寶馬車和賓士車哪個好

1. 賓士好還是寶馬好你會怎麼選

在暑假買車還是很劃算的，暑期不僅手機和電器類打折，汽車也會比平常便宜一點，因為現在大家都有工作，上班出行還是自己有車更方便一點，你買了屬於自己的汽車嗎？你買車的時候更中意哪個品牌呢？不管是男人還是女人，在他們心中最好的汽車，應該就是賓士或者寶馬，那麼如果一定要在這兩個品牌裡面作比較，你是覺得賓士車更好一點，還是寶馬車更勝一籌呢？如果在你的面前放了一輛賓士車和一輛寶馬車，你會選擇哪一個呢？

賓士我基本不開，一般扔給司機。可能是我性格原因，覺得開起來不爽。內飾什麼的沒話說，後排空間大，我182身高，輕松蹺二郎腿。這車維修保養價格比寶馬高，所以質保期過後，又續了一年，兩萬還是幾萬，我忘了。你要說豪華，不論從品牌，外形，還是內涵，這車都擔得起。X5我真的喜歡開，單車走過青藏線和317，途中很大一段距離都加的是92號油。山路上不要太爽，運動模式下，開的我小弟弟都硬了。而且我不覺得這車前排內飾簡陋，反倒喜歡這種風格。

一.賓士的大標太吸引人

賓士和寶馬，能做到豪華品牌，都是有自己獨特的特點，所以不管是賓士還是寶馬，我都喜歡。

2. 寶馬和賓士選哪個

世界上或許有最貴的車，但是一定沒有最好的車。

最貴的車，只不過是用金錢來衡量的，但是最好的車卻不能用金錢來衡量，這有關質量穩定性、品牌屬性、車主黏性、性價比等等。

所以我們可以看到，在一線豪華車領域，買賓士的人很多，買寶馬的人也不少，盯著奧迪的潛在購買者更是數以十萬計。那麼，同樣的價格到底該買誰呢？

BBA同級車你要說奧迪A4L比寶馬3系強，寶馬3系的車主肯定不樂意，你要說賓士E級不如寶馬5系，那麼寶馬5系的車主肯定有十個理由反駁你賓士E級不行。所以有人30萬買了賓士C而有人買了寶馬3，有人80萬買了奧迪A8L也有人買了寶馬7系。

所以對於品牌車主的人物屬性了解透徹，才能明白為何各自選擇的不同。

首先說價格，奧迪的價格相比以前並不佔據絕對優勢，奧迪A4L的起售價已經超30萬，就算是有跌幅，和賓士C和寶馬3系的差距也沒以前那麼大，那麼為何購買奧迪A4L的人還是那麼多？

四個圈，辨識度非常高。其次奧迪是誰家的？是大眾。這意味著奧迪的上下銜接要比賓士和寶馬更加具有品牌優勢。大眾和奧迪是一家，奧迪和賓士、寶馬都屬於德系。加上奧迪曾經也是官車，你說奧迪A6L車主如何如何不如寶馬5或者賓士E都無法撼動奧迪A6L在行政轎車領域的地位。

奧迪品牌雖然在檔次上可能因為價格因素略低於寶馬和賓士的同級車型，但是這並非意味著奧迪就不是豪車，給它「低廉」的標簽。奧迪相比於賓士和寶馬，其還有著龐大的RS家族，在這RS家族領域，其知名度絕對不輸於寶馬M系。

但是從運動層面講，寶馬的運動車型更加通俗化。可能寶馬3系就會被定義為運動車型，但是很少有人買奧迪A4L為了操控和運動。從這一點講，市場定位就十分清晰，至少購買者在購買前給它們的定位是比較清楚的。

所以，年輕人人群中，尤其是男性，選擇寶馬的人可能更多。年齡稍微大一點的，或許更傾向於奧迪和賓士，而在賓士和奧迪之間的選擇，務實一點的可能選擇了奧迪，對乘坐舒適性要求更高的則會選擇賓士。價格對購買豪車的影響大嗎？當然大。

這個影響也不是說買奧迪和大眾的那種區別，而是買奧迪A6L的人覺得加5萬買賓士E級並不劃算，感覺並不值得，所以這類人買了奧迪而不是賓士。

賓士作為BBA中檔次最高，內飾最好看的品牌，在口碑上近些年雖然有些風波，但是整體形象受損並不大，雖然寶馬比較穩定，但是依然無法打破三足鼎立的局面。奧迪和賓士這兩年都有比較大的負面問題和事件，但是寶馬始終無法撼動兩者的市場份額，這也說明以BBA形成的一線豪車領域，都有各自龐大的熱愛群體。就像是本田一樣，一個機油增多也沒讓本田CRV從此一蹶不振。

所以，一樣的錢買誰，尤其是超過30萬這個級別，很多人並不會聽從別人的意見，或者看車評的評論，大多數都會以自己的主觀的決定購買。

3. 同樣的價格，買賓士好還是買寶馬好

賓士和寶馬各有優勢，消費者應結合實際車型按需選購。如果是商務用途或者全家只用一輛汽車，賓士具有更大的舒適體驗，更適合多人使用。而如果消費者比較追求個性化，且一個人開車的時間居多，開寶馬會是更具駕駛體驗的選擇。

