賓士g為什麼這么長時間加價

1. 宇宙最貴2.0T是中國特供收智商稅賓士G350加價50萬憑什麼！

賓士G級G350即將推出的消息剛剛曝光時，網上一堆吃瓜群眾嗨翻了天。

各種議論層出不群，比如「100萬買G」、「老車主要哭了」、「2.0T的G還算是G么」等等。

但賓士G級就是賓士G級，有著悠久的歷史底蘊和「底子」很厚的用戶基礎，即便是排量有所降低，但熱度依舊不減。

觀點：

就賓士推出G350這款車型，個人覺得，有兩個理由。一方面越來越嚴苛的排放標准以及油耗指標，都在逼著企業推出技術更加先進的發動機或者其它辦法來獲得更優益的油耗表現，比如降低排量。

再者，賓士G級本身就沒有直接競爭對手。推出賓士G350後，即便售價並未降低多少，也不會對G級其他車型造成威脅。

相反，在約143萬的官方售價以及加價的條件下，更加突顯了G500的高性價比，這更像是一個手段。

說起賓士G級，我們能想到的是什麼，是低沉的V8聲浪，以及標志性的「三把鎖」，使其擁有暴力的加速表現和強悍的越野性能。賓士G350雖然配備有「三把鎖」，但V8的「煮水」聲浪消失了，也沒有了更加暴力的5.9s加速。

個人認為如果您是賓士G級的忠粉，那自然明白賓士G級的靈魂是什麼。就如標題那樣，我們都明白情懷無價，但真的有必要去繳納「智商稅」或者做這一波「韭菜」么。

賓士G350究竟值不值，相信您的心裡已經有了答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 濂旈┌澶g涓轟粈涔堥偅涔堣吹

濂旈┌G綰ф槸涓嬈捐豹鍗嶴UV錛屽畠鐨勫敭浠峰湪鍥藉唴甯傚満闈炲父楂樻槀錛岃╁緢澶氫漢鏈涜屽嵈姝ャ備絾鏄錛屼負浠涔堝旈┌G綰у湪鍥藉唴甯傚満瑕佸崠寰楄繖涔堣吹鍛錛
棣栧厛錛岃繘鍙ｇ◣璐規槸瀵艱嚧濂旈┌G綰у敭浠烽珮鏄傜殑閲嶈佸師鍥犱箣涓銆傝繘鍙ｈ濺闇瑕佺即綰沖叧紼庛佸炲肩◣鍜屾秷璐圭◣絳夊氱嶇◣璐癸紝榪欎簺紼庤垂鍔犺搗鏉ュ崰鎹浜嗚濺浠風殑涓澶ч儴鍒嗐傝岀編鍥借繘鍙ｈ濺鐨勫叧紼庡彧鏈2.5%錛岀浉姣斾箣涓嬶紝濂旈┌G綰у湪鍥藉唴鐨勫敭浠瘋嚜鐒惰侀珮寰楀氥
鍏舵★紝濂旈┌G綰у湪鍥藉唴甯傚満琚鐐掑緱澶鐏浜嗐傝繖嬈捐濺宸茬粡鎴愪負浜嗕竴涓鍝佺墝絎﹀彿錛屾垚涓轟簡瀵屼漢闃跺眰鐨勪竴寮犲悕鐗囥傚緢澶氭槑鏄熷拰瀵屼漢閮藉枩嬈㈠紑濂旈┌G綰э紝榪欏艱嚧甯傚満闇奼傞潪甯擱珮錛岃屼緵緇欏嵈闈炲父鏈夐檺錛屽洜姝や環鏍間篃灝辨按娑ㄨ埞楂樸
鏈鍚庯紝濂旈┌G綰ф湰韜鐨勪駭鍝佺壒鐐逛篃鏄瀵艱嚧鍞浠烽珮鏄傜殑鍘熷洜涔嬩竴銆傝繖嬈捐濺澶栬傞湼姘旓紝鍐呴グ璞鍗庯紝寮鍑哄幓闈炲父鏈夐潰瀛愩傚悓鏃訛紝瀹冧篃闈炲父閫傚悎鍩庡競椹鵑┒錛屼箻鍧愯垝閫傛у緢濂姐傝繖浜涚壒鐐硅╁旈┌G綰ф垚涓轟簡寰堝氬瘜璞闃跺眰鐨勯潚鐫愪箣閫夈
緇間笂鎵榪幫紝濂旈┌G綰у湪鍥藉唴甯傚満鍞浠烽珮鏄傜殑鍘熷洜涓昏佹槸榪涘彛紼庤垂澶楂樸佸競鍦洪渶奼傝繃楂樹互鍙婁駭鍝佹湰韜鍏鋒湁鍚稿紩鐐廣傝櫧鐒朵環鏍煎傛ゆ槀璐碉紝浣嗘槸濂旈┌G綰т緷鐒惰寰堝氫漢濂変負紲炶濺錛岃繖涔熻瘉鏄庝簡瀹冨湪甯傚満涓婄殑鐙鐗歸瓍鍔涖

