賓士和北汽哪個合資好

Ⅰ 最新合資汽車質量排名，寶馬第二、賓士第四、奧迪第八

隨著國內汽車買方市場的不斷成熟，我們對汽車的要求已經出現了較大的變化，最早期的時候，只要是台車就有很不錯的銷量，逐漸的，車主們開始對動力、油耗、價格、設計有了更多的要求，而層出不窮的質量問題，以及較為艱難的維權，讓我們開始更加註重汽車的質量，那麼今天，就和大家分享一下質量前十的合資汽車品牌。

第一名：馬自達百車故障數93起

作為一個合資品牌，馬自達其實是少有的，能夠堅持全球統一生產標準的車企，雖然有部分技術沒有引進國內，但是並不影響它的生產標准，不僅僅是在國內，在歐美等海外市場，馬自達近幾年的質量都排在眾多車企的前列，甚至屢次登上榜首的位置。雖然因為種種產品力的關系，它的銷量徘徊在合資車的第二梯隊，但是馬自達的車主滿意度都非常高，也足以說明很多問題了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 賓士退出與北汽的合資公司其實是虛驚一場！

前天，一篇名為《賓士正式退出與北汽合資技術公司》的文章讓不少人看到以後立馬打了個激靈。

好在近幾年，各大自主頭部品牌的表現越來越爭氣，自研技術與配套零件的發展也愈發順利，再加上新能源大趨勢的到來讓我們與國際大牌的差距迅速縮小，雖然現在仍難以談得上超越，但是起碼我們是不再受制於人了。況且，面對著中國這么大的一個市場，無論是哪個品牌都不敢貿貿然「得罪」我們的。

畢竟我們現在已經有底氣喊出：就算你是真的退出，那又如何？

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Ⅲ 賓士退出北汽技術公司，北汽自主的「好日子」到頭了

近日，筆者從相關渠道了解到，梅賽德斯-賓士旗下的梅賽德斯-賓士技術集團（MBtechGroup）已正式「退出」與北京汽車股份有限公司（北汽）合資建立的北汽德奔汽車技術中心有限公司（北汽德奔）。

長期來看，沒了賓士技術的加持，北汽的自主技術又難以被消費者認可，可以斷定其高端產品已經沒有了研發和換殼的基礎，實在難以帶來質的飛躍。那麼「向上」的夢想怎麼辦？或許北汽不得不放一放BEIJING這個高端自主品牌「向上」溢價的機會，也許北汽新能源還能再救北汽一次。

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Ⅳ 賓士退出北汽德奔，北汽將無緣賓士技術

北汽德奔技術中心有限公司是北京汽車股份有限公司與梅賽德斯-賓士技術集團於2015年成立的合資公司，雙方各自持股比例是51:49。然而最近有消息稱雙方的合作即將結束。這就意味著，北汽將無法再享受賓士輸出的技術。

但是賓士的退出，還是給北汽今後的技術發展帶來了一些麻煩。這或許意味著北汽接下去在有關車橋方面的相關核心技術上面會受到賓士公司的限制，還能不能繼續拿到許可就是一件很難說的事情了。但也給其它自主品牌敲響了警鍾。那就是只有堅持自主研發核心技術，才能真正的實現不受制於人。

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Ⅳ 沒了「賓士技術基因」，你還愛北汽嗎

這幾日，很多網友和朋友都在討論賓士退出北汽的事情。這件事產生了一個誤區，有些人以為賓士的退出與北京賓士有關，其實沒有一毛錢關系。賓士退出的是其與北汽自主品牌成立的合資技術中心——北汽德奔技術中心有限公司（下文簡稱：北汽德奔）。

所以歸根結底，還是北汽自身需要提升，需要有更多自己的研發和技術才能站穩腳跟。此次賓士退出後，不論北汽後期是否能再繼續使用已有技術，短時間內都會損傷其元氣和市場口碑。但這也是北汽奮力一搏的強制動力，搏出自己的套路，才能走向更寬敞的道路。

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