為什麼車主比賓士寶馬還好

1. 賓士寶馬奧迪的車主誰素質高

從目前為止發生的事故案例來看，寶馬車主的素質相對來說比較差的，比如前不久的寶馬女開拖行交警、山西寶馬女不滿事故處理拉人毆打警察、小孩劃傷寶馬遭車主扇耳光等等。 當然也不是說賓士奧迪就多好，同樣也存在不和諧的事情發生

2. 為什麼開寶馬的人素質遠遠不如開賓士的

寶馬被稱之為暴發富開的車，開寶馬車的車主一般都比較有錢，但不一定有高素質，個別除外，開賓士的，多少對車比較了解，要有高大上的范，才能配得上大奔的標志，而且大多數都是商務人士，比較注重內涵

3. 為什麼大家都買寶馬不買賓士

大家都買寶馬不買賓士的原因：品牌定位高、材料要求高、駕駛體驗感強。

1、品牌定位高

以豪華運動品牌定位，一般在原廠或設計的車型大多考慮到駕駛樂趣側重感，比較在意駕駛者的駕駛感受，所以一般在同級車比較中，提升車體移動時與底盤的一體化剛性及控制過彎傾側等，以及注重車頭車尾配重比例，部分車型確實能達到如大部分跑車常用的50:50重力分配。

2、材料要求高

用料在同級車比，算很講究，但如德國人的性格一樣，不是浮於表面的形式豪華，而是材質上的豪華，大部分功能的加或減都是經過無數次的推敲和車主反饋才作出取捨，以防達到無用花俏功能占據了更重要的功能的車本，也以防變成了賣配套功能而非賣車的本質-行駛體驗。

3、駕駛體驗感強

駕駛時的厚重感，這或多或少與德國的車幾乎為高速公路而生有關，同時與日本車對比，但兩者的造車理念還區別比較大。歐洲車偏重偏注重高速體驗感受，日本車偏靈活、節能及實用。

寶馬的介紹

BMW，全稱為巴伐利亞機械製造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車製造商，總部位於慕尼黑。BMW在中國大陸、香港與早年的台灣常稱為「寶馬」。

BMW公司的歷史始於1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司， 1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。

4. 難道真像大家說的奧迪比賓士寶馬第一個檔次

為什麼不是一個檔次的？很簡單的一個道理，買得起奧迪的人肯定也買得起同檔次的賓士寶馬。在國內，因為奧迪進入大陸比較早，國產率高,而當時賓士寶馬當時都是進口 最低的價格都是國產奧迪的2倍 因為關稅高嘛 80%~100% 所以就讓人覺得賓士寶馬更有檔次.說奧迪和寶馬不是一個檔次的人是不了解奧迪，還有一方面的原因是由於大眾和奧迪最早被引入中國，因此早在很多年年就滿大街看見奧迪，所以大家都覺得奧迪沒有寶馬好，事實是這樣的么？儼然不是的，或許有人會說奧迪車有這樣那樣的毛病，難道寶馬就沒有了么？同樣也有毛病的，其實這樣爭論來爭論去的真的沒意思，寶馬的車主會說奧迪不好，而奧迪的車主同樣會說寶馬不好。作為德國兩個最有實力的汽車品牌，奧迪和寶馬都有各自的優點與缺點，至於買奧迪還是寶馬，完全是個人的喜好，當然寶馬的3系確實滿足了一部分人開寶馬的慾望，也許再過幾年，滿大街都跑著寶馬的時候，也許又有人說寶馬不好了，中國人一向就是這樣。所以，樓主買車還是根據自己的喜好，客觀的看待問題，比如說看這兩款車哪個更適合你，哪個空間大些，哪個更省油，而不是做一些面子活，畢竟買車時自己開的，不是讓別人開的，不是么？

5. 做生意的開寶馬奧迪還是賓士好

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在BBA的三個品牌里，究竟買哪個品牌更適合？賓士寶馬奧迪，其實三個品牌都是很有名氣也有實力的。如果有一定經濟實力，這三款確實還是比較難選的。筆者認為主要還是看你圖什麼了。

賓士：

我想很多人應該都跟我是一樣的想法，賓士在BBA里是最顯檔次，最具貴族氣息的。這大概也是因為最早一批虎頭奔的引進所立下的威信吧。所以如果你說最有面子，還是得選擇賓士。當然面子也是一定程度上用銀子撐起來的。

論顏值，賓士也是妥妥靠臉吃飯的，小到風騷轎跑GLA，大到硬氣霸道G級，沒有一款車的顏值會拖品牌的後腿。

內飾的豪華感，依舊是賓士拿第一，它的氛圍燈布置堪稱一絕，進入後給人帶來舒適感真多可以甩寶馬幾條街。

不過，豪華歸豪華，操控設計就比較反人類了。賓士的三大件在BBA中是表現最差的。

推薦分析：對於賓士，簡單可以概括為，檔次感顏值都很在線，就是活兒一直不夠好。車主基本被打上的標簽為，企業家、高品位、成功。所以我覺得賓士更適合那些在做生意的成功人士，追求面子和車內舒適度，不太在意駕駛體驗的人。

