賓士gle大燈多少錢

Ⅰ 同售價，對比售價最低2020款墨版賓士GLE450中規GLE350

本文重點是平行進口墨版2020款賓士GLE450 Exclusive（以下簡稱450）對比中規同價賓士2020款 GLE 350 4MATIC 動感型（以下簡稱350），優劣勢性價比如何，不做過多的車輛講解。
價格上墨版450目前定價為69.8萬元，中規450入門價格為84.38萬、350入門價格為70.98萬，中規只有350的售價可以對等墨版450，所有隻對這兩款型號做對比。

整車尺寸沒有差異，外觀造型稍有不做評價喜厭由己最下方有實拍照片。
主要差異是動力，墨版450?搭載是3.0T 6缸發動機有48V輕混系統，最大輸出馬力367匹，最大扭矩500NM，零百提速6秒內，匹配9AT變速箱。中規350搭載是2.0T?四缸發動機，最大輸出258匹馬力，370扭矩零百提速7.4秒，同樣匹配的是9AT變速箱。
配置：
墨版450標配有，5座 全景天窗、Multibeam大燈，20寸輪星型輪、抬頭顯示、柏林之音音響、無鑰匙進入、一鍵啟動、換擋撥片、電動折疊外後鏡、電動調節前座椅、並道輔助、多色氛圍燈、12.3寸雙液晶顯示屏、腳踏板、後排隱私玻璃、泊車輔助、前後電眼 、倒車影像、盲點監測、安全主動剎車、 Carplay、無線充電、備胎等。
中規350對比墨版450
少了，20輪配備的是255/50 R19的輪胎、備胎、膝部氣囊、懸架軟硬調節、不是全景天窗、抬頭顯示、隱私玻璃、四區空調、自動泊車。
多了，可變轉向比、後備箱開啟記憶、多輪廓座椅、座椅加熱、後排電動座椅調節、車聯網、道路救援、自適應遠近光、64色氛圍燈、全車的一鍵升降、遠程啟動。
總結，墨版450對比中規350的優勢有，價格更低、動力更強、配置更高。劣勢有，沒有國六排放標准，沒有整車質保需要自行購買，國內優化用不了如車聯網，道路救援。
墨版GLE450實拍：
造型依舊沒有變動，家族化設計風格。
車尾LED尾燈，雙邊雙出排氣管沒有貫穿式的尾燈，中期改款應該會出現。
車側，懸浮式車車頂
標配星型輪，沒有出現閹割嚴重的表現。
進入車內，賓士的內飾氛圍同級無對手。
雙聯屏沒有缺席，不像國內A級低配閹割。中控台軟質材料包裹有，縫線、氛圍燈、木紋飾板加以點綴對客戶的需求賓士一向拿捏的很准。
入門版的GLE450是五座布局，第三排座椅作為了選裝配置，因為尺寸空間選裝意義不大，不如給五座提供更寬敞的乘坐空間。
全景天窗依舊存在，這點值得表揚。
柏林之聲音響系統
了解更多車型請加關注。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 獻給那些准車主們 試駕賓士GLE450

