賓士gle450抬頭顯示在哪裡開

『壹』 獻給那些准車主們 試駕賓士GLE450

一直以來，德國的三駕馬車一直佔領著高端市場，尤其是近幾年，賓士的銷量與日俱增。究竟是哪幾個方面打動了中國的消費者，今天我們就拿台全新的GLE450，給您聊一聊。
沃德十佳直6發動機
時隔20年後，賓士再一次重啟直列6缸發動機形式，要知道上一台直列6缸發動機還是虎頭奔時代的S級車型上（底盤代號為W140）。另外，能讓沃德評委們評為十佳發動機，它的來頭不簡單。
之所以直列6缸發動機在賓士家族斷檔20年，主要是因為稍大發動機體積並不容易布局在長度有限的發動機艙內。但不可否認，直列6缸發動機更好動力性能和更低的內部阻力，都更加適應現在節能減排的大趨勢，所以賓士再一次啟動直列6缸發動機形式。
這台3.0T直列6缸發動機採用了小缸徑、長沖程的設計，縮短了缸體的長度。發動機可以輸出362Ps最大功率和500N·m的最大扭矩。搭配上21Ps和249N·m的48V輕混系統，使整車0-100km/h的加速時間僅為6秒。
能讓沃德評委們滿意，這套48V微混技術功不可沒。不同於其他品牌，賓士GLE450使用了成本更高的ISG電機（當然少了傳統的發電機結構，也縮短了發動機長度），其集成了起動機、發電機助力和回收能量三種功能。
得利於ISG電機，賓士GLE450的啟動可以用悄無聲息來形容；同時除了咱們常見的加速助力和動能回收給電池組充電外，48V還可以單獨支持空調系統獨立運行。堵車時都能有涼涼的冷氣，這種細節考慮想必也只有賓士才會幫您想到吧！不光如此，電動渦輪也依託了這套48V輕混系統給其提供電力。其實一般的品牌並不會這么做，畢竟更高的成本並不能換不來動力的改變。
但為什麼還配備成本不佔優勢的電動渦輪呢！沒錯，為了平順性，電動渦輪能很好的彌補主渦輪在發力前那個空窗期，讓發動機的扭矩平順而有力。畢竟對於賓士而言，舒適度比強悍的動力更符合賓士的品牌特性。
所以，這台車的駕駛感受就很好說了，一個字——順。整體動力沉穩有力，它並不用調節出一個靈敏的油門來告訴駕駛者它的動力儲備，只需要您深踩，動力輸出就中國的太極一樣，柔中帶剛。只不過在低速狀態下，這台9擋變速箱要偶爾刷個存在感，輕微的抖動來證明其在努力工作。
依舊要感謝48V輕混系統
行駛質感方面，賓士GLE450也交出了很高的分數。前後空氣懸架在這個級別可以算是標配，不同在於這套主動懸架摒棄了以往防傾桿結構，它在每個空氣懸架附以了一個驅動電機，依靠48V輕混系統為其提供動力，它的優勢在於能自己根據車輛行駛路況自動調整懸架阻尼。
什麼沒聽懂，沒關系。您只需要記住，它的側傾控制從以往的被動變為了主動形式。就比如您變換車道，尤其是在ACC自適應巡航的模式下，當車輛偏移軌跡時，它的這套系統就會主動幫您抑制側傾，同時支撐力更強的懸架也不會讓車左右搖晃。
結果就是，不管是後排坐著挑剔的老闆還是容易暈車的小夥伴，賓士GLE450也能提供更平穩的駕駛感受，不管是前排乘客還是後排的老闆家人，都不會有怨言。當然，舒適度您完全不用擔心，這個是賓士的必修課，坐賓士這句話並不是憑空捏造的。
買5座還是7座
這個問題其實也一直困擾著我。所以我們先從整體的空間說起，身高180cm的體驗者坐在前排，整體的空間非常優異，並且座椅的整體支撐性和柔軟程度都體現出了賓士的水準。尤其是可以向前推移的頭枕，可以真正做到對駕駛員頭部進行支撐。
前排座椅不動，將第二排座椅調整至最後，依舊能給180cm的體驗者提供2拳以上的腿部空間。並且整個座椅的承托性依舊非常出色，並不會出現腿部懸空的問題，長途行駛的舒適性可以得到很好的保證。
把第二排座椅向前調整，我們依舊需要把這位體驗者塞到第三排，可以看到他幾乎沒有了腿部空間，好在頭部空間還算充裕，只不過第三排小板凳的坐姿讓他的舒適性大打折扣。
那問題就來了，那為什麼賓士GLE450還要推出7座車型呢！其實在我看來，第三排可以滿足少部分的家庭需要。例如，您家上有老人、下有孩子，那第三排完全可以滿足身高在160cm以下的女士和孩子乘坐，並且與前排相同材質的真皮座椅也能提供相似的乘坐感受。所以，對於有未成年人的家庭而言，7座還是能給解決一些實際問題的。等您孩子長大了，您也要換車了。當然，假如您孩子已經成人，那我還是強烈建議您買5座車型，畢竟第三排的舒適度還是與第二排有差距。有沒有兩全其美的選擇呢！那我建議您看看更高級的GLS450。
外觀不顯大內飾夠高檔
外觀最引人關注的就是頭燈組，雙「L」型的日間行車燈是賓士最新的語言，搭配上融合了超多主動安全的巨大車標，用不怒自威來形容GLE450一點也不為過。
另外，我強烈建議您選擇這套價值11500元的幾何多光束的LED大燈，不僅價格良心，同時各種主動照明的功能也非常豐富。84顆獨立的LED光源能比您更早想到需要照射的地方。
車側整體感覺給人非常飽滿，稜角的弱化搭配上流暢的C柱線條，巧妙的隱藏了GLE450龐大的身軀。要知道，我們這台試駕車使用了誇張的20寸輪輞。但是從實車上看，並不會感覺GLE450如此之大。但您不用擔心，這台車有主動迎賓功能，它能自己降低車身高度來讓您更優雅的跨進車內。
內飾而言，賓士的設計一直以來都凌駕於其他連個德系品牌，相連的中控大屏設計給人滿滿的豪華感和科技感。但是最引我注意的是是其中的液晶儀表，您可以把它看做三個區域，這三個區域顯示什麼，由您說了算。而最讓我驚訝的是它的抬頭顯示，其整體面積與液晶儀表相當，這就預示著您又多一塊液晶儀表。
這時，您就相當於有兩塊液晶儀表，同時能顯示6塊區域，而這六塊區域顯示什麼依舊您說了算。可以肯定的是，您想要什麼信息都能在您眼前呈現。只不過這6塊區域到底顯示什麼，還真挺費腦子的。
方向盤雙Touch功能也是賓士家族最新設計，左邊控制儀表，右邊控制中控大屏，實用性得到了提升。跟液晶儀表同理，假如您以前沒有用過賓士家族的產品，那還需要多適應適應。
後備箱方面，放到了第三排座椅能給您提供非常充裕的空間，而且在您裝載物品的時候，它也能自動降低車身高度來迎合您。所以還是那句話，假如家人不多的話，妥妥的買5座車型。
距焦觀點：
我總說，賓士一直要比同級別的德國選手要高半級，這半級主要體現在細節和舒適性方面。平順而有力的動力系統、舒適性頗高的行駛質感以及精緻科技的內飾設計，這些點點滴滴都讓GLE450有了這個級別最豪華的駕乘感受。所以各位老闆們，這不就是我們想要的東西嗎！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 同售價，對比售價最低2020款墨版賓士GLE450中規GLE350