1、寶馬汽車從全能性方面來講，受眾面可能不如賓士那麼寬。在全世界各地購買寶馬汽車的人群之中，年輕消費者占據絕大部分比例。寶馬汽車的最大優勢是擁有華麗時尚的外表，和領先世界的三大件表現。寶馬的前身是飛機製造商，在研究發動機燃燒效率方面可以說是無人能出其右。

2、賓士，天生自帶高端氣質的一個豪車品牌。賓士汽車是整個汽車行業的發明者和先驅者，賓士在發動機和變速箱的造詣上擁有獨到的見解。但賓士在世界上著名的還是充滿商務風格的奢華內飾風格。賓士汽車是世界上公用車中最多的汽車品牌之一，在全球范圍內都擁有非常多的車迷。

賓士汽車在發動機故障率方面也有良好的表現。在沃德十佳發動機中排名第三。綜合來講，賓士汽車是德系豪車品牌中穩定性最高的汽車品牌之一。賓士車型做到了兼顧外觀、內飾、動力、變速箱、質量等多項綜合指標。選擇賓士不一定是最好的，但一定不會使人感到有太大的落差感。

寶馬車標含義：

B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。

寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

和賓士汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。

寶馬的摩托車在國際市場上頗為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。寶馬產品擁有良好的運動基因，因而在全世界賽車活動中經常大出風頭。在中文結合漢語拼音的情況下，誕生了另一種說法BMW為「別摸我」的簡寫，象徵此車尊貴無比，最好別摸。

4. 一般來講，寶馬和賓士哪一個安全性能更好

都是一流的，兩車的主被動安全都很棒。

簡介：

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司，2018年10月11日，寶馬集團舉行了中國戰略協議簽字儀式和華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式，寶馬對華晨寶馬投資新增30億歐元，合資協議延至2040年。

5. 寶馬和賓士哪個最好

兩者各有優勢，區別如下：

1、設計理念的不同。

民間有句順口溜「開寶馬坐賓士」，這說明兩款車在設計理念上的區別，寶馬重視操控性，而賓士更注重舒適性，所以寶馬的操控性很好，但是舒適性上稍遜色於賓士。

2、內飾設計的不同

賓士車設計上很注重內飾的豪華程度，所以從駕駛室內部看賓士的內飾更豪華，而寶馬車的內飾更注重實用性，比如多款賓士車內飾多了一個石英鍾，雖然實用性不大，寶馬車儀表盤上有電子石英鍾顯示，但是賓士的這樣設計，看上去檔次高了一些。

3、動力輸出的不同設計

寶馬車的動力充沛，有三種駕駛模式：舒適型駕駛模式、經濟性駕駛模式、運動型駕駛模式，這三種駕駛模式適合各類人群駕駛，動力輸出會感覺源源不斷，所以這也是許多年輕的富二代和有錢人願意買這款車的原因，這也是寶馬車容易超速的原因，開著開著速度就上去了。

而賓士注重的舒適性，在減震和地盤穩定性上下了功夫，但是操控性和動力輸出低於寶馬車，所以賓士車的車主更多的中年的成功人士，很少有年輕人願意開賓士飈車。

6. 同樣是豪車，賓士和寶馬哪個更受車主喜歡

隨著賓士C級國產，更新換代，賓士逆襲的趨勢也很大，寶馬並不比賓士受歡迎，只能說寶馬近幾年的銷量有增長，這很正常。寶馬車給人的感覺是年輕時尚，有著超一流的駕駛感覺。寶馬優秀的操控性，在帶給你勁爽的駕駛樂趣的同時，隨之也提高了主動安全性。賓士C VS 寶馬3系，二者作為B級別轎車的，也可以說是接近B+，與C級別的豪華車稍微差一點。如果有多注意觀察的話，發現做生意的大多都是用賓士，因為賓士看上去會更有檔次，開車出去會更體面。然後就是品牌價值影響力方面，賓士是比寶馬好的。

所以說賓士和寶馬各自有各自的優點，就看你注重哪一方面！如果商務接特，選賓士沒有錯！如果年輕人開，沒有商務需求，追求駕駛樂趣，一定是選寶馬！賓士好處整車設計內外優雅紳士，動力強勁。寶馬好處，整車動力爆發輸出足，彰顯操控。同等級車型，賓士配置略高於寶馬，且基礎配置設置更人性化一點。看個人喜好吧！如果定位等級一樣的車型，參數區別對一般用戶來說可能遠沒有那麼大。

7. 賓士和寶馬到底哪個更好

單比品牌的話，賓士應該優於寶馬，而其中最大的優勢在於它的品牌歷史和品牌內涵。

從品牌角度講，真正作為汽車工業開端以及豪華車的代表的就是賓士。從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造世界上第一輛汽車的人，哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨，賓士的發展史就是汽車工業的發展史。