寶馬：

藍天白雲，加上十分耐看的外觀，寶馬是年輕化的象徵。而且相處下來，寶馬的駕駛樂趣更是BBA里最高的，寶馬的代名詞就是「動力」，有血性有活力，運動性和操控感都是德國其他兩巨頭所無法比擬的。

在運動模式上，寶馬的車會變得很輕巧/神經質，但一旦轉向經濟模式，它又會變穩重起來。

此外，寶馬的三大件也是BBA中表現最突出的。懸掛有些偏硬偏低，所以過彎車身很穩，基本上只有很小的側傾時就足以讓你不由自主的想在彎道加速。即使是外形很Q很萌的女性之友MINI所帶來的駕駛感，也是無數男人所無法拒絕的。

不過，萬年被吐槽的內飾就讓人很尷尬了，上世紀寶馬的內飾確實是行業的領軍者，但到什麼年代了，卻依舊保持著一如既往的內飾，難免被人抱怨太老氣。

推薦分析：比起賓士，寶馬則更是年輕人之選，它適合追求愛玩車的，著重操控的一類人。寶馬車主的標簽為，二奶（不是我概括的哦）、樂享其成、炫富、富二代。所以我覺得，寶馬就是駕駛者之車，適合喜歡駕駛，享受駕駛樂趣，追求速度感，同時對內飾要求不太高的人。

奧迪：

三個品牌中，奧迪是最低調的，但你們可能不知道，它的全球銷量在豪華品牌里卻總拿冠軍。不過說起奧迪，你第一個會想到的關鍵詞一定是「燈廠」，沒錯，它就是一個玩燈玩得非常6的品牌，在BBA中遙遙領先。科技感也是它最惹人矚目的優勢，配置追求實用，此外，內飾上也屬於低調奢華有內涵系列，很精密細致。

它的招牌就是四驅「quattro」，不需要有太高的駕駛技術也能讓車開得飛快。不過也因為四驅系統的特性，奧迪的駕駛樂趣也較低。

此外，奧迪也是為官場所用，所以總給人一種成熟穩重感覺。不過，奧迪的車除里科技感其他方面並沒有什麼過人之處，在每一方面都表現得很均衡，與人相處很融洽。

推薦分析：在BBA里，奧迪是最低調的，也是最穩重的，它的車主標簽為政府官員、成熟、睿智。比較適合非常追求科技感，做人低調的人。

總結：說到賓士奧迪寶馬，到底選擇誰？總之，每個品牌每個車型都有自身的優缺點，不能論品牌而定。即使你有BBA情結，也該從實際出發去選擇適合自己的品牌和車型，否則最後你就只是M（買）L（了）G（個）B（標），後悔也沒法回頭了！

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捷豹XFL、賓士E300、寶馬528，三個車怎麼選？

楊博士
Dr.yang
從目前的綜合價格來看，捷豹XFL價位方面非常有優勢。全鋁車身，會給你帶來超乎一般的體驗感。同級別對比去看，從綜合配置、動力水平、內飾外觀這幾個方面還是可以相提並論的。

寶馬5系依然是三個車里動力最流暢、最好開的一款車，同時後期養護也是最低的，而且從二手保值方面來說，寶馬依舊和賓士更有優勢。

賓士E300一定要有比較強的商務需要，選擇度更高。總體來講，買產品肯定是選擇市場認可度高的，綜合效益最大化的產品。如果商務用途比較多建議賓士E300，如果只是50%商用，50%家用建議剛上市的寶馬528，如果您年齡在35歲以內，比較年輕，追求個性偶爾需要商務接待建議捷豹XFL。

這三款車從內飾、外觀、底盤懸架、市場認可度、性價比各方面來說都是在這個級別不錯的。最終還是要通過個人需求的不同來選擇！

6. 低調的豪車，家用比賓士、寶馬更具性價比，舒適性也更勝一籌

有些人恨不得讓所有人都知道自己開的是賓士、寶馬，也有的消費者雖然買的是豪車，卻恨不得把車標隱藏起來。而今天說的這3款車，應該算是低調的豪車了，至少和賓士、寶馬相比，很多人還是會覺得後者更值錢。當然，今天說的這3款車其實還是主打家用的產品，至少我個人是如此認為，而且它們在家用車領域不止比賓士、寶馬更具性價比，舒適性也更勝一籌。

總體來說，對於想買低調的家用車的消費者，上面這3款車都是不錯的存在。而且不是那種一兩個人說好的產品，反而大多數車主都給出了比較高的評價，口碑屬實不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 同樣是豪車，賓士和寶馬哪個更受車主喜歡