本文重點是平行進口墨版2020款賓士GLE450 Exclusive（以下簡稱450）對比中規同價賓士2020款 GLE 350 4MATIC 動感型（以下簡稱350），優劣勢性價比如何，不做過多的車輛講解。
價格上墨版450目前定價為69.8萬元，中規450入門價格為84.38萬、350入門價格為70.98萬，中規只有350的售價可以對等墨版450，所有隻對這兩款型號做對比。

整車尺寸沒有差異，外觀造型稍有不做評價喜厭由己最下方有實拍照片。
主要差異是動力，墨版450?搭載是3.0T 6缸發動機有48V輕混系統，最大輸出馬力367匹，最大扭矩500NM，零百提速6秒內，匹配9AT變速箱。中規350搭載是2.0T?四缸發動機，最大輸出258匹馬力，370扭矩零百提速7.4秒，同樣匹配的是9AT變速箱。
配置：
墨版450標配有，5座 全景天窗、Multibeam大燈，20寸輪星型輪、抬頭顯示、柏林之音音響、無鑰匙進入、一鍵啟動、換擋撥片、電動折疊外後鏡、電動調節前座椅、並道輔助、多色氛圍燈、12.3寸雙液晶顯示屏、腳踏板、後排隱私玻璃、泊車輔助、前後電眼 、倒車影像、盲點監測、安全主動剎車、 Carplay、無線充電、備胎等。
中規350對比墨版450
少了，20輪配備的是255/50 R19的輪胎、備胎、膝部氣囊、懸架軟硬調節、不是全景天窗、抬頭顯示、隱私玻璃、四區空調、自動泊車。
多了，可變轉向比、後備箱開啟記憶、多輪廓座椅、座椅加熱、後排電動座椅調節、車聯網、道路救援、自適應遠近光、64色氛圍燈、全車的一鍵升降、遠程啟動。
總結，墨版450對比中規350的優勢有，價格更低、動力更強、配置更高。劣勢有，沒有國六排放標准，沒有整車質保需要自行購買，國內優化用不了如車聯網，道路救援。
墨版GLE450實拍：
造型依舊沒有變動，家族化設計風格。
車尾LED尾燈，雙邊雙出排氣管沒有貫穿式的尾燈，中期改款應該會出現。
車側，懸浮式車車頂
標配星型輪，沒有出現閹割嚴重的表現。
進入車內，賓士的內飾氛圍同級無對手。
雙聯屏沒有缺席，不像國內A級低配閹割。中控台軟質材料包裹有，縫線、氛圍燈、木紋飾板加以點綴對客戶的需求賓士一向拿捏的很准。
入門版的GLE450是五座布局，第三排座椅作為了選裝配置，因為尺寸空間選裝意義不大，不如給五座提供更寬敞的乘坐空間。
全景天窗依舊存在，這點值得表揚。
柏林之聲音響系統
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『叄』 試駕賓士GLE 450 4MATIC：用實力說話

其實相比於GLE這個名字，很多年長的人對於ML這個名字更為深刻。大部分人對於ML的最初印象是在美國大片《侏羅紀公園》中，賓士ML以出色的「演技」和勢不可擋的越野性能逃離險境的精彩場面。從此ML也在很多人心中留下了深刻印象，它性能強大、狂野的同時給人們滿滿的安全感。

賓士GLE所使用的4MATIC全時四驅系統核心為多片離合器，雖然沒有中差鎖止功能，但可按需在0%至100%的范圍內分配前後軸扭矩，而輪間的限滑則依靠電子制動實現。雖然長久極限越野的可靠性有待考證，但此番實際表現也是不負期待，從坡地平穩起步，鬆土帶來的輕微打滑在出現的瞬間就被電子限滑系統成功干預，雖然沒有低速四驅，但500N·m強大的動力儲備實現穩健攀上，用事實證明了GLE依舊具備延續自ML的一定越野基因。

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