賓士又如何

❶ 賓士E300怎麼樣

賓士的這款e300我個人覺得還是一款很不錯的車子，與這款車同級別的車子是寶馬的5系和奧迪A6L，這三款車可以說是占據了中檔轎車的半壁江山了，在這三款車里，我最喜歡的是奧迪A6L和賓士的e300這兩款，今天就簡單說說賓士的e300

最後就是這款車其實還是很值得購買的，個人是比較建議購買混動的車型的，畢竟操作桿和性能上差不了多少，油耗上還更低一些。

❷ 賓士又牛了這款「黑武士」每兩分鍾賣出一台，上市即成「黑馬」

市面上車型很多，銷量高的也不少，我們對一款車是否成功的定義無外乎亮點，第一車款的口碑如何，第二點就是銷量好不好，比較成功的案例有哈弗H6、漢蘭達、寶馬X3等等，這些車上市後都成為了各自領域的標桿車型，口碑好於同級車型，所以獲得了很多消費者青睞，不過豪華中型SUV競爭也很激烈，從新款奧迪Q5L上市，老款Q5的標桿形象被取代了，不過現在這個領域的標桿已經被認定為賓士GLC。賓士又牛了？這款「黑武士」每兩分鍾賣出一台，上市即成「黑馬」。
第一款賓士GLC是在2015年發布，算是後起之秀，如今五年的瞬間就攀登上了這個領域標桿的位置，它的成功靠的是對手車型的襯托，比如奧迪Q5L的表現讓人很失望，這就把賓士GLC推上了這個領域第一的位置，畢竟豪華SUV本身就沒有太多品牌競爭，我們來看下去年的銷量數據，排名第一的就是這款進步較快的賓士GLC，其次就是被人們奉為黑馬的寶馬X3，而奧迪Q5L表現就不太讓人滿意了。
去年GLC整體賣了142857輛，成為這個領域的冠軍，算下數據，平均每兩分鍾就有一台車被賣出，今年3月份企業推出了新款賓士GLC，首月銷量高達13489輛，又一次成為了豪華SUV領域冠軍，而GLC的售價可不便宜，和同級相比也是最貴的車型了，而且這樣的銷售成績還沒有優惠，即便是有優惠也很少，更高的價格下賣的卻比寶馬X3更好，可見GLC有足夠的實力打敗對手，我們具體分析下。
我們就以260L豪華版為例子，這是一款剛上市的額車型，顏值表現相當優秀，設計上借鑒了自家GLS設計，整車在豪華方面表現優秀，車頭星輝式格柵造型，中間是超大的三叉星LOGO，其實這種SUV本身就不適合立標，這樣的設計反而更顯大氣一些，兩側是矩陣式LED燈組，整個前臉設計上就是小號的GLS，檔次感很高。
側面也沒有跳出家族式設計風格，線條的運用較為圓潤，為了提高這款車檔次，車漆質感很好，還加入了鍍鉻元素修飾，層次感很牽強，底部是19英寸五輻造型輪轂，這樣看起來車身就顯得很協調了，尾部的設計處處展現了GLS的影子，圓潤的造型搭配LED尾燈，底部是雙圓筒鍍鉻尾排，單看尾部的設計很容易讓人認錯。
再來看下空間表現，為了迎合國內消費者口味，GLC之前進行了中期改款，對汽車的長度進行了加長，這樣奧迪Q5L和寶馬X3就失去了優勢，嘗到了甜頭後，GLC的設計就一直延續下來了，我們看下它的車身參數：4764/1898/1642mm，軸距2973mm，從數據上來看，即便是被認為黑馬的寶馬X3在它面前都顯得很小了。
2973mm的軸距給乘客帶來了很舒服的空間體驗，不管是前排還是後排都能滿足大家的需求，就算跑長途也不會感到勞累，而且260L還帶有老闆位，可以對副駕駛按鈕調節，進一步拓展乘坐空間，不得不說，賓士GLC設計上已經抓住了消費者心理，所以才有了如此高的銷量，這款車內部的更為豪華，大量真皮覆蓋，加上了木紋修飾，檔次很高。
動力部分這款車搭載了2.0T發動機，參數表現為145千瓦和320Nm，高功率車參數表現為190千萬和370Nm，配備的是9AT，這樣的數據表現對於這款車來說足夠用了。
總結來說，BBA是市場上表現最好的三個豪車品牌，每個品牌都有自己的特點，同時他們也是競爭對手，奧迪Q5L空間表現好，價格也便宜，不過減配後讓人感覺不太值得，至於黑馬車型X5，他的表現就很中規，價格也在兩個對手之間，不過這款車空比較小，即便是黑馬銷量也有限，賓士GLC通過改款整車的表現就很好了，空間、豪華感什麼都有，這也是為何GLC不打價格戰的原因，本身硬實力強大，吸引消費者的不是過低的價格。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 賓士R350怎麼樣