一直以來，德國的三駕馬車一直佔領著高端市場，尤其是近幾年，賓士的銷量與日俱增。究竟是哪幾個方面打動了中國的消費者，今天我們就拿台全新的GLE450，給您聊一聊。
沃德十佳直6發動機
時隔20年後，賓士再一次重啟直列6缸發動機形式，要知道上一台直列6缸發動機還是虎頭奔時代的S級車型上（底盤代號為W140）。另外，能讓沃德評委們評為十佳發動機，它的來頭不簡單。
之所以直列6缸發動機在賓士家族斷檔20年，主要是因為稍大發動機體積並不容易布局在長度有限的發動機艙內。但不可否認，直列6缸發動機更好動力性能和更低的內部阻力，都更加適應現在節能減排的大趨勢，所以賓士再一次啟動直列6缸發動機形式。
這台3.0T直列6缸發動機採用了小缸徑、長沖程的設計，縮短了缸體的長度。發動機可以輸出362Ps最大功率和500N·m的最大扭矩。搭配上21Ps和249N·m的48V輕混系統，使整車0-100km/h的加速時間僅為6秒。
能讓沃德評委們滿意，這套48V微混技術功不可沒。不同於其他品牌，賓士GLE450使用了成本更高的ISG電機（當然少了傳統的發電機結構，也縮短了發動機長度），其集成了起動機、發電機助力和回收能量三種功能。
得利於ISG電機，賓士GLE450的啟動可以用悄無聲息來形容；同時除了咱們常見的加速助力和動能回收給電池組充電外，48V還可以單獨支持空調系統獨立運行。堵車時都能有涼涼的冷氣，這種細節考慮想必也只有賓士才會幫您想到吧！不光如此，電動渦輪也依託了這套48V輕混系統給其提供電力。其實一般的品牌並不會這么做，畢竟更高的成本並不能換不來動力的改變。
但為什麼還配備成本不佔優勢的電動渦輪呢！沒錯，為了平順性，電動渦輪能很好的彌補主渦輪在發力前那個空窗期，讓發動機的扭矩平順而有力。畢竟對於賓士而言，舒適度比強悍的動力更符合賓士的品牌特性。
所以，這台車的駕駛感受就很好說了，一個字——順。整體動力沉穩有力，它並不用調節出一個靈敏的油門來告訴駕駛者它的動力儲備，只需要您深踩，動力輸出就中國的太極一樣，柔中帶剛。只不過在低速狀態下，這台9擋變速箱要偶爾刷個存在感，輕微的抖動來證明其在努力工作。
依舊要感謝48V輕混系統
行駛質感方面，賓士GLE450也交出了很高的分數。前後空氣懸架在這個級別可以算是標配，不同在於這套主動懸架摒棄了以往防傾桿結構，它在每個空氣懸架附以了一個驅動電機，依靠48V輕混系統為其提供動力，它的優勢在於能自己根據車輛行駛路況自動調整懸架阻尼。
什麼沒聽懂，沒關系。您只需要記住，它的側傾控制從以往的被動變為了主動形式。就比如您變換車道，尤其是在ACC自適應巡航的模式下，當車輛偏移軌跡時，它的這套系統就會主動幫您抑制側傾，同時支撐力更強的懸架也不會讓車左右搖晃。
結果就是，不管是後排坐著挑剔的老闆還是容易暈車的小夥伴，賓士GLE450也能提供更平穩的駕駛感受，不管是前排乘客還是後排的老闆家人，都不會有怨言。當然，舒適度您完全不用擔心，這個是賓士的必修課，坐賓士這句話並不是憑空捏造的。
買5座還是7座
這個問題其實也一直困擾著我。所以我們先從整體的空間說起，身高180cm的體驗者坐在前排，整體的空間非常優異，並且座椅的整體支撐性和柔軟程度都體現出了賓士的水準。尤其是可以向前推移的頭枕，可以真正做到對駕駛員頭部進行支撐。
前排座椅不動，將第二排座椅調整至最後，依舊能給180cm的體驗者提供2拳以上的腿部空間。並且整個座椅的承托性依舊非常出色，並不會出現腿部懸空的問題，長途行駛的舒適性可以得到很好的保證。
把第二排座椅向前調整，我們依舊需要把這位體驗者塞到第三排，可以看到他幾乎沒有了腿部空間，好在頭部空間還算充裕，只不過第三排小板凳的坐姿讓他的舒適性大打折扣。
那問題就來了，那為什麼賓士GLE450還要推出7座車型呢！其實在我看來，第三排可以滿足少部分的家庭需要。例如，您家上有老人、下有孩子，那第三排完全可以滿足身高在160cm以下的女士和孩子乘坐，並且與前排相同材質的真皮座椅也能提供相似的乘坐感受。所以，對於有未成年人的家庭而言，7座還是能給解決一些實際問題的。等您孩子長大了，您也要換車了。當然，假如您孩子已經成人，那我還是強烈建議您買5座車型，畢竟第三排的舒適度還是與第二排有差距。有沒有兩全其美的選擇呢！那我建議您看看更高級的GLS450。
外觀不顯大內飾夠高檔
外觀最引人關注的就是頭燈組，雙「L」型的日間行車燈是賓士最新的語言，搭配上融合了超多主動安全的巨大車標，用不怒自威來形容GLE450一點也不為過。
另外，我強烈建議您選擇這套價值11500元的幾何多光束的LED大燈，不僅價格良心，同時各種主動照明的功能也非常豐富。84顆獨立的LED光源能比您更早想到需要照射的地方。
車側整體感覺給人非常飽滿，稜角的弱化搭配上流暢的C柱線條，巧妙的隱藏了GLE450龐大的身軀。要知道，我們這台試駕車使用了誇張的20寸輪輞。但是從實車上看，並不會感覺GLE450如此之大。但您不用擔心，這台車有主動迎賓功能，它能自己降低車身高度來讓您更優雅的跨進車內。
內飾而言，賓士的設計一直以來都凌駕於其他連個德系品牌，相連的中控大屏設計給人滿滿的豪華感和科技感。但是最引我注意的是是其中的液晶儀表，您可以把它看做三個區域，這三個區域顯示什麼，由您說了算。而最讓我驚訝的是它的抬頭顯示，其整體面積與液晶儀表相當，這就預示著您又多一塊液晶儀表。
這時，您就相當於有兩塊液晶儀表，同時能顯示6塊區域，而這六塊區域顯示什麼依舊您說了算。可以肯定的是，您想要什麼信息都能在您眼前呈現。只不過這6塊區域到底顯示什麼，還真挺費腦子的。
方向盤雙Touch功能也是賓士家族最新設計，左邊控制儀表，右邊控制中控大屏，實用性得到了提升。跟液晶儀表同理，假如您以前沒有用過賓士家族的產品，那還需要多適應適應。
後備箱方面，放到了第三排座椅能給您提供非常充裕的空間，而且在您裝載物品的時候，它也能自動降低車身高度來迎合您。所以還是那句話，假如家人不多的話，妥妥的買5座車型。
距焦觀點：
我總說，賓士一直要比同級別的德國選手要高半級，這半級主要體現在細節和舒適性方面。平順而有力的動力系統、舒適性頗高的行駛質感以及精緻科技的內飾設計，這些點點滴滴都讓GLE450有了這個級別最豪華的駕乘感受。所以各位老闆們，這不就是我們想要的東西嗎！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 賓士E級大燈多少錢

