賓士c怎麼拆軟包

㈠ 賓士C280車好嗎

簡介C級[1]是賓士族譜中銷量最大的車型，而且是賓士所有車系中車型最全的一種！有轎車版、旅行車版、兩廂COUPE跑車版！而且在每個車型上，發動機的配置也是非常廣！同時也作為賓士參與DTM車賽的基礎車型，「當家花旦」的地位是當然不讓！雖然賓士的很多最新的最尖端的技術往往選擇在更高級的S、SL、CL上投入量產後才會在C級車上投入，但因為S、SL、CL這些車型的高價格決定了其低受眾，標桿性的象徵意義更大！倒是這些新技術在C級車這類受眾廣的車型上的投入，對整個產業進步所作出的貢獻的實際意義更加明顯！這也許就是對C級車除了車型本身以外，最准確的歷史定位！ 直至1997年賓士A級發布之前，C級一直都是最接近消費者的「大奔」。截止目前，梅塞德斯賓士已經向客戶交付了600餘萬輛C級轎車，C級是梅塞德斯賓士產品線中最暢銷的一款車型。25年前，賓士開發了一款全新的車型，比S級和E級都要小，而且平均油耗僅為8.5升/百公里，率先採用了當時最為先進的多連桿式獨立後懸並將多種安全系統作為標准配置，這就是C級的雛形：賓士190（廠商代號W201）。 [編輯本段]主動安全系統大多數事故在實際發生碰撞前都有很長一段時間的事故徵兆：注意力不集中、視野不佳或未曾預料到的危險。因此，新款C級轎車配備了有助於駕駛者放鬆駕駛、化險為夷的安全系統。例如，選裝的駕駛室管理及數據系統(COMAND)(中國市場標准配備於C 280)可以使得駕駛者雙手不離開方向盤。駕駛時，另有超過60種電子支持系統為您保駕護航。其中一些系統可針對潛在問題給出警告，如輪胎壓力流失警告系統。其他一些系統則可提供主動協助，如電控車輛穩定系統(ESP)、制動輔助系統(BAS)以及首次在C級轎車中配備的電控車輛穩定系統(ESP®)掛車穩定系統。電控車輛穩定行駛系統(ESP)和制動輔助系統(BAS)的感測器可以檢測到危險的駕駛狀況，如嚴重轉向過度或轉向不足、危急轉向運動、緊急和驚慌失措的制動等，為駕駛者提供相應的輔助。 [編輯本段]智能化照明系統智能化照明系統作為中國上市的全新C級轎車(C 280)的標准配備。配有智能化照明系統的氙氣大燈帶給您極致的便捷與安全駕乘體驗： 1. 鄉村、高速路與大霧天等不同環境下可自動調節及加強的燈光分布 2. 集成於大燈的主動燈光照明系統 3. 帶有彎道照明功能霧燈 4. 光程動態調節 5. 大燈清洗裝置 [編輯本段]預防性安全系統梅賽德斯-賓士於2002 年推出了預防性安全系統(PRE-SAFE®)，設計靈感源自於一個客觀事實：事故發生前極有價值的數秒鍾通常都被浪費了。在中國市場標准裝配的預防性安全系統(PRE-SAFE)旨在有效地利用這段時間。電控車輛穩定行駛系統(ESP）和制動輔助系統(BAS)感測器會辨別潛在的危險情況，如嚴重轉向過度或轉向不足、危急轉向運動、驚慌失措的制動或緊急制動。如果即將發生事故，預防性安全系統(PRE-SAFE®)可以拉緊座椅安全帶，關閉側車窗和傾斜/滑動天窗，並將座椅移動到更合適的位置。不僅如此，預防性安全系統(PRE-SAFE)還會以電子方式評估此信息，並自動關閉側車窗和傾斜/滑動天窗。緊急制動時，自適應制動燈也會亮起，它的閃爍模式與傳統的制動燈相比能夠更有效地向後方車輛發出警告。 [編輯本段]乘客安全防護系統多項駕駛者及乘客保護系統可以顯著降低事故中的傷害風險。例如，發生後部碰撞時，感測器會使標准配備的駕駛者和前排乘客碰撞響應式頸部保護頭枕(NECK-PRO)在數毫秒間展開，從而縮短乘客頭部和頭枕之間的距離。C級轎車在前排座椅和後排外側座椅上配備了安全帶收緊器以及數個氣囊，包括駕駛者和前排乘客兩級前置氣囊、側部氣囊和幾乎可以覆蓋整個側車窗區域的車窗氣囊。側部氣囊和車窗氣囊也可以由壓力感測器觸發：如果車門在側面碰撞中發生變形，壓力感測器會記錄外門板和車門內部之間增加的氣壓，從而幫助控制單元展開氣囊。此外，車身平滑的表面和完美設計的變形特性也為其他道路使用者提供了保護。 在開發過程中，梅賽德斯-賓士C級轎車成功通過了100多次碰撞試驗。這些碰撞試驗包括極為嚴格的內部碰撞試驗，其中有些碰撞試驗遠遠超過了法定要求。在汽車安全性方面，通過這些試驗才能達到三叉星徽所代表的最高標准。乘員安全保護是基於智能化車身所設計的，車身的70%由高強度和超高強度鋼製造而成。與上一代車型相比，梅賽德斯-賓士進一步擴大了[2]變形區並改進了能量吸收和分散。賓士C級轎車的前端結構有四個獨立作用的碰撞平面，使撞擊力不僅能夠分散到廣闊的區域，而且能夠繞過乘客艙從而達到保護乘客的目的。 最新防護系統進一步補充了內部安全技術。多個安全氣囊作為標准配備：2個前排適應性安全氣囊，2個側面安全氣囊，以及2個從A柱延伸到C柱的大型車窗安全氣囊等。安全帶張緊器和帶力限制器是前排座椅以及後排外側座椅的標准配備。NECK-PRO碰撞響應式頭枕也是標准配備：當發生尾部碰撞時，在幾毫秒內將軟包表面向前推動，提早支撐駕駛員和前排乘客的頭部，從而顯著降低頸部受傷的風險。 將S級、E級轎車上配備的PRE-SAFE�0�3（預防性安全系統）應用於賓士C級轎車是其在細分市場成為安全技術標桿的另一個例證。PRE-SAFE�0�3與主動安全系統（例如ESP�0�3和制動輔助系統）相連接，能夠及早識別危急的駕駛操作。當轎車因嚴重轉向不足或轉向過度而面臨碰撞危險時，PRE-SAFE�0�3激活安全系統作為預防措施，為車輛和乘客做好瀕臨碰撞的准備。因此，被動安全階段並不是從碰撞已經發生時開始，而是從瀕臨碰撞之前開始。 [編輯本段]救援工具為了防止事故後導致的進一步損壞以及協助救援工作的順利開展，C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度採取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗並自動解鎖車門。

