超跑也就是老外嘴裡常說的hyper car。