阿凡達賓士汽車1號多少錢

㈠ 賓士推出一款「阿凡達」概念車 球形輪胎 背部布滿「鱗片」

梅賽德斯-賓士剛剛發布了一款讓人「WTF」的概念車——賓士VisionAVTR。這款車據說是受到了2009年的《阿凡達》電影的啟發，並邀請了《阿凡達》的導演詹姆斯·卡梅隆來協助設計車輛造型，當然，這不是卡梅隆導演向觀眾承諾的《阿凡達》續集。

賓士VisionAVTR

作為2020年一款概念車，方向盤這種老掉牙的配件自然是不需要的，代替方向盤的是一個橢圓形的控制器，當你坐在車上之後，控制器會從中控台上伸出來去接你的手，一旦你的手接觸到控制器，它就會跟隨者你的呼吸和心率產生振動。戴姆勒董事長奧拉·卡萊紐斯表示，這是人機結合的一個真正的例子。

（圖源TheVerge）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 玩就玩得徹底！賓士的阿凡達概念車，也許是對未來汽車的終極探索

相信在電氣化和智能化的催生下不少車企對未來汽車的新探索都已經有了眉目，尤其是那些百年品牌更是加入了不少自己的見解和對未來汽車的一些探索。這些探索中有些注重實用性提升車輛的性能和駕駛體驗，有些更關注消費者的個性化需求，而有些偏重的是車子的續航、動力等硬指標。不過也有一些玩得夠徹底的探索讓人一下回不過神。賓士在2020年的電子產品展覽上發布了一款VISIONAVTR概念車。看上去它更接近於一種對未來汽車的終極探索。

當然除了一些硬核技能之外這台車的造型方面也是足夠炫酷，球星座艙，車門透明，車漆都玩的是潘多拉星球的風格，子啊晚上也可以熠熠發光，如同生物一般。也許對於生物的終極探索會給我們帶來更對未來汽車和生活的啟發，這種汲取靈感的方式十分強大，賓士用一台概念車向我們展示了它的無限可能，看完了有沒有心馳神往？

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㈢ 《阿凡達2》定檔，賓士概念車Vision AVTR變「有機體」

第一部《阿凡達》電影於2009年上映，它的續集定於2022年12月之前上映。盡管當前新電影上映還需要一定時間，但梅賽德斯賓士卻提前推出了一款全電動的新概念車型，該車靈感就來自電影中虛構的居住在潘多拉星球上的生物。

卡勒紐斯（K?llenius）表示，該概念車意在擴大人們對未來汽車的認識。他解釋說，與最佳科幻電影阿凡達一樣，梅賽德斯·賓士VisionAVTR旨在激發人們的想像力。

除了外形與運動上充滿仿生學特性外，這個概念車還採用了大量的有機材料。車內的110千瓦時電池便是由基於石墨烯的有機化學物質的有機材料製成，不需要任何稀土礦物質或金屬。內部設計使用可持續性材料，例如速生藤條製成的「皮革」。K?llenius表示，VisionAVTR旨在做到技術與自然的平衡，並展示了汽車的設計如何才能做到對地球產生零負面影響。

他說：「這個構想可能在遙遠的將來才能實現，但這仍然是我們的目標。」

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㈣ 賓士概念車阿凡達多少錢

您好，賓士概念車阿凡達只有12萬~86萬。配置型號不同，價格有所區別。買車最好還是選擇常見的好。

㈤ 賓士以《阿凡達》為靈感製造出一款概念車，也叫阿凡達

《阿凡達2》還要等個一年半載才能上映，但現在一款名叫AVTR的車卻先面世了。

賓士製造了一款靈感來自詹姆斯·卡梅倫《阿凡達》電影系列並以其命名的概念車，它被稱為Mercedes-BenzVisionAVTR。

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㈥ 賓士阿凡達最高時速

最高時速300km/h。賓士阿凡達是一輛賓士推出的超跑，是以好萊塢經典電影《阿凡達》作為設計靈感，車輛實驗時，最高時速可以跑到300km/h，是一輛價值非常昂貴的跑車。

㈦ CES 2020：賓士亮出「阿凡達」，豐田帶來一座城……

2020年CES（國際消費類電子產品展覽會）於1月7日（美國時間）在拉斯維加斯拉開帷幕，盡管這個展會是一場電子產品的饕餮盛宴，但是這並不妨礙全球各大車企大展拳腳。

