賓士w116是什麼車型

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⑵ 試駕賓士S320L：雖已成絕唱，儀式感依舊令人難忘！

1972年-1980年，代號W116的第五代賓士S級，首次被官方正式命名為「梅賽德斯-賓士S級轎車」。也正是從此，賓士S級真正開啟了豪華轎車的新篇章。
80後，還記得港片中的「大奔」嗎
對於大多數和我一樣的80後來說，第一次認識賓士S級大概是在上世紀80-90年代香港電影中。那時候，印象最深的是賓士在1979年推出的代號W126的第六代S級轎車，它也是國內首次大批量引入的賓士S級轎車。一時間，這款體型龐大、造型威武、車頭聳立著三叉星徽的高檔轎車迅速被國人所熟知。「大奔」名號，從此奠定。這一代車型從1979年誕生，其生命周期一直持續到1991年。那個時候，我從沒想過，長大了能開上一台賓士S級。我認為，當時地球上最好的車，什麼布加迪、帕加尼……壓根兒不認識。
長大後，真正和賓士S級的接觸，是朋友的幾次婚禮。我們這一代人，深受「大奔」洗腦，婚車能上賓士S級，似乎婚禮就已經成功一半了。七大姑八大姨瞧你那眼神兒，眼睛裡似乎都傳遞著「成功」倆字。而伴郎幾次，多數時候我都坐在副駕，雖然沒能「躺」在S級的後排享受老闆們人生巔峰的禮遇，但只要坐進賓士S級，每次心裡總能泛起一絲漣漪。說白了，膨脹感多少有點，第一次坐賓士S級的你，別說沒有！
6年前，首試S400 HYBRID被震撼
夢想走進現實了，因為從事汽車媒體的原因，終於在2014年，開上了至今仍然熱銷的W222系列第十代賓士S級，也就是現款車型。亮相之初，那一套雙連屏設計即震撼了汽車界，至今仍引領者汽車內飾的設計潮流。加上Burmester（柏林之聲）頂級音響系統、帶有主動香氛的AIR-BALANCE空氣調節系統，還有ENERGIZING座椅按摩系統等等，一系列S級獨享的奢華配置，讓賓士S級的尊貴感達到了史無前例的高度。
筆者第一次試駕到的是賓士S400 HYBRID車型，其搭載的是3.5升V6汽油發動機的混合動力系統。其中3.5升V6發動機最大功率306馬力（225kW），而電動機可產生27馬力（20kW）的動力，其最大扭矩則為370牛米。其動力完全匹配一台豪華行政D級車的標准。但其實動力我覺得不是S級用戶最在意的。最在意的是什麼呢？
舒適，特別重要！此外，第十代賓士S級標配了主動阻尼系統ADS PLUS以及增強版AIRMATIC空氣懸架系統。遇到不平路面，系統通過調整避震器的阻尼來保持車身的水平姿態，從而使得車輛如同行駛在水平路面一樣。筆者也曾多次試駕、試乘過寶馬7系和奧迪A8，其底盤舒適感受，相比S級始終差點意思。
現如今，S320L依然還是S級的氣場
賓士S400 HYBRID奢華的氛圍、舒適至極的行駛感受，當年在我心目中奠定了豪華轎車綜合性最強的標簽。多年後，我再一次拿到賓士S級，一台入門級的S320L，它還能帶給我震撼嗎？一台2.0T的S，它還是一台合格的賓士S級嗎？
從前臉來看，賓士S320L秉承了家族一貫的大氣設計，「三道杠」日間行車燈說明這是一台S級（E級為兩道杠）。而最具尊貴感的則是車頭的立標，我一直認為，只有在賓士S級車型上，立標才真正充分表現出令人肅然起敬的儀式感。E級車主，還是選大圓標吧。
5250/1899/1494mm的車身，這一台賓士S320L氣場已經不用多說，側面非常修長，線條柔美優雅。
新S級車尾最出彩的就要屬柳葉狀尾燈了，其採用了三組LED光源，這也是目前賓士最新的家族風格。如果不看尾標和輪轂，有多少人能區分出S320L和S350L呢。
和它幾天的接觸，我認為車內才是賓士S級最令人著迷的地方，哪怕這只是一台賓士S320L。淺色內飾我認為是S級必選，優雅氣質更易體現。雙屏設計現在來看，依然震撼。「一直被模仿，從未被超越」，用在形容賓士S級的內飾設計，再恰當不過。
而這套內飾到了夜晚，更是加分項。64色氛圍燈，緩緩自動變換顏色，置身其中，美輪美奐。它足以讓你一天的疲憊，安靜的放鬆下來。
當然，賓士S級是一定要體驗後排的。空間不用擔心，打孔真皮座椅的柔軟度能讓人整個陷在裡面，非常舒服。賓士S級對後排的照顧的確強於前排，後排兩側和後擋都貼心配備了電動遮陽簾。關上雙層隔音玻璃，一切都那麼寧靜。對於賓士S320L，筆者唯一覺得遺憾的是，沒有配備柏林之聲音響系統，不然，車內氛圍將更令人愉悅。
當年BBA三駕馬車先後換裝2.0T發動機，網友對賓士S級也頗有微詞。實際駕駛感受，S320L這套動力總成的最大功率為220kW，峰值扭矩為400Nm，其實已經和最新款3.0T的S350L的最大功率值一樣了。簡單的說，賓士S320L動力絲毫不弱，並且加速有著明顯的推背感。如果非要挑刺兒，它只是在你踩地板油時，後段底氣和聲浪不如S350L的3.0T V6發動機那麼渾厚。但實際動力，絲毫無需擔心。
寫在最後
今年5月，新款賓士S級正式國內上市，新車型標配3.0T直列六缸發動機，均配備48V輕混系統，有低/高功率兩種調校版本可選，售價85.28萬-120.18萬元。也就是說，2.0T的S320 L臻藏版已成為絕唱。當然，在我心中，賓士S級的確需要六缸及以上發動機，才更能體現它作為這個級別王者的底蘊。好的是，賓士S級重回六缸了。但即使是這台S320 L，作為S級曾經的入門車型，它帶給你的那種儀式感、尊崇感，是E級和5系永遠無法帶來的。而老對手寶馬7系和奧迪A8，也只能追趕！
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⑶ 重回70年代的輝煌---初代賓士S級W116