㈡ 賓士C200和260區別

區別如下：

1. 馬力區別：C260比C200馬力大，C260是C200的高功率版本，但是發動機都是2.0T的。C260是180千瓦 245馬力，C200是135千瓦 184馬力。

2、配置區別：C260配置比C200高。C260原廠帶後視攝像頭，帶導航，C200沒有；C260座椅是電加熱的，帶電動調節，C200普通版沒有，運動版有電加熱；C260內有氛圍燈，C200沒有；C260後視鏡帶自動折疊，電動記憶，帶電動遮陽簾，C200沒有；C260內有後排獨立空調C200沒有後排空調，只有出風口；C260有並線輔助跟車道偏離預警，C200沒有。

3、性能區別：C260的性能比C200的高出不少，馬力足，提速更快。

4、價格區別：C200官方指導價39.78萬元，C260官方指導價為43.28萬元，指導價相差3.5萬元。

(2)賓士c怎麼拆軟包擴展閱讀：

賓士C級具體介紹

1、安全系統

大多數事故在實際發生碰撞前都有很長一段時間的事故徵兆：注意力不集中、視野不佳或未曾預料到的危險。

因此，新款C級轎車配備了有助於駕駛者放鬆駕駛、化險為夷的安全系統。例如，選裝的駕駛室管理及數據系統(COMAND)(中國市場標准配備於C 280)可以使得駕駛者雙手不離開方向盤。駕駛時，另有超過60種電子支持系統為您保駕護航。