隨著汽車工業不斷發展，汽車不再僅僅一個交通工具，它還是各種前沿科技、尖端技術的載體。

賓士：VisionAVTR概念車承載「2039願景」

在這場黑科技和高精尖技術的展會上，各大車企竭盡所能展示其在汽車四化方面美好願景。也許在不久的將來，它們將不只是停留在概念層面。

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㈧ 阿凡達賓士一號裸車價

我覺得像這款賓士一號的裸車價的話，應該就是可以達到60萬吧，性價比非常高
雙氙氣大燈；大燈自動清洗；燈光自動調節等都是A6系列的基本裝備。豪華舒適裝備增加了真皮方向盤及座椅；座椅加熱；木紋飾條；電動後窗陽光防曬簾；BOSE音響。技術領先裝備增加了記憶前電動座椅及後視鏡；自動防炫目內後視鏡；前後駐車報警雷達；巡航定速；動力轉向隨速調節。運動包為前運動座椅；帶換擋鍵運動方向盤；215/55/R16Y輪胎；7JX166幅運動輪輇；「Sporty」徽標。而行政包最主要的就是右後座的小桌板；兩個裝在前排座椅頭枕後面的DVD/TV屏幕；以及迷你吧，包括小冰箱和能收納香檳酒杯的空格。

在A6正常行駛時，車內很安靜，這得益於奧迪的輪胎選擇，輪胎噪音幾乎聽不到，能夠感覺到的聲音只是風的一點點噪音，這個時候的感覺特別舒適。A6的輪胎是米其林的，也是中國生產的。不過我覺得比安在寶馬上的固特異輪胎高速雜訊還要低一些。也許是追求的不同吧，A6要求的是舒適，寶馬要求的是附著力。開A6是去上班，有一個輕松的過程是緊張工作前最好的調劑。雖說A6的豪華程度人盡皆知，但車無完車，比如它的車門內側拉手安排的位置就有點別扭，總覺得放在那個位置上是很美觀，但用起來不方便；巡航定速裝置設計的位置和操作的方式也使人感覺有點別扭。總的來說，A6系列雖然有運動包，但是這並不是一款為駕駛者設計的轎車，套用一句俗話，這是一輛乘坐者之車。幾乎所有的樂趣都提供給了後排的乘坐者。可以說，奧迪A6仍然是公務用車中的熱門選擇。

營銷策劃
誕生於1889年，奧迪車身上最醒目的四個充滿著金屬質感，閃閃發光的銀灰色圓環標志，最初代表著四家公司。它象徵著四家創始公司之間的牢固聯盟。奧迪公司的創始人一直將其品牌定位於馬力強勁、質量優異、裝飾豪華這一形象。

大眾品牌創始於1934年，德文Volks Wagenwerk意為大眾使用的汽車，代表了大眾的立身宗旨。標志中的V和w為全稱中每個單詞的頭一個字母。標志像是用中指和食指做出的三個「V」組成，表示大眾公司追求勝利的信心。

1969年，奧迪公司並入大眾集團，1997年大眾決定向中國同步引進奧迪A6。「全球同步」的高品質成為了奧迪A6最吸引人的賣點。奧迪A6整個車身造型全部為圓弧狀，既有傳統美感，又有現代韻味。加上保險杠、前大燈和發動機罩的巧妙配合，使整車充滿了華貴、端莊與現代氣派，更有一份含蓄的內在力量。奧迪A6豪華而又不失人性化的特色。奧迪價格不算便宜但非常暢銷，原因在於品牌。品牌富有競爭力的表現就是讓消費者願意為自己購買的品牌支付更高的價格，從而使該品牌產品得以溢價銷售，獲取超額利潤。這就是品牌的魅力。名牌商品可能質地與普通商品沒有兩樣，或差別不好直接鑒別，但售價卻幾倍於普通商品，這說明品牌本身就是一種增值體現。

我們認為對於汽車而言品牌就是生命。它不僅是一種交通工具，更彰顯身份與地位。

市場調研
1、調研發現，消費者普遍認為，較發達國家的汽車品質較好，較落後地區的汽車品質相對就較差，這就是原產地印象。人們普遍認為德國製造的汽車質量優良、尊貴豪華，日本汽車則實用經濟，性價比高，而國產組裝車的各項性能指標均不如原裝進口車。我們認為奧迪應想辦法讓中國消費者感覺奧迪A6是正宗德國血統。

2、調研發現，消費者還普遍認為，汽車品牌的一個重要組成部分就是車標，汽車的品牌意義都濃縮在車標這一視覺符號中，標志負載了品牌的商標、名稱、內涵和價值。在中國加入WTO之前，除了奧迪，合資企業生產的汽車都掛一個中國的商標、一個外國的商標：如一汽捷達、上海別克、廣州本田……而奧迪作為引入中國的第一款豪華轎車，我們應淡化產地車標。所以我們決定，奧迪首開合資高級轎車，車身無中文、無漢語拼音、無廠名的先河，因為這樣是想，讓國人潛意識里認為，他所看到的所有奧迪汽車，即使是在中國生產的，在技術、質量等方面也達到了全球統一標准。如果加上廠名，顯然是告訴了消費者，這是中國產的奧迪汽車，與德國產的奧迪汽車有所不同。——這樣對下一步奧迪的品牌形象和市場營銷打下基礎。

在我們策劃之後，許多合資品牌紛紛效仿奧迪，將原來掛在車身上的中國商標悄悄摘掉。尼桑「新藍鳥」、豐田「威馳」、別克「君威」等。

3、我們還發現中國人購買高檔車最大市場在公務，而中國的商務人士又以領導的坐駕為標榜。