1972年，梅賽德斯-賓士正式推出W116?S級，不僅取代了前任W108/W109，而且也是首次以S級命名的一代。可以說，賓士旗艦豪華轎車的歷史就此開啟了一段新的篇章。

對於發動機蓋下的部分，雖然450SE也是一台V8，但確實有點過時，而且可靠性不足，所以車主已經准備移植一台LS發動機進去。也許這么做會讓一台賓士不那麼純粹，但他從一開始就計劃好了，不僅要讓這台W116重回70年代的巔峰，而且還要帶有強烈的個人色彩。所以，你們如果將來遇到一台美式V8動力的賓士S級，請不要詫異。

⑷ 新款賓士s級底盤代號是什麼

很多朋友可能還不太清楚新款賓士的s級底盤號是什麼，但對主編來說這個問題非常簡單。 那麼，主編告訴你新款賓士的s級底盤號是什麼吧。 我希望對你有幫助。
截至2019年11月，市場上銷售的賓士s級均為2020款，底盤號為W222，售價84.28萬元-169.28萬元。 關於賓士s級的歷代底盤代碼和生產年份，第一代賓士s級，底盤代碼為W116，生產年份為1972-1980年。 第二代賓士s級，底盤代碼為W126，生產年份為1979-199年。 第三代賓士s級，底盤代碼為W140，生產年份為1991-1998年。 第四代賓士s級，底盤代碼為W220，生產年份為1998-2005年。 第五代賓士s級，底盤代碼為W221，生產年份為2005-2013年。 第六代賓士s級，底盤代碼為W222，生產年份為2013-目前。 關於賓士s級：賓士s級是賓士車輛生產的大型豪華轎車，售價區間為84.28萬元-169.28萬元。 截至2019年11月，我國銷售的賓士s級均為國六版本，全系配備9速手自一體變速器，發動機可選2.0升渦輪增壓、3.0升雙渦輪增壓、2.0升混合動力。