目前賓士s第一代是什麼

① 賓士S級多久上的市 就是說第一款車是什麼時候出來的

每五年有一款新的~~~至於純S賓士 90年開始有的

② 賓士S級分別是在哪年更新換代的！！！

在國內，我們習慣的稱賓士S級為「大奔」，充滿霸氣的外觀以及豪華的配置讓賓士S級幾乎成為了國人心中豪華車的代名詞，同時也堅固了賓士品牌高端的形象，這讓賓士公司依靠S級在國內取得了巨大的成功。自1951年推出第一代車型以來，賓士S級轎車已經走過了半個世紀的輝煌，下面我們就來一同了解下賓士S級的傳奇歷史。

1951年 第一代：W187系列

1951年，梅賽德斯�6�1賓士公司的前身戴姆勒�6�1賓士在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了220和300兩款產品，這代表著S級輝煌時代的開始。當時的220搭載了排量2.2升的全新6缸發動機。」1954年，梅賽德斯�6�1賓士推出了220a系列車型，裝備了改進後的6缸發動機。此外，為W196F1賽車開發的具有低樞軸點的單鉸接點擺動橋也首次用於梅賽德斯�6�1賓士的量產轎車，進一步提高了操控性。

1954年3月，梅賽德斯-賓士推出了全新220系列車型，其中裝配6缸發動機的220a出自W 187底盤系列。梅賽德斯-賓士對這款車型的6缸發動機進行了眾多改進：壓縮比更大；由於採用了敏銳的凸輪軸和更大的化油器，發動機輸出功率提高到了85馬力(63千瓦)。此外，為W196 F1賽車開發的具有低樞軸點的單鉸接點擺動橋也首次用於梅賽德斯-賓士的量產轎車，提高了操控性。220a的制動系統也有了顯著改進，四個輪胎都配備了帶「渦輪增壓冷卻」裝置的鼓式剎車系統。

1956年，第一次採用「浮筒式」車身設計的219和220S問世。這兩款產品也搭載了梅賽德斯�6�1賓士的6缸發動機並採用了兩個多級式化油器。1958年9月，梅賽德斯�6�1賓士又推出了新的6缸發動機產品220SE，並於同年11月交付使用。

1959年 第二代：W111/112系列

1959年，梅賽德斯�6�1賓士又對其原有的6缸發動機進行了3項徹底的改進，並應用於新的產品上，220b、220Sb、220SEb、300SE也隨之相繼問世。其中，1961年8月亮相的300SE可以說是代表之作，它應用了4速自動變速箱和梅賽德斯�6�1賓士新研發的動力方向盤。此外，空氣懸掛系統成為300SE的標准配備，它兼顧了運動性和舒適性，300SE也成為全球首款裝備這一系統的梅賽德斯�6�1賓士乘用車

1965年 第三代：W108/109系列

1965年8月，梅賽德斯-賓士推出了由Paul Bracq設計的車型系列，包括250 S、250 SE和300 SE車型。1966年3月，300 SEL成為該車型系列的新成員。相比之下，300 SEL的軸距比基本車型長100毫米，空氣懸掛系統也成為標准配置。250 SE和300 SE於1968年初停產。1968年1月，後繼車型280 S和280 SE開始上市，280 S和280 SE與其前身的區別僅僅在於發動機和裝備細節方面。1968年3月，頂級車型300 SEL 6.3開始上市。300 SEL 6.3裝配了600車型的V8發動機和自動變速器，從而達到了最優秀的跑車所應具備的強勁動力。1972年9月，非常成功的W 108/W 109車型系列正式停產。

1971年 第四代：W116系列

第一款正式的「梅賽德斯-賓士S級」（內部名稱W 116）取代了W 108/109系列，最初包括了三種車型：280 S、280 SE和350 SE。引人注目的是，在W 116系列轎車中，極具創新性的雙橫臂式前懸掛以及零偏距轉動和防俯沖裝置首次成為標准配備，這使得操縱性得到了進一步提高。這種技術最初是在C 111試驗車上進行並最終完成的。

1975年5月，新款頂級車型450SEL6.9面市。從1978年秋季起，S級轎車在世界上率先裝配了具有突破性意義的創新技術：ABS防抱死制動系統(Anti-lock BrakingSystem)，它可以確保車輛即使在緊急制動時也能夠擁有無限制轉向響應。