隨著賓士C級國產，更新換代，賓士逆襲的趨勢也很大，寶馬並不比賓士受歡迎，只能說寶馬近幾年的銷量有增長，這很正常。寶馬車給人的感覺是年輕時尚，有著超一流的駕駛感覺。寶馬優秀的操控性，在帶給你勁爽的駕駛樂趣的同時，隨之也提高了主動安全性。賓士C VS 寶馬3系，二者作為B級別轎車的，也可以說是接近B+，與C級別的豪華車稍微差一點。如果有多注意觀察的話，發現做生意的大多都是用賓士，因為賓士看上去會更有檔次，開車出去會更體面。然後就是品牌價值影響力方面，賓士是比寶馬好的。

所以說賓士和寶馬各自有各自的優點，就看你注重哪一方面！如果商務接特，選賓士沒有錯！如果年輕人開，沒有商務需求，追求駕駛樂趣，一定是選寶馬！賓士好處整車設計內外優雅紳士，動力強勁。寶馬好處，整車動力爆發輸出足，彰顯操控。同等級車型，賓士配置略高於寶馬，且基礎配置設置更人性化一點。看個人喜好吧！如果定位等級一樣的車型，參數區別對一般用戶來說可能遠沒有那麼大。

8. 奧迪檔次現在真的要比寶馬和賓士低一點嗎

從品牌定位來說，奧迪確實跟寶馬賓士是同樣的定位，是一個豪華品牌，作為大眾集團的中高端車品牌，和大眾一樣有非常不錯的銷量，不過按照國人的思維來說，給這三個品牌排個名是自然的，但是你要是問很多不懂車的人，三個品牌檔次的排名，他們絕對都會把奧迪排在賓士和寶馬的後面，不過對於稍微懂一些的人來說，這三個品牌在國內並沒有多大區別，要小編來說，這三個品牌之間真正的世界公認豪車應該只有賓士能當老大，不過按照國內的地位來說，按道理三個品牌不會有任何定位上的差距。但是為什麼就是有很多人覺得奧迪比寶馬賓士要低呢？

而售價方面同樣是一個問題，這三個品牌中，賓士在同級車中的售價是相對最高的（最貴車標），而對比寶馬而言，奧迪的終端優惠也造成了奧迪的售價在三個品牌中是相對最低的，盡管這樣可以給奧迪帶來不少的銷量，但是從品牌定位上，似乎就已經自己把自己給降了一個檔次，畢竟沒有高傲的價格作為支撐，怎麼叫豪車。而根據國人的普遍消費習慣來看，「貴的才是好的」這個概念也顯然不適合奧迪這個品牌。

但是不管公眾怎樣認為，奧迪背靠大眾集團，肯定是有自己的實力的，這些所謂的排名完全就是世俗眼光下的產物，終究不能作為評判一個品牌高低的依據，個人就非常喜歡奧迪這個品牌，但是車這種商品，最終還是見仁見智，喜歡的人喜歡，不喜歡的人怎麼說都沒用，所以不用太在意所謂檔次之類的外表，買車還是要真正適合自己的才是好的。

9. 現在很多年薪30萬的人，很少開賓士和寶馬了，這是為什麼呢

現在很多年薪30萬的人，很少開賓士和寶馬了，這是為什麼呢？

第一個原因就是汽車的維修費高。很多年薪三十萬的人是能承擔BBA的售價，但是後期豪車的維修費也是不低的，雖然是豪車但是後期也會出現故障，出現故障肯定是需要去4S店修理汽車，如果是一些零件出現故障的話自己還要承擔零件的費用，而豪車的零件費用基本都是不便宜的，有些豪車因為品牌的關系還會出現溢價的情況，所以在後期維修的時候，車主需要承擔的豪車修理費是普通汽車的好幾倍費用。如果需要更換的零件只有原廠才有，那麼零件的價格也會更高，花費的金額也就會非常多。

第二個原因就是汽車的用車費太高。

各個領域也有大量的汽車供消費者選擇。很多人對汽車都有要求，尤其是男性車主在買車時喜歡買一些高檔車，認為這樣的車開出去才有面子。在豪華車領域，BBA是一個知名的豪華車品牌。如果你買了這三款車中的一款，開車時就會很自豪。

而技術部門的程序員則很少有機會進行社交活動，甚至經常下班。對他們來說，買車只是一種交通手段，方便和實惠是最重要的。讓我們來看看銷量最高的賓士C和寶馬3系列2.0t車型。根據koubei的數據，賓士C200L的平均油耗為10.5L，寶馬320Li的油耗為9.5L。對於一線城市的通勤車來說，每月的加油頻率是3-4次，每次花費300元。平均下來，就是1000元/月（自駕游和開車回家的油費不單獨計算在內）。

年薪30到50萬也只能說比一般打工仔好一些。但是如果本來家裡條件不好，想靠著點收入實現階層的升級還是很難的。BBA之所以被大家認為追捧是因為象徵著中上階層。