其中一些系統可針對潛在問題給出警告，如輪胎壓力流失警告系統。其他一些系統則可提供主動協助，如電控車輛穩定系統(ESP)、制動輔助系統(BAS)以及首次在C級轎車中配備的電控車輛穩定系統(ESP®)掛車穩定系統。

電控車輛穩定行駛系統(ESP)和制動輔助系統(BAS)的感測器可以檢測到危險的駕駛狀況，如嚴重轉向過度或轉向不足、危急轉向運動、緊急和驚慌失措的制動等，為駕駛者提供相應的輔助。

2、照明系統

智能化照明系統作為中國上市的全新C級轎車(C 280)的標准配備。配有智能化照明系統的氙氣大燈帶給您極致的便捷與安全駕乘體驗：

（1）、鄉村、高速路與大霧天等不同環境下可自動調節及加強的燈光分布

（2）、集成於大燈的主動燈光照明系統

（3）、帶有彎道照明功能霧燈

（4）、光程動態調節

（5）、大燈清洗裝置

3、預防系統

梅賽德斯-賓士於2002 年推出了預防性安全系統(PRE-SAFE)，設計靈感源自於一個客觀事實：事故發生前極有價值的數秒鍾通常都被浪費了。在中國市場標准裝配的預防性安全系統(PRE-SAFE)旨在有效地利用這段時間。

電控車輛穩定行駛系統（ESP）和制動輔助系統(BAS)感測器會辨別潛在的危險情況，如嚴重轉向過度或轉向不足、危急轉向運動、驚慌失措的制動或緊急制動。如果即將發生事故，預防性安全系統(PRE-SAFE®)可以拉緊座椅安全帶，關閉側車窗和傾斜/滑動天窗，並將座椅移動到更合適的位置。

不僅如此，預防性安全系統(PRE-SAFE)還會以電子方式評估此信息，並自動關閉側車窗和傾斜/滑動天窗。緊急制動時，自適應制動燈也會亮起，它的閃爍模式與傳統的制動燈相比能夠更有效地向後方車輛發出警告。

4、防護系統

多項駕駛者及乘客保護系統可以顯著降低事故中的傷害風險。例如，發生後部碰撞時，感測器會使標准配備的駕駛者和前排乘客碰撞響應式頸部保護頭枕(NECK-PRO)在數毫秒間展開，從而縮短乘客頭部和頭枕之間的距離。

C級轎車在前排座椅和後排外側座椅上配備了安全帶收緊器以及數個氣囊，包括駕駛者和前排乘客兩級前置氣囊、側部氣囊和幾乎可以覆蓋整個側車窗區域的車窗氣囊。

側部氣囊和車窗氣囊也可以由壓力感測器觸發：如果車門在側面碰撞中發生變形，壓力感測器會記錄外門板和車門內部之間增加的氣壓，從而幫助控制單元展開氣囊。此外，車身平滑的表面和完美設計的變形特性也為其他道路使用者提供了保護。

在開發過程中，梅賽德斯-賓士C級轎車成功通過了100多次碰撞試驗。這些碰撞試驗包括極為嚴格的內部碰撞試驗，其中有些碰撞試驗遠遠超過了法定要求。在汽車安全性方面，通過這些試驗才能達到三叉星徽所代表的最高標准。

乘員安全保護是基於智能化車身所設計的，車身的70%由高強度和超高強度鋼製造而成。與上一代車型相比，梅賽德斯-賓士進一步擴大了變形區並改進了能量吸收和分散。

賓士C級轎車的前端結構有四個獨立作用的碰撞平面，使撞擊力不僅能夠分散到廣闊的區域，而且能夠繞過乘客艙從而達到保護乘客的目的。

最新防護系統進一步補充了內部安全技術。多個安全氣囊作為標准配備：2個前排適應性安全氣囊，2個側面安全氣囊，以及2個從A柱延伸到C柱的大型車窗安全氣囊等。

安全帶張緊器和帶力限制器是前排座椅以及後排外側座椅的標准配備。NECK-PRO碰撞響應式頭枕也是標准配備：當發生尾部碰撞時，在幾毫秒內將軟包表面向前推動，提早支撐駕駛員和前排乘客的頭部，從而顯著降低頸部受傷的風險。