1979年第五代：W126

1979年9月，梅賽德斯-賓士在法蘭克福國際車展上展示了新一代S級。新S級轎車在車身的製造上運用了安全研究方面的最新成果：由於採用了新設計原理，乘客艙能夠經受碰撞速度達55公里/小時的「斜向碰撞」。從1981年起，S級轎車率先應用駕駛員安全氣囊，並在1985年的車型改進組件中增加了前排乘客安全氣囊。發動機在1985年也進行了改造，其中最引人注目的莫過於200千瓦(272馬力)的 5.6升8缸發動機。

此外，在1985年的改進中，W126系列中的所有車型都裝配了15英寸車輪和相對更大的制動器。在12年的生產期間，共有818,036輛轎車在辛德芬根工廠下線，W 126也成為了梅賽德斯-賓士歷史上最成功的高級車型之一。

③ 大佬的最愛，賓士S級進化簡史

賓士S級一直以來都是作為大佬的座駕，自誕生以來，賓士S級就向世人詮釋了什麼叫做豪華轎車。就在近日，賓士正式發布了第十一代賓士S級，是不是非常吃驚，賓士S都已經發展到第十一代來了，那麼現在就來看看賓士S這十一代的變化。

第一代：1951-1954

在1951年，梅賽德斯-賓士在第一屆法蘭克福車展上，正式發布了代號為W187的Ponton220車型，便是第一代賓士S級，就此拉開了賓士S級近70年的發展里程。當時的220備受消費者喜愛，於是賓士又增加了敞篷、旅行等多種車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 有誰知道第一款賓士s320是什麼時候生產的，什麼時候進入中國市場的！一共經歷了幾代

S-CLASS，第一代W140誕生在1991年，之前的S-CLASS, XXX SEL，並沒有320 SEL

W140.032 1993–1999 S320 3.2 I6 183,341台

W220.165 1999–2005 S320 3.2L V6

W221.220 2006–2008 S320 3.0L V6 CDI 柴油動力

C320 汽油版只到W220，W221隻有一款柴油動力，沒有進入中國

目前有3代

賓士1986年在香港成立戴姆勒賓士中國公司，1989年停止中國大陸業務，1992年恢復，所以理論上S320正式進入中國因該是1992年。

C180並不是現在才有，第一次出現是W202，1993年，作為當時入門級的賓士登場

只到2008年的CL203,CLC-CLASS出現，只不過最為賓士入門車的CLC只有雙門，為了滿足入門四門的需要，C180從W202 W203 W204一直沒有暫停銷售過

C180可以滿足歐美日排量稅費優惠，2公升以內的車子，在歐美日港享有稅費優惠

C180一直在進口目錄里，只是利潤偏低，很少有代理進口，明年登場的是國產賓士C180

⑤ 真正領先的不止一代，賓士S級告訴你什麼叫標桿中的標桿

易車原創 全新S級算是今年賓士品牌中，乃至整個汽車圈推出的眾多新車中，分量最重的那道硬菜。

歷經10代傳承，奔襲近70年，如今全新S級轎車從極致尊享到數字科技，再到智能安全，將豪華的定義再度升華。

全新賓士S級轎車

如此的至高地位，賓士S級也不是說拿下就拿下的，讓我們先來看看S級，是怎麼樣一步步成為，讓賓士引以為傲的產品的。

全新賓士S級轎車外觀設計和新款鑰匙

從第一代賓士S級轎車開始算起，到如今的第十一代最新車型，每一代S級車型上做出的改變與進步，都會引起全行業的廣泛關注。

全新賓士S級內飾細節

第一代賓士S級，產品代號為W187，由賓士170V進化而來，正式亮相在1951年的法蘭克福車展，命名為賓士220。

第一代賓士S級W187

第一代賓士S級的創新來自於設計，首先將同時期流行的外置獨立大燈，改為與車身前翼子板融為一體的機構，使車身外觀看上去更為整體化。

第一代賓士S級W187

早期賓士的產品線並不像如今這么豐富，因此前兩代的賓士S級與E級有著更為緊密的聯系，產品區隔也並不明顯。

第一代賓士S級W187

1954年，賓士推出W180系列的第二代S級車型，基於上一代衍生而來，因此從外形上看變化幅度不大，車尾更加修長，以及軸距的拉長，使整車變得更加優雅，並且逐漸有了現代化轎車的樣子。

