賓士g500多久提車

⑴ 賓士G500落地多少

賓士G500作為賓士大G族中的經典車型，在國內車友們的心中作為有代表性，相比賓士G63價格低了很多，但是相比賓士G350d檔次高了很多，不過要是說最貴的還得算賓士G65 AMG了，然而賓士G500的價格真的很不便宜，雖說G500的指導價不到170萬元，但是正是辦下來真的是這么多嗎？大多數車友是不了解的，看網上的報價大家會覺得很奇怪，因為賓士G500的報價卻大於指導價，當然稍微了解一下賓士的車友都懂
2018款的賓士G 500 designo 匠心典藏版，而普通版本的G500，也就是最低配的那一款落地差不多要190萬元多些，我的愛車價格相比之下還是在我能夠承受的范圍之內的，畢竟開在路上那是非常的搶眼，簡潔商務的造型，大方盒子，要比當下最新款的賓士G63 AMG的車身造型耐看些，經典的畢竟能接受些，畢竟看了十幾年的大G造型，現在突然換代，讓人們覺得有點不習慣，新款G63 AMG很年輕

⑵ 賓士G500這款車性能如何一年的養車費用大約多少呢

梅賽德斯-賓士G是男人心中最感性的新車，外形端莊，機械感十足，渾身充滿粗獷的氣息，復古更加獨特，加上賓士的品牌影響力，無疑使其成功成為必然。梅賽德斯-賓士g500已經完成了新的世代交替，此次世代交替在外觀上的變化並不明顯。也是賓士品牌的聰明才智。因為舊型號太經典了，新款只需要小小的維修就可以了。

梅賽德斯-賓士G500一年的養車費用是多少？這句話，我給你詳細的答案。裝修方面的變化絕對採用驚天動地的熱門雙屏設計，另外車內氣氛等也在晚上開燈後更加大氣，控制大面積金屬裝飾和碳纖維花紋的裝飾板都相當高檔，保留舊車內扶手，豪華強硬的餡餅。

四種基礎車費用加起來，賓士G一年需要10萬韓元左右。

⑶ 2022賓士g500要停產了嗎

2022會停產，但是不會永久性停產，因為目前從德國和賓士體系內得到的信源顯示，G500肯定會卷土重來的，只不過4.0T的發動機會被替換，大概率會換成3.0T直列六缸加48V輕混系統。
拓展資料：
1、賓士G500是賓士發布的一款車型，2010年秋季將有一種超豪華SUV—賓士G級在美國上市，價格將在70，000美元以上。此次在美上市的G500是一種限量生產車，美國每年僅能進口1，000—2，000輛。
2、除了AMG改裝的G級（G55AMG）之外，賓士G500算是賓士G系列的旗艦車型了。這款純種越野車裝備的是賓士最新一代的5.0LV8發動機，具有216kw/5500rpm的最大功率為456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。

⑷ 2.0T賓士G級將9月上市 最大258馬力

財經網汽車訊近日，有消息稱賓士將針對中國市場推出2.0T版本的G級車型，命名為G350，將於9月6日上市，此前已有路試諜照曝出。

新車預計將於9月上市，網傳售價142.8萬，比目前在售的G500最低配162.88萬還要低20萬。

但賓士G級向來是原價提車無望，從此前走訪市場中得知2019年初賓士G500需要加價60萬元左右，AMG系列G級則需要加價80萬元左右。

從得到的疑似動力性能參數來看，G350將搭載四缸2.0T汽油發動機，最大258馬力，最大扭矩370牛·米，百公里加速時間為8秒，最高時速190km/h，燃油綜合消耗量10.7升/100公里，油箱容積為100升。

而相比之下，平行進口的國五柴油版G350d，搭載3.0T柴油發動機，最大286馬力，最大扭矩600牛·米，百公里加速7.4秒。

賓士G350的長寬高為4866*1931*1962mm，軸距為2890mm。除了車身長度比賓士G500略微長一些以外，其他參數近乎一致，並且配備了尺寸為275/55R19的前後輪胎。賓士G350的接近角31.8°、離去角30.3°，略高於賓士G500的接近角30.7°、離去角29.2°。

2.0T四缸的賓士G350降低了一定起步價，並且在外觀和內飾上與G500沒有什麼大的區別。

有業內人士認為，賓士G級經典之處就在於它大的排量動力輸出以及出色的越野性能，如果國內市場推出了2.0T版本的G350車型，那就像一個華而不實的樣子貨，失去了其原有的精髓。至於消費者如果為了這樣一台車花費百萬，或許是為了滿足面子需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 入門版賓士G級將要上市，配2.0T發動機，或售價100萬起步，心動嗎

