A. 記人生中的第一輛車,賓士C級改款 C 260 L
前言提車已經8個月了,前前後後一直在處理各種瑣事,沒辦法靜下心來把心中一些感受用文字表達出來。直到一位志同道合老哥提了2020款325Li,三周後就寫了篇質量很高的用車感受,並發給我看的時候,我才覺得自己也該寫點文字來記錄一下。畢竟自己也是極度愛車的人,恰逢C260L又是自己人生中的第一輛車,算是研究生畢業之際老爹送的一份大禮,歡喜之情溢於言表,於是遲到這么久寫下了這篇流水賬。選車經歷選車的過程整整持續了半年(由於依然在上學,所以遲遲沒有下手),而真正意義上的的抉擇時間是畢業後的一個月,預算35w左右,所以選擇的面也不是很廣,加之自己對德系車比較感興趣(當然像Lexus這樣外形極具吸引力的車就不提了,不過要入的話肯定加價到沒朋友,看看錢包。。。),進入視野的當然是德系三甲BBA。[A4L]初中的時候看到A4L可以說是我的夢想之車,鬼魅的頭燈,修長的車身線條,高於同級競品科技感的營造,可以說對我這個顏值控+科技粉的殺傷力是極大的。但這么些年的改款,霸氣是霸氣了,但總覺得少了些優雅的味道。而且真正坐進去感受一下內飾的話,現在並不能打動我了,所以就直接pass了。[325Li]每個男人都繞不過一台三系,正值換代G28,怎麼可能少的了考慮這台新的巴伐利亞發動機。自己也是學車輛工程的,F35的操控誰能不愛,但前面說了自己是個顏值控,那代的內飾真的實力勸退,看到新三系的內飾可以說立馬動了心,一直等著。但是遲遲不發售,而且一公布售價,曜夜版的價格又沒有一分優惠,辦下地都得40w了,告辭告辭。[C260L]重點來了,考慮一大堆之後,就把目光鎖定到賓士身上了。從設計層面來說,賓士的造型一直是最符合我審美的車款,加之內飾完勝同級別轎車,讓我也是十分動心,就是改款後的這1.5T+48V輕混……這回不打算在家當鍵盤車神了,直接往4s店裡殺。看車一天的時間,約了個兄弟,帶上媳婦,一口氣跑了4家4s。一大早就到了恆信馳星,上來就直奔C260,當時展廳放的一輛白色標軸和紅色長軸。看到實車才發現,原來這代的設計語言,放在長軸版上顯得更和諧,於是乎就還是決定上長軸了(雖然標軸的方向盤更好看)。說實話,我個人更喜歡立標版的C,可能更符合賓士在我心中的調性,而且顯得更加沉穩一些,不過媳婦說那車我這年紀來開顯得太老成,而且自己的氣場也壓不住(其實是感覺C壓不住立標,至少得到E……)。紅色並不是我喜歡的顏色,所以當時還沒有很驚艷的感覺,於是跟銷售說我喜歡深色系的,而且不喜歡那種大眾化的顏色。銷售立馬帶我到車庫,說有輛水硅釩鈣石藍的現車,在裝氛圍燈,於是屁顛屁顛的去瞅瞅。一到工作間看到實車之後,就感覺被擊中了一樣,沒有寶石藍那種亮眼,偏普蘭的色澤在燈光下顯得特別深邃又大氣,這可能就是我一直在尋找的顏色。
以狗子幸福的表情先暫結個尾吧!