第二代賓士S級W180

第二代賓士S級的創新來自於動力，發動機有4缸和6缸可供客戶選擇，相比於4缸，6缸的平順性和爆發力更討人喜歡。在當年那段時期，該系列S級車型銷量超過10萬＋。

第二代賓士S級W180

到了1959年的第三代S級，推出了更多細分車型，也獲得更大市場認可。並且從上世紀60年代開始，賓士S級逐漸有了代表同級別頭把交椅的能力。

第三代賓士S級W111

上世紀60年代之後，美系車風潮席捲全球，賓士S級也不免受此影響，車尾翹起的「尾鰭」細節，就是對奔放的一次大膽嘗試。

第三代賓士S級的創新來自於安全配置，由於1955年法國勒芒賽事發生了重大事故，致使80條生命隕落，這引起了賓士對汽車安全領域方面的全新思考。基於對保護駕乘人員和行人的安全意識加強，賓士針對第三代S級，在車身剛性、防護側撞以及車身潰縮等方面取得了技術突破。

第三代賓士S級W111

從第四代到第六代的賓士S級，進入銷售黃金期，加長軸距，標配空氣懸掛，讓S級深受消費者喜愛。也正是從70年代開始，「梅賽德斯-賓士S級轎車」的名字才被正式命名。

第四代、第五代、第六代賓士S級

這個階段賓士S級的創新來自於科技感，空氣懸掛、自動變速箱、雙頂置凸輪軸發動機、ABS防抱死系統、前排安全氣囊等，這些科技配置的出現，讓賓士S級可以在經歷幾次換代之後，依然可以領先於同時代的豪華轎車，並進一步的鞏固了賓士S級車型在行業中的龍頭位置。

配備ABS系統的第五代賓士S級在進行測試第七代賓士S級W140

時間來到1991年，第七代賓士S級發布，這一代W140系列是首款正式進入中國市場的賓士S級。很多朋友都親切的稱它為「虎頭奔」，與之相齊名的，就是S級上那台V12發動機，性能堪稱當時的頂尖水平。

第七代賓士S級的創新來自於性能，作為旗艦豪華的代表，賓士S級需要在動力性能上做出表率，一款最大功率300千瓦、最大扭矩580牛·米的V12大排量發動機，可以讓當時的S級600 SE/600 SEL車型的加速達到6.3秒的出色成績。

第七代賓士S級W140搭載V12發動機

大家對第八、九、十代的賓士S級會更加熟悉，因為這時在國內見到S級的機會越來越多，它的身形變得更為輕盈、流暢，並且充滿運動感。優雅和前衛，開始成為形容S級豪華感受的代名詞。上一代賓士S級推出時，還是2013年，特點鮮明且兼具豪華的內飾氛圍，是上一代S級的最大亮點。

第八、九、十代賓士S級

可以說，每一次新款賓士S級的出現，都是對老款產品的突破，同時還顛覆了人們對以往賓士S級車型的概念。

全新賓士S級轎車細節亮點

全新S級轎車的創新來自於智能化，將智能科技與豪華氛圍渾然相融的內飾，經過重新布局，為客戶提供尊享空間。憑借第二代MBUX智能人機交互系統，全新S級轎車生動開啟了數字豪華的全新境界，提供更為直觀便捷的交互體驗。一系列首創的主被動安全科技再次令S級轎車成為汽車安全領域的全新標桿。

全新賓士S級智能科技配置

每一代S級轎車都凝結了同時代產品無出其右的研發專長及工匠精神，可以說，創新和領先不只是這一代S級轎車才表現出來的，而是從1951年開始的每一代賓士S級身上，都利用技術煥新和突破，推動者汽車工業的發展。

全新賓士S級轎車

2014年以來，中國一直是S級轎車的全球第一大市場。去年，S級轎車的全球銷量中有超過40%來自中國。隨著最新一代S級轎車的到來，相信將會有更多用戶享受到，前所未有的創新、安全、舒適和品質。

⑥ 五環儀表到貫穿屏，賓士S級內飾如何成為同級標桿

前兩期的內容我們分別回顧了奧迪A8和寶馬7系車型的內飾發展歷程，今天我們再來看看賓士S級車型內飾的變遷。相比起A8和7系車型，賓士S級的歷史更為悠久，第一代的賓士S級車型誕生於1951年，至今已經發展到了現款的第十代車型W222。由於前幾代的車型對於我們來說太過陌生，所以我們將從大家最熟的第七代賓士S級，也就是被大家稱為"虎頭奔"的那一款開始講起。

到這里我們熟知的BBA三大豪華品牌的旗艦車型內飾回顧就到此結束了，可以看出從很早以前這三款車型就開始了相互競爭的關系，不論是換代設計還是配置發展都受到了不少競爭對手的影響，最終有發展出自己獨特的風格。我們也期待了它們下一代車型的盡早到來，看看能帶給我們哪些意想不到的精彩設計。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。