35買什麼賓士

1. 沃爾沃S90L/賓士E級超詳細對比！35萬商務座駕PK，你選誰

文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華中型轎車當下正成為一個火熱競爭的風口。高歌猛進的各家品牌，也會迎來許多重磅車型的入場。其中，賓士E級與沃爾沃S90L無疑是其中不可忽視的美好。
S90L很好平衡了內斂和壯碩之間的微妙關系，整體觀感謙遜內斂，卻也不失存在感。雷神之錘前大燈營造出足夠明晰的特質和可辨識度。壯碩緊實的流線，卻被車身遍布的圓角矩形態度謙和地掩藏，就像一位經常去健身房的西裝紳士，彬彬有禮，帶著不怒自威的氣場。維京戰斧尾燈，也散發出足夠鮮明的時尚質感。推薦車款「2020款 T4 智行豪華版」雖是低配，但整體毫無「丐感」大面積金屬鍍鉻等視覺元素均有保留。
極為強健的雍華感，這是我看到本代賓士E級時的第一印象。車頭設計醒目中飽含典雅。推薦車款「E300 L」車型所運用的金屬虎頭前臉，雖沒有不及寶馬雙腎、奧迪大嘴那樣兇猛掠食，但不怒自威，和善自然的氣場，卻更契合中國消費者所公認的「大氣」。
側邊線條柔美且優雅，亮金屬色鍍鉻窗線與「L」形加長標識也展示出相當強的貴氣，雪茄式車尾風格內斂，不張揚，卻也通過直條式尾燈顯示出不錯的雅緻。
S90L的內飾則體現著一種知性灌溉的涵養。真皮、實木、金屬這些高檔材質，被設計師內斂地鋪陳，吐納著文質彬彬，剋制了張牙舞爪，為車主營造出不自覺的放鬆。同級首屈一指的車內空氣質量，是這套內飾最為迷人之處。大面積實木、真皮等高檔元素的配搭，並未走向沉悶的古板，卻與大面積中控觸控屏、全液晶儀表盤等新鮮元素，沖撞出足夠清麗的現代感。
車機層面，推薦車款「2020款 T4 智行豪華版」在屏幕尺寸上與高配車型並無差別，搭載與高配車型並無差別的觸控屏。支持車聯網系統與道路救援呼叫，但僅支持蘋果CarPlay不支持網路CarLife。
聊到內飾，雖是一款上市多年、司空見慣的新車，但在賓士E級上，依舊是個值得大書特書的點。很不謙虛地說，賓士將大屏車機等科技元素與皮革實木等豪華元素融合得最好。全包覆式中控台與按鍵控制區，也有著相當強整體感與典雅感。
堪稱「FLAG」級的雙聯屏車機不論科技感或是可視范圍，都足夠敘事宏大，內建的原廠導航、車聯網系統、OTA遠程升級等系統也具備足夠滿足日常使用。
對於乘坐舒適性的理解，沃爾沃有著獨樹一幟的北歐套路。座椅設定軟中帶硬，擁有更為出色的支撐性，長途駕駛時身體更不容易疲勞，「2020款 T4 智行豪華版」這款低配車型，也搭載一款皮/織物混搭座椅。空間層面，較長軸距塑造出S90L足夠充裕的「實用面積」。搭配清冽的設計、配色和全系標配的全景天窗，車內氛圍頗為舒展、開揚。骨科醫生參與設計的座椅軟中帶硬，充分貼合人體，擁有合理的支撐，在長途旅行中格外體現出優勢。
空間及乘坐層面，全新賓士E級乘坐空間方面，推薦車款「E300 L」延續著賓士品牌一以貫之的舒適，座椅的填充具備一定的彈性，兩側的護翼與加長式頭枕墊也提供了較為妥帖的包裹，縫線裝飾帶來了一些運動風味和品質感。
動力層面，S90L推薦車款「2020款 T4 智行豪華版」搭載一款低功率2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是一台愛信8AT變速箱。實際表現，動力響應較為自然，整體輸出順暢而縝密，並不追求犀利的降擋動作，一切都在自然而然中運作。
?操控層面，S90L既確保了這個級別最為看重的舒適屬性，轉向輕盈，操控暢順。也有著相當歐風。扎實、安穩的底盤帶來充分的主觀安心感，車身對轉向的響應較為積極，偶爾開一下快車也能讓你有得心應手的感覺。而在沃爾沃最為看重的安全性層面，S90L也全系標配了主動剎車、自適應巡航、車道偏離預警、車道保持等多項主動安全裝備。
動力及駕駛體驗，初上手時，這款車多少會讓你有一些不太適應。這是因為，靜止狀態下的賓士E級極為雍華的印象，已足量釋放出它和舒適之間的關於。但在實際上手時，這款車相對堅硬，偏向操控的實際性格，多少會讓你有些出乎意料感。具體來說，就今天推薦的E300L車型而言，258馬力的動力輸出足夠迅猛，而9AT變速箱無論換擋速度、平順性與換代邏輯，也有著至少不遜於寶馬上ZF 8AT的優渥水準，整體調校有勁但不竄，兇猛但不雀躍，油門響應輕快，卻也絕緣了過激，相當輕微的踩踏，便能夠完成日常的超車、加速，提速高效線性，速度指針不斷上升，你坐在車里卻沒有太強的實際體感，具備相當鮮明的舒適取向。
操控層面，這是一輛頗有性格，不再雍華的「鈕鈷祿.賓士」。具體地說，難以置信地說，這款賓士E級有著鏗鏘堅硬的底盤，能夠在快速過彎時提供相當不錯的信心，但對於路面信息的傳遞也頗為直給，你能明顯感到路面顛簸穿越柔軟坐墊的阻隔，拳拳到肉地傳遞到你的臀與腰。
而方向盤手感層面，全新賓士E級則貫徹著舒適與運動的一體兩面，車頭對方向盤動作的響應可稱精準，手感也不再像傳統認知的賓士那樣「無欲無求」，而是有選擇地保留了一些路感與重量感。全系標配的可變轉向比也能讓車輛低速狀態更為敏銳，高速狀態更加穩健。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 落地35萬買1.5T賓士C級，這個價格怎麼樣我有沒有被坑啊