不錯。

賓士車的駕駛感受向來都是穩重至上，注重乘坐的R350自然也不會例外。雖說R級看上去身形龐大，但實際上方向盤、踏板的操作都與轎車一樣順手。

R級車型的玻璃傾斜度特別大，但A柱盲區並不明顯，視野開闊；盡管是四驅底盤，但車身離地間距比較低，方便乘客上下。這種搭配既可獲得四驅系統的高抓地力，又克服了傳統MPV重心高的老毛病。

介紹

動力方面，這款R350的特性與E350基本近似。發動機給人感覺是沉穩有餘，但刺激不夠，直到後段發力時的充沛感方能帶來一些驚喜。

雖然3.5升的排量已經不小，但起步反應與想像中一樣，油門略帶遲緩和沉重，這是賓士所有車型的家族特性，R350超過2噸的車重和四驅系統都加重了這種感覺。不過當速度上來之後，龐大的R350就會越跑越順。

❹ 賓士的級別是怎樣劃分的

賓士車的級別：

A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。

B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。

C級 - 小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。

CL級 - 以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運動雙門跑車

CLK級 - 車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。

CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。

E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。

S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。

SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。

SLC級- 雙門跑車

SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。

SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。

G級 - 越野車，號稱「越野之王」，有民用版和軍用版。

GL級 - 大型七人座豪華休閑越野用車系，2006年時首次豋場。

GLK級 - 梅賽德斯-賓士旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國際車展。目前已在中國上市，並有國產以打擊其競爭對手奧迪Q5和BMW X3的計劃

M級 - 休閑越野用車系。

R級 - 大型的休旅車系，以M-Class為底盤，並帶有四輪傳動版本

AMG車系 - 是賓士公司的獨立高性能改裝廠AMG公司生產的高性能跑車，在原有C、S、SLS、G等系列車型的基礎上，打造全新的發動機以及車身材料的重新設計，其發動機是由手工裝配以達到最高品質，是難得一見的高端車型。

賓士汽車的特色：

賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（SUV越野車）。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年開始，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅賽德斯-賓士」。

之所以取這個名，有一段佳話。1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·傑利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，用他女兒的名字-梅賽德斯為它們命名，並開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。

埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司採用其名。戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，沒想到，其銷量大增。後來成立的戴姆-賓士公司也將其產品全部命為梅賽德斯-賓士。

以上內容參考網路--賓士（汽車）

❺ 賓士C260怎麼樣，值得買嗎

我個人覺得值得買，畢竟它的性價比很高。

賓士C260外觀大氣，漂亮，內飾精緻，故障率低。開著坐著都很舒服，特別是底盤懸掛避震舒適，提速超車都不錯，1.5排量184匹馬力夠用。綽綽有餘，完美家用車，最主要價格便宜，30來萬即可擁有。

賓士C260動力：

C260搭載一台1.5L渦輪增壓四缸發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛•米。

之前，有相專人士做過測試，C260L，1.5T+9AT的動力總成在每次加速時，轉速都會避免落在2000RPM以下。例如在迅速提至60km/h的工況下，引擎甚至會將轉速猛拉至3000RPM以上，變速箱才慢吞吞地升檔。

測試的1.5T引擎哪怕在渦輪介入後，卻很難感受到渦輪的介入點（因採用了尺寸/慣量均很小的渦輪組件），且沒有出現預期中的澎湃扭矩平台，有種2.0L自吸引擎+CVT變速箱的錯覺。總而言之，順滑程度佳，但動力表現拖後腿。

