『壹』 賓士c260有主動降噪功能嗎
沒有。
2021款賓士C級是全系沒有主動降噪系統。車主為追求極致的駕駛體驗，賓士C260隔音材料採用了俄羅斯StP隔音。
賓士C級是在噪音測試中表現最好的，關上車門的瞬間就可以擁有不錯的隔絕感，每個速度級的數據也是最好的，主觀感受方面，賓士C級如果它進行急加速時，車內的發動機噪音會比較明顯，並且聲音不算悅耳。相比之下，寶馬3系對於噪音的抑制並沒有賓士C級那麼好，並且在80km/h、120km/h時胎噪會比較明顯。奧迪A4L的最終成績同樣不錯，對於噪音的控制比較到位，但是在高速巡航時車內會聽到比較明顯的風雜訊。
『貳』 賓士C級的噪音評測，賓士C實測噪音怎樣
噪音控制是賓士的強項，C180K在這方面的表現同樣值得稱道。在一條無人駕駛的道路上，我們測得C180K在怠速時的噪音為43.6分貝，遠遠談不上優秀。但在行駛過程中，體現了C180K的噪音控制水平，60km/h時60分貝，90km/h時62.4分貝，120km/h時69分貝。
賓士在舒適性方面表現不錯，但是C260L運動版的發動機在怠速時會發出一點噪音，可能和運動的調教有關。
在噪音測試中，新C 200 L 4MATIC在120km/h巡航時轉速比老款7AT低400rpm，只有1800rpm，這意味著發動機在中國法定限速道路巡航時不會超過2,000 rpm，噪音分貝值也比老款有一定程度的優化。
從性能上來看，C 200 L和 A4L 都是很不錯的水平，勻速行駛時很安靜。C 200 L車速起來後，車窗位置會有漏風，影響質感。相比之下，A4L的氣動設計更好空。
在噪音測試無法體現的加速條件下，A4L也是三款車中最好的。發動機聲音比其他兩車更細膩，320Li和C 200 L略顯嘈雜。
最後，我們來看看賓士c和其他車型的對比:
從最終的噪音測試結果來看，四款車的表現都很不錯，基本處於同一水平。如果論主觀感受，低速時賓士C260 L的車廂是最安靜的。 凱迪拉克ATS-L 28T具有主動隔音降噪功能。雖然測得的分貝值較高，但實際上在高速行駛時，人耳敏感的高頻噪音得到了很好的抵消，所以主觀感受更好。相反，英國菲尼迪 Q50L 2.0T的隔音效果感覺一般。怠速時發動機傳入駕駛艙的聲音比其他車更明顯，高速行駛時的風噪也比較大。
@2019
『叄』 賓士柏林之聲主動降噪怎麼開啟的
賓士柏林之聲主動降噪需要找到HTCUSonic智能主動降噪項目，點擊開啟主動降噪功能。賓士的全稱是梅賽德斯-賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最高檔的汽車品牌之一。其完美的技術水平、過硬的質量標准、創新能力以及一系列經典的轎跑風格，令人稱道。在國際上，這個品牌通常簡稱為梅賽德斯，而在mainlandChina，被稱為梅賽德斯-賓士(因此得名梅賽德斯-賓士)。中國台灣省翻譯成賓士，中國香港翻譯成賓士。賓士標志：梅賽德斯-賓士——海陸空四面八方的三叉星。德國是世界現代汽車的發源地。1885年，德國工程師卡爾本茨設計並製造了世界上第一輛汽車。梅賽德斯賓士的標志是一個簡化的環形，形狀像汽車的方向盤，周圍環繞著一顆三尖星。賓士的三角星分別代表陸地、海洋和天空，表示它在海洋、天空和陸地上具有不可比擬的機動性。環形圖顯示了其全球營銷發展勢頭。
『肆』 賓士E是什麼音響
【太平洋汽車網】賓士E級車配備的是BOSE博士音響，最先將主動降噪技術運用於汽車領域，音質非常不錯。博士音響的優勢：1.博士音響擁有一款直接反射揚聲器901的專利。
如果是營造那種音樂廳的效果而不要效果器設備，博士音響是個好選擇。2.博士音響擁有一款世界之最是1995年研製出的世界最小的「致寶箱」揚聲器，「特殊配方」的振膜材料和釹鐵硼強磁體單元使這小小的組合不但不佔地方，立體聲效果更趨於完美。3.博士音響悠閑35系列是全球唯一的一款智能化家庭影院系列。讓即便是不懂聲理的「門外漢」，只要花10分鍾的時間，就可以在房間里自動把聲音效果調到最佳。
Bose率先將主動降噪技術運用於汽車領域。2013款凱迪拉克XTS豪華轎車的Bose5.1環繞聲高級音響系統具備Bose主動降噪靜音系統（ANC），用車內麥克風採集噪音樣本，經系統分析處理之後，由車載音響的揚聲器播放相反的音頻，以抵消噪音波，營造更安靜的車內氛圍。