經過了各種看車之後，我最終下定了賓士C級，其實我也知道，這款車自從改款之後就一直存在一些爭議，爭議主要集中在它的心臟，由2.0T變為了1.5T。加入了輕混動。但是排量越來越小，實在讓人不爽。

車內空間寬裕，乘坐感受也比較舒適，座椅略硬，但是支撐效果很好。整體上適合家庭用車。後續還要通過時間來更深入的感受這款車。至於這款C級到底值不值得呢，其實值於不值都是有道理的，因為每個人的角度不同，側重點不同，而且同級別的競品也各有優勢。但對於我來說，我感覺這款C級還是比較適合我的家庭用車需求的，在這一點上我感覺是夠了。大家喜歡這款車嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 預算35萬，大家覺得買賓士GLB的2.0T還是買GLC

眾所周知，隨著賓士GLB的到來，賓士SUV家族更加完整。說實話，在去年的廣汽車展上看到這款國產GLB的時候，我真的為之捏了一把汗。畢竟花30多萬買一輛小排量小空間的7座SUV是不是很瘋狂？賓士GLB和GLC有什麼區別？哪個更適合家用？通俗點說，他們就是大哥和小弟的區別。賓士GLC在定位上比GLB高一個級別，在價格、空間、動力、配置上都比賓士GLB好。

車身尺寸方面，GLB的長寬高分別為4638x1834x1687mm，軸距為2829 mm，為了考慮第三排的頭部空間，GLB在C柱位置依然保持了稜角分明的設計，基本就是縮小的GLS，滿足了國人對“大”的需求。空間方面，賓士GLC長4.76米，寬1.89米，軸距2.97米，而賓士GLB長4.63米，寬1.83米，軸距2.82米。可以看出賓士GLC在尺寸上有很大的優勢，就是在空間舒適性和實用性上比GLB好很多。雖然賓士GLB有7款，而GLC只有5款，但GLB的實際空間表現並不好。

4. 預算35萬左右，全新寶馬3系和賓士C級該如何選

買豪車，對於當下年輕消費者來說已經不是什麼新鮮事，而在本屆成都車展，一款極為受年輕消費者歡迎的豪華轎車全新上市，相信各位也都猜到它的名字——寶馬3系。雖說是中期改款，可是改動幅度絲毫不亞於一次換代，無論是內外設計還是智能配置，都進行了明顯升級。如果說此前在售的寶馬3系已經是滿足了年輕消費者對35萬左右級別豪華轎車的全部需求，那新款自然是更誘人，可這也讓它與競品更讓人糾結該如何選擇，今天咱們就聊聊全新3系與C級之間的這場「對決」。

總結：要說這兩款車型怎麼選合適，那得看各位是注重哪個方面，價格都是35萬左右，寶馬3系的動力、設計或許更符合年輕消費者的需求，但是賓士C級的豪華感與功能配置，也讓它價格更有說服力，再加上目前賓士C級有一定優惠，確實也要比全新3系性價比高一些。可話說回來，很多人覺得新C級更適合女性，也造成它銷量一直不如3系出色的現狀。

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