賓士e級大燈總成原裝大燈都是偏貴的，基本上都要上萬塊錢。4S店裡的原裝大燈價格則更貴了，一般要1.5萬到2萬這個區間。

賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。

外飾方面

新款E級敞篷版車型和現款相同，也採用了「AirCap」的敞篷設計，它是可以保持高速敞篷行車時車內溫度的空氣動力學裝置，另外其採用的軟頂敞篷設計進行了獨特的聲學處理，確保風噪的降低。而Coupe版車尾線條上揚，線條也顯得更加的流暢。

大量增加的主動安全駕駛輔助系統是新款E級共同的特點，新款E級敞篷版和Coupe版上也配有車距控制系統（DISTRONIC PLUS）、制動輔助系統（BAS PLUS）、預安全防護系統（PRE-SAFE）、車道保持輔助系統、全景攝像頭等等配置。

Ⅳ 賓士GLE算豪車嗎gle350賓士屬於什麼檔次的車

GLE是梅賽德斯-賓士旗下的一款全進口中大型SUV，於2015年首次進入國內市場。71萬的入門版售價近90萬，所以GLE只能有錢人買。不過這七八十萬沒花什麼，因為 賓士GLE 夠豪華，公路越野都可以用，是一款非常優秀的車型。

霸氣側漏

賓士GL E的前臉採用了很多顯示器「太好了」元素，比如一個碗口粗的車標，幾乎占據了星光網前臉的一半高度，下面的保險杠全是網狀設計。也就是說整個前臉被中網和下保險杠的網狀結構占據，幾乎沒有留給空的空間。