說起賓士G級，它可能是很多人心中的Dream car。四四方方的造型非常硬漢，有的人感覺它很好看，充滿了力量感，也有人感覺這款車非常丑，但是丑的很特別。但當知道這款車的品牌和售價之後，又感覺它越來越好看了，這就是金錢的力量。不管怎麼說，賓士G級憑借它獨特的造型和強大的氣場，走在哪裡都是焦點。這就和那些超跑一樣，擁有了一般車型不可媲美的回頭率。
最近這幾年賓士G級的關注度越來越高，很多大網紅和大明星都鍾愛這款車，普通人也隨之追捧。賓士G級的越野能力非常強，擁有強悍的三把鎖，但是並沒有多少人拿它去真正跑越野，G級已經成為一個符號化的產物，他雖然有越野的實力，但是現在已經沒必要干這些粗活。
賓士G級已經成為權貴和財富的象徵，在車水馬龍的城市裡，我們經常能夠看到賓士G級，燈紅酒綠之間，開一輛賓士G級的回頭率完全不亞於超跑，而且賓士G級的乘坐空間相對超跑來說更加寬敞，龐大獨特的造型，盛氣凌人的氣勢，讓賓士G級火得不像話。
目前在售的賓士G級都是G500系列，官方指導價162.88萬到189.88萬，價格已經相當昂貴了，現在提車還需要加價30~50萬才行，物以稀為貴，隨著賓士G級的火爆，一車難求。現在賓士G500都是搭載的4.0T V8發動機，最大擁有421匹馬力，完全是一個性能怪物。但目前賓士G級絕大多數車主的用車狀況都是城市路段，這樣看來多少有點暴殄天物的感覺。
於是賓士G級將推出入門版車型，或命名為賓士G350。網路上流傳這么一句話，「渣男開大G，渣女賓士E」，隨著賓士G級入門版的推出，我們離渣男標配座駕更近了一步。新車將搭載代號為M262的2.0T發動機，並配合48V輕混。發動機最大擁有299匹馬力，匹配9AT變速箱，這套動力總成其實就是現款賓士S350的動力總成。
4.0T的動力變成2.0T，全新賓士G級在售價方面也將會更加親民。而且不單單是車輛售價降低，隨著排量的壓縮，各種增值稅也將減少，實際落地價相對於現在的賓士G500車型來看，將有很大程度的下降。預計賓士G350官方售價在100萬到120萬之間，國內實際落地價在150萬到180萬之間。
低配車型除了動力總成縮水之外，在外觀方面也要比賓士G500更加寒酸。從現在得到的諜照圖片可以看出，入門版賓士G級依然採用後掛式備胎，但是備胎沒有外殼保護，輪胎直接裸露在外面。輪轂的樣式也不怎麼好看，採用的是很普通的五輻式輪轂。不過這些其實都不是問題，基本上大框架和高配車型沒有什麼不同，買個低配車型，然後再上汽配城花點錢改裝，分分鍾丐板變頂配，裝X效果不變。
我認為2.0T的賓士G級上市之後，應該會迎來網友的一致吐槽。但是罵歸罵，2.0T車型的銷量將會超過4.0T版本車型。就像如今的福特野馬一樣，都說2.3T的野馬不是真野馬，但路上跑的野馬90%以上都是2.3T的，5.0的野馬都快滅絕了。
賓士G級現在是有錢人的大玩具，真正有越野需求的人可能會買豐田蘭德酷路澤，但不會買賓士大G，或者說不捨得讓賓士大G去越野。賓士G級慢慢的成為城裡人消遣的大玩具，所以2.0T車型的上市也算是順應市場發展，投其所好吧。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊、留言、討論，說說你對賓士G級推出2.0T入門版車型這件事的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 談一談我的愛車賓士G500的用車感受和車身配置！

逛論壇逛半年終於把心心念念的大G提回家了。 天津港提車墨規G500，除菱格座椅和暗夜套件幾乎該有的配置都有啦！ 身在湖北的我真的太難了！！去天津之前打了一圈防疫電話才敲定行程 其中間被各種酒店歧視與無奈在見到大白後一切都覺得值了！！！！
初見大白高大威猛，坐上去那種高度無法用語言形容
提車辦完手續去吃飯！幾何大燈的日間行車燈很萌
64色氛圍燈選紅色最合適
20款，好像是解決了19款的很多小毛病，機油位MAX
吃飽喝足不忘給大白也喂飽 100L 98號汽油加滿
休息一夜第二天從天津開高速回家！
一路殺蟲無數 車頭和擋風玻璃慘目忍睹
在服務區靜靜欣賞它的美
個人喜歡胡桃木比炭纖維更多一些
到家已是凌晨 1089公里油耗13。3
改款後的內飾真的是無可挑剔 滿分
紅色縫線+紅色安全帶很騷呀！
後排位置還行 沒有想像中那麼不堪一擊
頭頂的柏林音響 移動的音樂廳！ 重低音稍差一點 門板目前沒有異響
扶手也是胡桃木的 喜歡！
三把差速鎖可能不會用
車內空間是很大的 特別是頭頂空間超大！
胎壓不知道打多少 求指教
賓士大標
公交車的視角 俯瞰整條馬路
座椅通風加熱標配
718從此被冷落了。。。。。。。。。。。
後排空間我覺得是很大了！
開車3天的駕駛感受： 4.0T V8 雙渦輪確實很震撼開在路上很暴躁！ 油門踩下去就有，剎車稍微有點軟畢竟車太大了也算合理， 行駛高速的時候忘記關道路偏移方向盤強行打回很嚇人，這個一定要給它刷掉永遠不使用！ 車帶有自適應懸掛過坎時避震感受超好幾乎感受不到。整個車的駕駛非常輕 感覺比以前的寶馬5系還要好開！ 360輔助會在擁堵時自動開啟提示你周圍有沒有障礙物給人很安心的感覺。 開上大G後其他車真的就不想再看了 這一輩子就它了

⑺ g500 中規 提車時間

看情況，一到兩天不等。
一切順利的話，半天就結束，也就是一上午或者一下午。如果不怎麼順利，可能需要一整天的時間。

⑻ 賓士g500國內哪年才有的

國內上市是05年 但是也有05年以前小貿進來的賓士G。車印APP賓士多多多的特別多

⑼ 賓士G500一周體驗，吸引人之處不是造型，而是駕駛感太獨特

文/攝影|阮錦程

最能代表賓士造車水平的有兩輛車，它們分別在各自領域做到了第一，而且從來沒有被第二名超越過。第一輛是賓士S級，第二輛就是今天試駕的G級。

這是一輛「玩味」更濃的SUV，雖然有著強悍的越野能力，但現實中沒有人捨得真拿它去越野。?所以駕駛G500最大的樂趣不是越野，事實上就是在城市裡。

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