❻ 賓士車，怎麼樣

作為世界上高檔行政級轎車細分市場最成功的車型之一，從其鼻祖——1947年誕生的梅賽德斯-賓士170至今，梅賽德斯-賓士E級轎車始終引領著同級車型的發展潮流。根據梅賽德斯-賓士官方數據統計，梅賽德斯-賓士E級轎車全球平均年銷量可達到20多萬輛，占這一細分市場份額的24%。梅賽德斯-賓士E級轎車的雙大燈前臉，優雅的側面輪廓，雙門跑車的設計特性，精緻、細致入微的內飾以及高檔的配置，充分體現了梅賽德斯-賓士經典的設計風格。延續梅賽德斯-賓士傳承至今的創新精神，E級轎車配備了諸多梅賽德斯-賓士引領行業的獨創技術及豪華裝備。比如梅賽德斯-賓士開發的新款V6發動機、梅賽德斯-賓士獨有的KOMPRESSOR增壓發動機技術、獨創的7速自動變速器（7G-TRONIC）以及全景天窗均在安全性、舒適性、操控性等方面為中國高檔行政級轎車市場締造了新的標准。在動力性能方面，E280配置有梅賽德斯-賓士最新開發的全新2.996升V6發動機。應用雙凸輪軸及四氣門技術，這款發動機以最大扭矩300 牛?米以及170千瓦輸出功率的動力表現位居同級別發動機之首。配合梅賽德斯-賓士獨創的7速自動變速器（7G-TRONIC），該款車型在換檔過程中幾乎可以實現無延時的換檔操作，極大提高了換檔加速的靈活性。此外，7速自動變速器（7G-TRONIC）的使用還大幅度提升了車輛的加速性能，並降低了油耗。根據測試顯示，梅賽德斯-賓士E280 90公里等速油耗僅為7升/100公里。在消費者對油耗比較關注的今天，這一特點尤為可貴。梅賽德斯-賓士E 200 K配備的四缸增壓發動機同樣在油耗方面處於領先地位。其油耗比上代車型節省多達18%，且廢氣排放完全滿足歐IV 排放標准。梅賽德斯-賓士E級轎車還配備了創新的停車輔助系統（PARKTRONIC）。在停車過程中，安裝在車輛前後保險杠上的感測器可以測量出車輛與周圍物體間的距離，將距離信息通過位於儀表台上方及後排座椅頂棚上的兩個小型精緻的顯示器顯示給駕駛者。這樣，駕駛者通過查看顯示器可以輕松完成停車。內部空間的舒適和品味向來是梅賽德斯-賓士產品的固有屬性。梅賽德斯-賓士E級轎車的內飾採用了頂級的材料，並保持了最優秀的手工工藝水平，確保了典型的梅賽德斯-賓士品質和價值觀念，豪華、舒適而又不顯奢侈。內飾的一流工藝水平，透出動感與活力又不失典雅。梅賽德斯-賓士E 280作為標配，配置了自動四區氣候控制系統（THERMOTRONIC）以及尖端的COMAND DVD駕駛艙管理和數據系統確保短、長途駕駛舒適性。梅賽德斯-賓士E 280還標准配備了全景天窗，不僅能為車內帶來更多陽光和新鮮空氣，同時使駕乘體驗也更加舒適愜意。安全是梅賽德斯-賓士產品一直著重強調的特性，在梅賽德斯-賓士E級轎車方面也有著絕佳的體現。電子感應制動系統（SBCTM）和電控車輛穩定行駛系統（ESP?）確保了最大程度的操控安全性，並有助於駕駛員更好地應對緊急情況。據2005年美國保險業非營利團體——高速公路安全保險協會(IIHS)公布的數據顯示：在美國出售的汽車中，梅賽德斯-賓士E級轎車是安全系數最高的轎車。

❼ 賓士E級怎麼樣值得買嗎

1.5T發動機的款式，是搭配了電子CVT變速箱，與電機一起混合出力的版本。算是E級比較新的款式系列。科技感不錯。而2.0T發動機的動力性表現相對也不錯。而且搭配9速手自一體變速箱，檔位數量可以把發動機的實力發揮的更好。

而且除了傳統的E級的後驅之外，還有高端四驅版本可選。那麼機械配置方面，還避開了相對問題多的雙離合，整個E級的機械配置還是很合理的。這是它給人的第一印象。況且另一方面賓士動作很快，全系都有國6級別車型可選。

但近期一系列關於賓士投訴的事件，卻讓人感到「有點動搖」。建議可以的話，等一等，等看看後續的情況再說。

❽ 賓士GLB200怎麼樣

賓士GLB200售價區間為29.28-35.48萬，再加上廠家頗為吸引人的大幅優惠政策，入手一款有賓士大標的豪車，似乎是一個不錯的選擇。

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