賓士前大燈是幾何多光束LED光源，有84顆可以獨立控制方向的LED燈珠。在遠光燈狀態下，感測器會根據前方車輛和對面車輛的情況來控制這些珠子，以免成為「遠狗」。

作為一輛進口車，賓士GLE並沒有加長和破壞車輛的設計美感。整車長度只有4941mm，不到5m；軸距只有2995mm，不到3m。然而，賓士GLE仍然提供5座和7座的選擇，而不是過分追求舒適性，它選擇放棄實用性。

如果你從尾部看賓士GLE，它會給你一種非常平靜和堅實的感覺。整個尾部的視覺效果是上窄下寬，尤其是略顯突出的輪眉讓人感覺GLE就像一輛坦克。不過令人不解的是，底部的雙邊排氣管都是假排氣管，而且假排氣管非常逼真。賓士是否認為直六不適合使用雙排氣管？

豪華內飾

我們常說，BBA到了百萬級別之後，基本上就沒有寶馬和奧迪的事了。原因是賓士的內飾設計在展現豪華感方面有更強的優勢。GLE中控台的木質裝飾板和方形出風口讓人感受到復古的奢華，只需要一個一體化的儀表和多媒體屏幕就能科技感十足。復古與未來在GLE中控台上融為一體，我迫不及待地想給這個內飾的設計師一顆糖。

在出色的設計下，整個內飾的皮革和木紋材質都非常上檔次，厚重的質感和自然的甜美時刻按摩著我們的感官。

64色氛圍燈是梅賽德斯-賓士GLE內飾的一大亮點。首先，氛圍燈位置布局非常合理，儀表盤、中控台把手、門板等很多地方都有氛圍燈。其次，環境光在配色上也有非常豐富的選擇，有些部位的環境光甚至可以定製設置顏色。最後，環境光的效果非常好。即使在自定義配色中隨機選擇了不匹配的顏色，整體感覺還是很不錯的。

極其豐富的配置

對於GLE這種接近百萬級別的車型來說，什麼配置已經變得不那麼重要了，因為它擁有你能想到的所有配置。不過這里還是要說一下車載系統，因為系統中的一些功能不僅可以通過觸摸屏和車座上的觸摸板來控制，還可以通過方向盤兩側的觸摸按鈕來控制。

另外，系統界面和儀表界面的顯示內容和風格都可以精心設置，就像我們的手機可以變換不同風格的主題一樣。我相信你可以用這些顯示設置玩一整天。

空之間表現一般。

作為一款中型SUV，但是賓士GLE車長5米，軸距3米，難免會讓人覺得空可能一般。但實際結果是，第三排乘客的腿在保證一定腿間距空的前提下，剛好達到前排座位，可以滿足短途乘坐的需求。

而GLE的第二排座椅提供了易進入系統，可以通過座椅肩部的按鈕實現第二排座椅的電動移動，方便第三排的乘客進出車。

底盤動力出色。

GLE之所以在越野賽中取得成功，很大程度上是因為它的底盤和動力。GLE採用的是2.0T和3.0T的動力，動力的調教偏向於舒適性，踩油門只有緩慢的反應。但兩種排量的動力都很充沛，隨時都能讓駕駛者感到自信。

GLE的懸掛採用空氣彈簧，同時還採用了電子防傾桿，所以走在爛路上也能很從容，龐大的車身在轉彎時依然能保持穩定。

摘要

GLE的價格不低，但像保姆一樣體貼，給人的感覺是物有所值。對於一輛賓士來說，物有所值可能不是一件好事，但是對於消費者來說，賓士GLE確實是一個非常值得的選擇。

@2019

Ⅳ 幾何多光束大燈是什麼幾何多光束大燈效果

Ⅵ 賓士gle大燈換個多少錢

您好，您可以加入汽車之家車友圈咨詢車友，https://club.autohome.com.cn/cyq/index.html#pvareaid=2023887