賓士ca4l寶馬3選哪個

『壹』 豪華中型家轎怎麼選賓士C級對比寶馬3系和奧迪A4L

隨著中國汽車市場消費主體的年輕化，越來越多年輕消費者將購車這件事提上日程，他們對於選車有著自己獨到的理解，絕對不隨波逐流，並且隨著人民生活水平的不斷上升，對於買車更是不斷的消費升級，所以一款好開、好玩兒、機械素養極佳的豪華品牌的中型轎車便是不錯的選擇。

賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L這三款老牌豪華車型一定是眾多年輕消費者逃不過的對象，這三款車型不但兼顧以上優點，更在口碑方面岩前有著極強的優勢，所以導致很多消費者最終將選購對象框定在它們之中，但還是不知道最終怎麼選擇，所以今天我們就針對這三款車型進行多角度的對比，看看到底誰才是你的菜吧。

綜合來看，三款車型各具特色，賓士C級相比老款有著較大的升級，外觀和內飾都向S級靠攏，所帶來的視覺效果將會成為更多潛在消費者選擇這款車的理由。但是發動機只是1.5T，這一點確實不夠厚道。雖然全新寶馬3系在駕駛上依然有著不輸同級的運動感，但更偏重家用化的設定也使它丟掉了許多提升極限操作的配置，但好在更高的顏值和更加科技的內飾為其加分不少，並且短軸版車型的保留也能吸引更多對駕控有需求的用戶。奧迪A4L值不值得買？對比賓士C級和寶馬3系，奧迪A4L的缺點主要體現在視覺豪華感不如這兩台車，而且還是前驅車。但是從產品本身和價格來講，奧迪A4L的性價比真的很高，並且在駕駛質感方面，我個人也覺得十分優秀，如果你更加在意性價比，那麼奧迪A4L很適合你。

【本文來自易車號作者汽車品評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『貳』 懂車的給比較一下寶馬3系，賓士C級，奧迪A4L這三款車的後期保養油耗維修，要詳細

養護成本：賓士C級周期養護1700左右 奧迪A4L周期養護1100左右，寶馬3系周期養護 900左右。按4s保養來看的話，保養費用的話賓士C級最高，配件貴，4s工時也貴。寶馬3系除了機油機濾以外幾乎都是按需保養的，比較實際、實用。奧迪a4l 的話20000公里還要換火花塞。油耗：奧迪A4L最低，其次是寶馬3 ，最後是賓士C級。寶馬3在指向性和路感方面比較好，賓士C級在乘坐舒適度和駕駛安逸度方面比較好，如果希望舒適安逸操控感受兼顧一些，奧迪A4L最合適。

A4L，3系，C級這三款，個人選著會選擇A4L，雖然奧迪在寶馬和賓士裡面還是略差一籌，但是在競爭車型中，A4的性價比相對比較高，因為只有這樣才能和略勝一籌的賓士寶馬競爭，所以在配置方面在這三款比較全的。

其實，我們在買車的時候不必那麼糾結，在車型都了解之後，我們可以想想自己更喜歡哪個品牌的文化內涵，一個品牌的文化會直接影響到它的造車風格，或者說想想自己是個什麼樣的人，自己的性格更適合開什麼樣的車，如果喜歡操控、運動，3系永遠是不會錯的選擇；而如果喜歡簡潔時尚、科技感，A4L是不二之選；如果你很在意豪華感、高檔感，那是C級沒跑了；最後如果你喜歡動感的外觀和舒適溫順的內在，也許ES會更適合你。

(2)賓士ca4l寶馬3選哪個擴展閱讀：

1、奧迪A4L是奧迪公司2008年11月16日正式發布的一款車型，全新奧迪A4L採用了全新的外觀和底盤設計，在正面和後面該車與奧迪A5十分相似。奧迪A4L天使眼大燈、運動包圍、後尾翼以及全車多種線條的運動，使整車給人一種超前、威猛的印象。車內的科技元素與內飾的使用，完全突出了年輕運動化的風格，黑色的全車內飾搭配毛絨風格的設計，不僅為車主考慮到乘坐舒適度，更在最大限度上增加了威猛和年輕的活力。 奧迪A4L除了雙溫區自動空調、6檔可調節坐椅加熱、帶有多媒體控制的多功能方向盤外，奧迪的MMI音響系統也首次應用到了A4車型上。

2、雷克薩斯ES是LEXUS雷克薩斯歷史上最成功、銷量最高的車型之一。自1989年第一代ES面世以來，雷克薩斯ES在國際市場上早已成為豪華、優雅、舒適的代名詞。

2009年推出的ES240 和新一代ES350完美呈現LEXUS雷克薩斯L-finesse設計哲學，以人的感官為設計原點，完全滿足駕駛者的所有期望。2012年北京車展，雷克薩斯攜全球首發的全新一代ES250閃亮登場，並首次在中國展出全新一代ES 350和ES系列中的全新成員ES 300h混合動力車型。全新一代ES系列已經於2012年7月18日，正式登陸中國市場。

參考資料：

網路——奧迪A4L

『叄』 賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L終極橫評，哪款最適合你

 豪華品牌的中型家轎，對於大多數已經跨入中產的家庭而言是個很不錯的選擇，在豪華品牌中，「運動」、「科陵叢腔技」、「豪華」一般是消費者選車時最為看重的三個維度。來自德國的賓士、寶馬、奧迪作為中級豪華轎車的佼佼者，一直都是消費者最為熱衷追捧的。

動力方面，奧迪A4L全系搭載了2.0T發動機，分為低高功率兩個版本，其中低功率發動機最大馬力為190匹，高功率發動機最大馬力為252匹，匹配7擋濕式雙離合變速箱。懸架則採用了前後五連桿獨立懸架，前置前驅布局。發動機的動力響應是非常快的，而且變速箱工作效率高，稍微深踩油門就有點躥的感覺，中後段急加速也挺流暢。方向盤轉向指向性非常精準，懸掛支撐感較強，相比這代3系向舒適做了妥協，所以很多車主都覺得這代奧迪A4L的駕控性不輸3系，甚至有點有過之而不及的。

總體而言，三款車型都具備豪華品牌應有的特性，全新賓士C級之所以能快速出圈，與賓士S級的內外設計有較大關系，緊貼旗艦的風格讓用戶花更少的錢便可享受到越級的感受，不得不佩服賓士深諳消費者的偏好，而在動力方面的提升和電氣化的優化也讓整體的駕駛感受更為高級。可以說現在的寶馬3系已經顯現出了在同級市場中的王者之姿，運動仍是它的一大籌碼，而繼續提供標准軸距選項，也讓其覆蓋到了更多不同需求的市場群體中，加上其視覺上還不斷通過擴大M運動套裝覆蓋面的方式來強化空氣動力學與個性，並完成了智能互聯軟硬體的關鍵升級，十分適合偏愛運動的用戶選擇。而奧迪A4L作為一款第一階梯的豪華B級車，外觀設計時尚運動，再加上具有十足優勢的價格，結合這兩方面來說，A4L確實是款性價比比較高的豪華車型。

【本文來自易車號作者汽車品評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】