3. 200萬買2.0T賓士大G，加價提車是不是人傻錢多

9月6號，賓士G350正式上市，售價142.98萬元。新車作為賓士G級的新增車型，降低了價格門檻，動力方面搭載2.0T渦輪增壓發動機。另外，G350繼承了賓士G級越野車越野能力，其採用梯形車架的非承載車身、三把100%差速鎖和低速越野擋。

加價提車其實間接反映出一種心理：不買對的，只買貴的。在不少消費者眼中，越是加價的車就越好。而很多二線豪華品牌打7-8折賣，還是沒人買單，因為有人覺得這是自降身價。

至於加價提車是不是人傻錢多，個人覺得這種一個願打一個願挨的買賣很難說。因為就算是多花了錢，只要自己喜歡，這就值了。當然你如果不喜歡加價，不買就是了，現在這么多車型，總能找到替代品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 2.0T賓士G350疑似價格曝光！加價55.8萬，等於一輛保時捷Macan

賓士G作為近年來的網紅座駕，熱度是一路飆升。與熱度同樣居高不下的，還有銷量。想當年，在賓士G級沒火的時候，很多賓士經銷商都不敢要現車，就是因為有時候即使優惠都沒人買，最後容易虧本銷售。

不過好在，除了動力上區別較大。G350設計和配置都沒有「縮水」。除了細節上的「V8」logo之外，其他設計基本上都和更高規格的G500沒有任何區別，仍舊採用了最經典的賓士G級造型和G500同款的19寸輪轂。而且，內飾也保留了雙聯屏、三把鎖、氛圍燈等比較具有辨識度的配置。

結語：如此來看，賓士G級的2.0T車型似乎來得比我們想的還快。而且，此次流出的疑似售價其實也非常貼合現實。按照目前這台車的熱度，即使是入門的G350，消費者也依然會擠破頭去買。那麼，我想問，如果此次流出的疑似售價和加價信息未來全部應驗，你花200買台2.0T的入門賓士大G嗎？

?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. g63什麼時候開始加價的

G63從2020年12月開始加價16000元的。產品消費群體的變化導致銷量激增，原本銷往中國的配額變得一車難求，因此加價現象產生。不過賓士並未像豐田一樣對加價行為坐視不管，而是直接通過上調官方售價的方式，來和經銷商一起分一杯羹。在買漲不買跌的市場行情下，此輪賓士G級AMG的調價將會對這款車的熱度產生進一步影響。

加價原因

通俗一點加價因為一車難求，客觀直白一點就是廠家的一種銷售模式，目前g63現車加價在80W至100W之間，有點不可思議，車源配貨比較緊張，導致客戶提車的時候一車難求，加之g63廠家有區域授權，不是任何一家賓士4s店都能賣，導致現車不能竄貨一般每個省只會有1至2店有銷售許可權，定車也是需要加錢的，定車周期也比較長，所以加錢成了一個正常而普遍的現象