將S級、E級轎車上配備的PRE-SAFE&reg（預防性安全系統），應用於賓士C級轎車是其在細分市場成為安全技術標桿的另一個例證。PRE-SAFE&reg與主動安全系統（例如ESP&reg和制動輔助系統）相連接，能夠及早識別危急的駕駛操作。

當轎車因嚴重轉向不足或轉向過度而面臨碰撞危險時，PRE-SAFE&reg激活安全系統作為預防措施，為車輛和乘客做好瀕臨碰撞的准備。因此，被動安全階段並不是從碰撞已經發生時開始，而是從瀕臨碰撞之前開始。

5、救援工具

為了防止事故後導致的進一步損壞以及協助救援工作的順利開展，C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度採取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗並自動解鎖車門。

㈢ 賓士c級內飾哪個版本好

30萬預算，想買一款德系豪華中級家轎，寶馬3系、賓士C級、奧迪A4是很多消費者的選擇，各車型也逐步推出了全新的2023款版本；


其中寶馬3系改款車型在8月份的成都車展期間首發亮相，9月16日賓士C級也推出了全新的2023款的中期改款車型；


2023款中期改款的賓士C級推出了5款車型，官方指導價為33.15萬-37.73萬，作為中期改款的車型，新車在整體外觀、內飾的變化不大，主要是配置相比老款有一定的升級；


外觀方面：

2023款的賓士C級依然採用了賓士經典的家族式設計理念，整體造型酷似老大哥賓士S級，前臉依用了兩種設計風格，分別為豪華版立標和運動版大標兩種版本；其中運動版採用經典的星空格柵，配以超大尺寸的賓士LOGO及空氣運動套件，運動感十足；


內飾方面：

賓士的內飾在同級別的幾款車型中優勢較為明顯，豪華感十足；11.9英寸豎式中控大屏，這次還升級了全新的高德導航及語音控制功能，配以12.3英寸的液晶儀表，經典的渦輪空調出風口、中控面板的豎紋飾條、64色的氛圍燈，大面積的軟包等，這些無不彰顯著豪華感；


動力方面：

2023款賓士C級動力總成沒有變化，仍然是搭載1.5T+48V的輕混動力系統，其中分為低功率、高功率兩個版本，C200L為低功率功版本，C260L為高功率版本，其最大功率分別為125/150Kw，最大扭矩位250/300Nm，與之搭配的是經典的9AT手自一體變速箱；


2023款賓士C級共推出了5個版本的車型？

哪款性價比更高？更值得購買？

接下來就跟大家詳細對比分析一下：


一、C200L運動版33.15萬元入門級車型：

作為賓士C級的入門車型，也是唯一一款搭載低功率發動機的車型，畢竟作為30萬級別的車型，能選擇到這個價位的客戶估計很少有人選擇1.5T的低功率版本，該版本目前終端市場的客戶關注度也不高，不建議大家選擇購買！


二、C260L版本車型：

C260L兩驅版共有三車型的兩種配置，C260L/C260L運動與C260L皓夜運動版；

其中皓夜運動版的官方指導價比運動版貴了23800元，車輛配置上主要多了15揚聲器的柏林之聲音響、自動防炫目後視鏡、並線輔助和外運動套件等配置，都是些細節方面的優化；

日常常用的配置在C260L/C260L運動也都予以配備，皓夜運動版的是為了滿足更多消費者的多元化需求；

賓士C級
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三、四驅版C260L運動版4MATIC

四驅版本比C260L運動版價格方面貴了21000元，其主要的差異就是4MATIC的全時四驅系統，雖然四驅系統能給車輛帶來更好的操控性，但畢竟作為一款城市家轎，估計雖然四驅系統很難體現出其真正的價值，但價格卻增加了21000元，性價比不是太高，不建議選擇購買！

賓士C級
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對比小結：

在2023款賓士C級的5款車型中，通過對比發現，其性價比最高、最值得購買的車型為：

C260L立標版或者C260L大標運動版，

兩款車配置足夠豐富，性價比高，值得推薦！