B. 月銷近1.5萬台的賓士C級值得買嗎後排座椅真的很短嗎
賓士C級,因其賓士品牌的強大調性,始終感染和影響消費者為其買單。雖然很多人都說賓士C級這車不好開、溢價太嚴重,但這依然無法阻止賓士C級成為豪華中型車市場里的銷量第一名。要知道,在7月份C級這款車可是賣出了14925台新車,相比第二名的寶馬3系還要多出了100多台,因此,這樣一台總車人口中都不怎麼樣的車型,為什麼卻偏偏奪得了豪華中型車月銷第一的好成績呢。帶著這些問題,咱們今天一起來看看車主們都怎樣評價它。
最後總的來說,其實C級這款車所存在的問題還是不少的,但得益於賓士品牌強大的影響力,因此買它的人還是挺多的。在7月,C級之所以能夠賣出將近1.5萬台的月銷量表現,就可見這台車是得到國人喜愛與認可的。因此你說賓士C級為什麼這么多人買呢?我覺得還是三叉星車標太過強大以及賓士所營造的這種豪華感、檔次感在同級太高,要不然,它不會賣這么好,你們說對吧。
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C. 賓士寶馬奧迪哪個品牌車的毛病多
117那個朋友純碎是道聽途說加點自我想像吧。
都說大眾旗下的車小毛病多,包括奧迪,但是我鄰居的A4L 多少年了只因為車窗玻璃下不來去過一次,4S店免費給修了一下就沒事了。
我媳婦買的C級 兩年修了多少次我真沒數,發動機都修過一次,才兩年就拆缸了。寶馬3不知道。5系很清楚,各項也是很堅挺4年的車幾乎沒動過。
而且一個朋友買的賓士R350 70多萬的進口車,第四年就更換發動機了,出了保修期他自己要掏十幾萬。從我這朋友我我媳婦的車來看我就懷疑賓士的發動機有問題,但是維修的師傅卻說不是這樣,是因為賓士發動機太挑,需要很高油號的汽油,在北京的賓士車就很少出現這問題,但是其他97號油不純的就經常出現發動機缸被磨出問題的情況。
而奧迪則很會變通發動機很符合中國國情所以這情況就很少見。所謂的燒機油,其實沒什麼影響,因為絕對夠你用到下次保養的時候。
現在你說的這三款車比較多,通過朋友家人的使用來說。雷克薩斯是最好的,其次是奧迪和寶馬,最後是賓士,特別賓士發動機通過這兩次還有維修師傅說的讓我直接敬而遠之。
但是話又說回來還是看人,因為車雖然一個線下來的但是總成的質量都有差別,有的車總成的好基本7,8年不用動,運氣不好買車差的天天修也有。
D. 賓士GLB開了有段時間了,來聊聊動力和空間的一些問題
還是想了很久,覺得論壇裡面有個老哥說的很有道理,X3開起來是有面子,但是確實預算上還是高了一些,自己也不是那種一個人吃飽全家餓不到的狀態。換車還是多考慮了一些實際上的東西,加上媳婦兒和兒子也確實挺喜歡GLB的帥氣,而且也是賓士了,就還是入手了,感覺買賓士了兒子比我還高興,他還是更喜歡賓士一點。
提車的時候是在羊犀那邊提的現車,也聽了論壇里前輩的一些意見,提車的時候仔仔細細的驗了車,檢查了車漆,看了出廠時間,配置也和自己訂的是一樣的,發票合格證這些都弄好了的,輪胎上也沒有刮痕,發動機那塊也都自己看了哈,也沒看出什麼來,上牌也是喊這邊的小哥幫忙上的。
這幾天事情也多,開了幾天對GLB還是有點感覺了,來給壇友們分享一下,直接先說我之前最關注的1.3T的發動機性能這塊。
之前試駕的時候感覺動力很夠,拉著一家人各種路況也都跑焦了,沒什麼問題,不過後頭還是擔心會不會是華星他們這邊把試駕車調校的不一樣了,到我自己這里拿到的車就沒得勁了。所以這幾天下班了也經常往成都周邊到處跑,測試一哈車子整體的性能,也當多跑了哈磨合。