6. 中規賓士G瘋狂加價50萬！平行進口真的會便宜嗎

毫無疑問，賓士G是一台純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標志性的三肋鍍鉻格柵，大大的賓士車標非常醒目，隔很遠就能感受到它兇悍的氣息，即使再過30年，賓士G在越野車當中的地位依舊是無人可以撼動，但在目前的國內市場，中規賓士G500的行情依然是加價40-50萬元！車雖好，可價格卻依然讓許多人望而卻步。

那麼，平行進口的渠道是否能讓那些中意賓士G的准客戶撈到好處呢？平行進口的賓士G是否也要加價呢？針對這一長期困擾大家的問題，下文將逐一回答！

從平行之家官網上我們可以看到，目前平行進口車經銷商對賓士G550普遍的報價都在200-220萬元之間，和中規相比並沒有價格優勢，但就像上段文字所說，現車、更好的配置以及更為豐富的車源選擇才是平行進口的優勢所在。

總結：和以往大部分消費者對平行進口理解的不同，並不是所有的平行進口車相比中規車型來說都會有價格優勢，賓士G就是很好的一個例子。不過，可以肯定對的是平行進口的存在很好的彌補了市場上賓士G供不應求的現狀，平衡了市場公平競爭，從這個角度來看是不是更加有利於消費者呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 賓士G63加價猛，到底貴在哪裡

越野能力強，蜂窩狀前保險杠、LED日間行車燈，20寸AMG輪轂，霸氣、硬朗、有爺們兒味。許多G500車型也把外觀改裝成AMG造型。賓士G的造型好像從1970年代出現後一直就沒怎麼改過。

賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（SUV越野車）。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年至今，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅賽德斯-賓士」。

8. 2.0T賓士大G要加價50萬為何寒冬下還有新車敢加價賣

9月6日，賓士G350車型正式上市，指導價為142.98萬元，與之前的賓士G500車型相比，其最大的特點是搭載2.0T四缸發動機。而就在網友們對著這2.0T大G，討論會不會有人買、什麼樣的人會買時，更猛的料又來了！

最後，不論是家用車也好，高端車也罷，對於加價車，我們都要理性看待，畢竟加價的不一定就是百分百好車，加價的車也不一定就適合自己，一味地去湊熱鬧，最後後悔的就可能是自己。

不過對於那些只想踏踏實實買台好車的消費者來說，看到自己心儀的車型加價，確實很無奈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 賓士大G出2.0T啦！香不香不知道，反正利潤比G500還高

在中國，賓士G級算得上一款加價神車，因此在2.0T版G350的消息放出之後，不少人期待著能與G級的距離更近一些。

但如果按照公布的G350142.98萬的指導價計算，它的實際報關價為104.52萬左右，竟比G500還高10萬元左右。

這也就意味著賓士在給G350定價時，不僅忽略了製造成本的縮減，還將更大的利潤考慮在內。

試想，倘若G350和G500加價幅度一致，數斗數賓士賣一輛G350的利潤比G500還要多10萬元以上（還要加上4.0T-2.0T的成本縮減）。

一定程度來說，賓士G350或許會成為賓士未來單車利潤最高的車型……

車聚小結

在賓士G350上市之後，很多人感覺，買G350的人怕不是給賓士交「智商稅」的吧？

實際上從產品力來說，G350確實不值200多萬元的落地價，但如今的賓士G級，所代表的含義已經不僅僅是越野能手，其更多的身份是成功人士的象徵，以及交友名片般的存在。

而基於這兩點意義，賓士G350若是定個低價，雖然短期內銷量會上漲，但想必會影響到G500以及AMGG63的銷量水準，老車主也會難以接受，這款車型「加價熱賣」的態勢或許也會逐漸消失。

所以G350的高價和保持加價似乎倒成為了賓士較為穩妥的決策。

不過實話說，除了G350上的這台2.0T發動機，賓士在2.0T和4.0T之間還有一款3.0T發動機可以選擇，綜合稅率雖高於2.0T，但比起4.0T還是低不少的，那麼賓士為何不選擇將3.0T用在G350身上呢？

土豪的世界不太懂，大家怎麼看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。