詳細對比：

在發動機方面，小排量的發動機寶馬略勝一籌，它們的直列4缸和6缸發動機所對應的車型是同級別車中動力最強勁的。而大排量的發動機方面，兩者應該說是不相上下的。

在乘用車方面，賓士有幾個方面是領先於寶馬的，一是空氣動力學性能，賓士的民用車借鑒了邁凱輪的賽車的特性，而邁凱輪的賽車在空氣動力學性能方面是整個F1中間最好的，表現出來的就是賓士車的線條柔和優雅(除了G級之外)；二是同排量的競爭車型，賓士的油耗少於寶馬。

舒適性方面，賓士內部設計更人性化，它所有的按鈕都觸手可及。尤其後排乘坐感非常舒適，高速過彎的時候沒有很明顯的離心感。同級別的車型相比,賓士的舒適性明顯優於寶馬。而寶馬更加能帶給使用者的是駕馭的暢快淋漓的感覺。

8. 賓士和寶馬哪個車性價比高

賓士汽車比較好，性價比比較好。

1、從品牌說起，寶馬的確要叫賓士一聲「大哥」，賓士的歷史比寶馬長了30年。以至於在寶馬百歲生日時，賓士也忍不住秀了一把操作。在賓士的祝福海報上，配文第一句話是：「感謝一百年的競爭！沒有寶馬的那三十年，是有點無聊！」不僅為競爭對手獻上了生日祝福，還暗地嘲諷了一波。

2、從產品線上相比，賓士比寶馬更全面，掀背車、轎車、運動轎車、獵裝車等等，賓士的乘用車幾乎涵蓋了所有領域。而寶馬則少了許多車型。

賓士品牌的創始人；

1、戈特利布·戴姆勒：德國工程師和發明家，現代汽車工業的先驅者之一。

2、卡爾·弗里特立奇·本茨：德國著名的戴姆勒—賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」。

3、威廉·邁巴赫：是戴姆勒—賓士公司（梅賽德斯—賓士公司前身）的三位主要創始人之一，也是世界首輛梅賽德斯—賓士汽車的發明者之一。

4、埃米爾·耶利內克：當時歐洲富有的企業家，在1900—1909年期間為戴姆勒汽車公司的董事，他為當時的第一輛「現代」汽車指定了由戴姆勒和邁巴赫設計的一款發動機，並給此款發動機以他女兒的名字命名，即梅賽德斯。梅賽德斯在1926年時正式成為了公司的商標。

9. 寶馬和賓士哪個好

寶馬更好。

華晨寶馬的質量與德國慕尼黑工廠生產的質量是同一水準，比泰國等地區生產的質量要更好。這可能會顛覆了一些小夥伴的想像，但事實確實如此，因為寶馬的沈陽工廠還負責整個亞洲地區其他市場寶馬車型需求的供應。

寶馬發展歷程

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

10. 寶馬和賓士哪個更好

賓士和寶馬各有優勢，消費者應結合實際車型按需選購。如果是商務用途或者全家只用一輛汽車，賓士具有更大的舒適體驗，更適合多人使用。而如果消費者比較追求個性化，且一個人開車的時間居多，開寶馬會是更具駕駛體驗的選擇。

1、寶馬汽車從全能性方面來講，受眾面可能不如賓士那麼寬。在全世界各地購買寶馬汽車的人群之中，年輕消費者占據絕大部分比例。寶馬汽車的最大優勢是擁有華麗時尚的外表，和領先世界的三大件表現。寶馬的前身是飛機製造商，在研究發動機燃燒效率方面可以說是無人能出其右。

2、賓士，天生自帶高端氣質的一個豪車品牌。賓士汽車是整個汽車行業的發明者和先驅者，賓士在發動機和變速箱的造詣上擁有獨到的見解。但賓士在世界上著名的還是充滿商務風格的奢華內飾風格。賓士汽車是世界上公用車中最多的汽車品牌之一，在全球范圍內都擁有非常多的車迷。

賓士汽車在發動機故障率方面也有良好的表現。在沃德十佳發動機中排名第三。綜合來講，賓士汽車是德系豪車品牌中穩定性最高的汽車品牌之一。賓士車型做到了兼顧外觀、內飾、動力、變速箱、質量等多項綜合指標。選擇賓士不一定是最好的，但一定不會使人感到有太大的落差感。

全新賓士：

賓士S級是賓士全系的高端豪華車型，憑借大氣穩重的外形以及奢華的配置，賓士S級博得了不少成功人士的喜愛.新款S級僅為中期改款車型，外觀上僅作了小幅度修改。修改過的保險杠進氣口還有LED日間行車燈讓整車顯得更為年輕，而新的LED尾燈也增加了夜間行車安全性能。

方向盤使用了Nappa皮飾覆蓋，中央扶手使用更大塊的木飾，進一步增加整車豪華感。在電子裝備方面，新S級第一次搭載了側風穩定技術的主動車身控制系統，可有效改善側風對汽車行駛穩定性的不良影響；

另外，在安全防護方面，ATTENTION ASSIST注意力輔助系統、Night View Assist Plus增強型夜視輔助系統及Adaptive Highbeam Assist自適應遠光燈輔助系統等一系列裝備更是大大提高了S級的安全性能。