哪裡查賓士e召回

① 賓士又召回：三大問題導致「燃油泄漏」

?去年「漏油賓士」致女子哭訴維權一事引起全國關注，漏油也成為賓士在中國市場無法抹去的事件。沒想到，賓士真的因漏油問題宣布召回了，並且發現了三大漏油隱患。有統計顯示，這已經是賓士2020年內發起的第17次召回了。

近年來，賓士在中國市場的質量問題頻頻出現，僅2019年賓士就累計發起召回24次，召回數量高達145.82萬輛，相當於2019年賓士在華累計銷量的兩倍。進入2020年，賓士宣布召回次數也高達17次，也是所有品牌中發起召回最多的。

有觀點認為，對於產品召回事件，消費者會看問題的原因和嚴重性，像賓士一樣屢屢召回，接連出現的汽車質量缺陷隱患，甚至出現一些低級錯誤的問題，一定程度上會影響品牌聲譽及消費者對品牌的評價，進而影響銷量。不過，數據顯示，今年1-9月賓士以56.97萬輛的新車銷售成績，繼續領跑國內豪華車市場第一陣營。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 2月最後一批召回信息公布

近日，中國汽車召回網公布了2020年2月最後一批召回的車型。召回信息共有五條，全部為賓士和寶馬品牌的車型，其中，賓士方面幾乎涉及到了全系車型，而寶馬則是老款3系和四款摩托車。那麼接下來，牛車實驗室就繼續為大家進行召回信息的情況分析，詳情您可登陸中國汽車召回網查詢具體信息。

召回信息來源：中國汽車召回網（牛車實驗室合作媒體）

1、梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口C級、E級、G級、CLS級、GLCSUV、AMGGT汽車（2020-02-25）

C級、E級、G級、CLS級、GLCSUV、AMGGT2018

缺陷情況：本次召回范圍內車輛出廠時，前排乘客側安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。

可能後果：在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。這些車輛曾於2013年及2014年進行了召回，但鑒於當時高田公司就此問題的階段性分析結果，當時召回更換的安全氣囊仍然是裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。因此，當時新更換上的安全氣囊雖然安全使用壽命得到了延長，但長期處於高溫、高濕環境下使用後仍存在前述風險。

維修措施：華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換帶有更穩定葯劑（硝酸胍）的前排乘客側安全氣囊，以消除安全隱患。

牛車實驗室解讀：高田氣囊釀成的事故已經數不勝數，氣囊本是汽車發生事故後，駕駛員的救命安全島，但如果氣囊發生問題，那麼不僅無法保證駕駛員安全，而且還可能引發更大禍患。這批3系雖然在2013-2014年進行了召回，但仍然存在問題，並且距今也有六七年時間，氣囊也存在老化風險。所以如果您是這一批的3系車主，那麼希望您盡快聯系經銷商，更換消除安全隱患的新氣囊。

全文解讀：五條信息全部為寶馬和賓士，這其中有棘手情況，也有小問題。目前還正值疫情管控期間，如果您的愛車在召回范圍內，那麼近期車主們要盡量減少用車，小心駕駛，並可以先聯系4S店，確認或預約維修召回時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 賓士召回部分CLA/C級/E級車型 電動轉向助力系統存隱患等

易車訊 日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。 

二、自2022年7月1日起，召回生產日期在2015年4月7日至2017年1月23日期間的部分安裝有空氣懸架的進口和國產C級、E級車輛，共計385輛。 

本次召回范圍內部分車輛空氣懸架壓縮機的泄壓閥可能因腐蝕而產生卡滯，造成無法按預期調整車輛水平高度，車身可能卡在懸架的某一高度無法降低，這不符合國家相關強制性標准關於車輛空氣懸架的有關要求，存在安全隱患。 

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過梅賽德斯-賓士授權經銷商，為召回范圍內車輛免費更換改進後的空氣懸架壓縮機，以消除安全隱患。 

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過掛號信等方式，通知有關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24小時）。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。 

④ 賓士召回近67萬輛，怎麼看你的車在不在列手把手教你！

近67萬的數據，在汽車領域對豪華品牌來說是什麼概念？將近奧迪品牌一年的銷量，是凱迪拉克等二線豪華品牌幾年的數據總和。對賓士來說，是又一次的召回車輛累計數量。

這兩年賓士品牌越來越接地氣，入門版車型相繼問世，年輕人也買得起，能圓自己的「三叉星」夢，不過伴隨銷量大漲，質量問題也開始出現在這個一線豪華品牌身上。在2019年就因車型質量問題，賓士召回145萬輛車型，同年賓士銷量剛過70萬大關，召回車輛總數之多，堪稱全年行業「之最」。

此次大規模召回，對賓士來說是「喜憂參半」，進口車輛和國產車輛均中招，「實力」辟謠國產版本減配傳言；憂的是，品牌接連大規模召回，這個百年豪華品牌口碑上也開始呈現兩極分化的現象，品牌形象受損，這些是沒辦法用金錢和數值來衡量的。當然，有錯就改，善莫大焉，沒必要過度針對賓士品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。