談一下這幾天整體的駕感: 正常公路這些沒什麼好說的,起步提速超車這些都還是很正常,帶一家人出行很輕松。 高速上很穩,壓到限速一直跑,剎車比較靈敏,過彎的時候車子不得很甩,這一點比我之前的軒逸舒服很多,媳婦兒坐副駕不會覺得把她晃的很兇。 爬坡這塊專門往洛帶那邊的金龍長城那段路跑了哈,也是帶著媳婦兒兒子一起的,我去的時候路上還是有點堵,它有一段路是單向放行的。上坡的時候車子也挺多的,就沒用慣性直接沖上去,基本都是勻速三四十碼的樣子在爬坡,發動機也沒有很吃力的聲音,油也只給了一點,感覺起來和那些2.0的車子個人覺得差不了好多,3.0的就肯定沒得比了,家用動力這塊覺得還是很夠用了,反正是夠我一家人用了。
個人覺得車子系統自帶的導航比手機導航更好用一點,在路口那些都會有實景方向這些,有些岔路就不用很擔心自己會走錯。
為了媳婦兒開車考慮還是加裝了個全景影像,小小的心疼,也確實是不放心她倒車,但是用起來是很舒服,自己也還是用得上。
中控這塊用起來是真的覺得很方面,語音系統用起來很舒服,辨識度很高,感覺是自己的小愛同學裝到車上來了。而且設計的也很舒服,賓士內飾的做工確實沒話說,很有質感,就是走心了,也對得起這個豪華2個字。
我也沒有開過豪車,開了幾天我的GLB也很舒心,暫時還沒有覺得其他啥子不安逸的地方,那個銷售小哥也一直在問我駕駛感受這些,說是做什麼車主反饋,還是很盡責任。
後排的空間很大,之前也提過這點,當時在5座和7座也糾結了下,最後還是選了7座,畢竟有備無患,而且家裡老人一直在催著生二胎,頭大,養老二的話7座以後有可能就有用武之地。不過第三排放起來了第二排的位置就沒那麼寬了,這也是個事實。
這個就是我在後面拍的第三排放起來的空間,不是胖子坐起來還是可以的。
這個是第三排放下去,這種整體空間就顯得很大了,反正GLB比一般的5座的SUV空間要大很多。
全景天窗全系是標配的,不用像有些日系牌子要另外加錢,我這個車子算是丐版了,除了個全景影像基本什麼也沒加,也覺得沒必要,純粹就只是想要個高底盤的車,一家人成都周邊玩的時候經濟適用。條件也擺在這里,X3是想不起了,算了下錢X3落地太超預算了,看後面發財能不能再換換。不過媳婦兒也喜歡這個車的外觀,也就沒什麼好說的,她喜歡啥就是啥,錯不了,四川崽兒就是這么卑微,最後說一句,開賓士真香[嘻嘻]。
E. 剛買完賓士GLS兩個月後,車主又買下寶馬X7,還說了這些心裡話
?本期是寶馬客《車主評車》的第75篇文章,車主在買下賓士GLS兩個月後,又買下一台高配寶馬X7,究竟是GLS不香,還是X7太強?看完車主說的這些用車體驗心裡話,你就能明白了...
——編者按
我叫高寒,今年30歲,來自湖南常德。目前在北京的一家互聯網公司從事設計師的工作。我從小就對汽車非常熱愛,喜歡研究各種汽車的特點和性能。喜歡各種新鮮、新潮的事物,保持著對駕駛的好奇心。
2020款X7xDrive40i行政型M運動套裝
購車時間:2020年9月
目前里程:12000km
全款落地價:145萬(指導價126.8萬,購置稅11萬多,裝潢5萬多,保險2萬多)
文:高寒
作者可以說是詳述了X7從外到內,從日常使用到功能鑽研的方方面面,作為寶馬的旗艦SAV車型,不僅有著標桿級的駕駛感受,更有著E-NCAP五星好評的自動駕駛輔助系統Pro,7座的靈活空間,豪華的內飾,貼心的靜音處理等等,100萬的預算,X7必然要考慮!
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