賓士s350三元催化多久更換

1. 三元催化器多久清洗一次

建議每2-3萬公里或者1年進行1次三元催化器免拆清洗。三元催化器的價格根據車輛的品牌、定位，以及產品購買銷售的渠道不同，其價格也不經相同，但一般情況下，三元催化的價格基本維持在1500以上。

三元清洗劑可以高效地清除進氣道、燃燒室膠質積碳和氧感測器、三元催化器附著的化學絡合物。清洗下來的膠質積碳和化學絡合物將充分氧化燃燒成氣體排出。達到治理尾氣、使CO、HC、NOx大幅降低的目的。

可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體。

相關信息

三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。它可以把廢氣中的HC、CO 變成水和CO2, 同時把Nox 分解成氮氣和氧氣。

HC、CO 是有毒氣體，過多吸入會導致人死亡，而NOX 會直接導致光化學煙霧的發生。經過研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。

2. 賓士寶馬奧迪有那些常見故障

以賓士W
220S350為例，這款車大部分是在2003-2005年之間生產的，在不同年限後它的問題都會表現得比較集中。
上牌時間在2年左右：後剎車軟管都會出現不同程度的裂紋，為了行車安全需要更換，目前在一些正規豪華車連鎖維修店的材料報價約350元，W
221
S350的價格約為450元。
行駛5萬到6萬公里的時候，發動機支撐腳及變速箱支撐腳都會出現較明顯下沉，5年以上車齡的空調系統中蒸發箱可能會出現泄漏情況，打方向時駕駛者會發現底盤有異響，這時建議去賓士專修廠緊固或更換發動機下護板的螺絲。
車齡在3-5年左右，或者行駛到10萬公里：可能出現排氣管內三元催化脫落的現象，這時，需要進行更換，價格也比較昂貴。約為一萬多一條。
車齡在6-8年左右，或者行駛到18萬公里時，原車可能會出現因活塞油環卡死而引起燒機油的現象，此時只能大修發動機才能解決。
而對於W
221S350的車主們，行駛3萬-4萬公里時，會發現前平衡桿經常出現異響，需要及時養護，目前豪華車專修連鎖店的報價約為1650元。
在車輛行駛5萬公里左右時，有些車輛的發動機某一點火線圈就會損壞，需要更換；值得一提的是，購買這款車的消費者，尤其要注意05-06年9月份前，在這個時間段內生產的發動機，由於平衡軸鏈輪使用的材質有問題，在車輛行駛3萬公里以上就會出現發動機燈亮，嚴重時，發動機會抖動得很厲害，這時需要拆下發動機更換平衡軸；08年前的W
221S350車型中，原車專用啟動電池在使用兩年後就會續電能力下降，造成車輛無法啟動。
奧迪大多數車型對發動機節氣門的數據要求非常嚴格，每兩萬公里就要清洗一次節氣門，否則會出現掛擋不走，剛加油起步時發沖的問題。目前在市面上奧迪以A
6L2.0T、2.4為主流，但是這兩款發動機在行駛6萬-8萬公里時，部分車輛就會出現機油損耗量比較大的問題，往往沒到一個保養里程就需要添加機油。
A
62.0T的發動機在6萬公里左右其廢氣分離器就會損壞，造成發動機抖動工作不平穩，由於使用了缸內汽油直噴技術，它對汽油清潔度要求很高，需要經常更換汽油濾蕊，2.0T的發動機的高壓燃油泵使用壽命不算太長，經常因加的機油質量欠佳，引起凸輪軸驅動高壓油泵的凸耳和高壓油泵磨損，需要更換高壓油泵和凸輪軸。有些4S店喜歡讓客戶更換汽缸蓋總成和高壓油泵來解決問題，因此所有用燃油直噴技術的車一定要加機油等級高的、純正的機油才能更好地加以保護，在這款發動機中燃油低壓壓力感測器和高壓燃油調節器，行駛8萬公里左右易出現問題而引起加速不良的現象。
奧迪A62.4：4—5年車齡注意內部異響
這款車型發動機的火花塞需要在3萬—4萬公里進行保養更換，如果更換不及時，很容易出現因火花塞燒流而引起拉缸，從而需要大修發動機。奧迪的C
V
T無級變速箱可謂是非常先進，但有些車輛在行駛使用5年左右或者行駛至10萬公里時，會出現內部異響需要及時檢修，否則時間越長維修費就越高，而且，其變速箱電腦隨著車齡的增加，出現問題的頻率也會增加，需要更換。
由於奧迪品牌的車型大多都使用了前驅技術，其內、外球籠隨著行駛時間的增加，其防塵套會出現破損，需要及時維修，如若再長時間行駛會造成球籠異響，需要更大的維修費用。據一些長年維修奧迪車型的技師表示，奧迪車型在中控台上放水杯的地方，經常會碰到因茶水蓋沒有蓋好而把水灑到操作面板上，損壞操作面板需要花費一大筆的維修費用，所以各位奧迪車主們要多加留意

3. 三元催化多久清洗一次

正常來說，三元催化每個4-5萬公里清洗一次即可。

正常來說，三元催化每個4-5萬公里清洗一次即可，頻繁清洗反而可能會適得其反。

三元催化作為汽油車尾氣凈化系統中最重要的部件，其承擔著對尾氣中一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和氮氧化物NOx等有害氣體的催化還原工作：將CO、HC和NOx三種主要的有害氣體催化還原成無毒無害的水（HO）、二氧化碳（CO2）、氮氣（N2）和氧氣（O2）排出。

當三元催化經過長久的使用，車輛廢氣中不乏有積碳等物質附著於其多孔陶瓷載體上，而長此以往便極有堵塞的風險。如果當三元催化發生了堵塞，就必需經過清洗才能恢復最佳的氧化還原效果。

三元催化主流的清洗方式如下：

1、添加劑清洗：

添加劑清洗便是將專用的三元催化清洗劑添加至燃油油箱內，待車輛啟動，清洗劑便會隨著汽油一同進入燃燒室，並最終通過排氣管與廢氣排出，而在經過三元催化器時，清潔劑便會對其進行一定的清潔作用。

2、吊瓶清洗：

打吊瓶是目前最主流的，也是4S店和維修店力推的清潔方式。該方式通過一根軟管連接至發動機真空管，並藉助中空管內的負壓將吊瓶里的清洗劑吸入發動機，並在隨排氣管排出時對三元催化器進行清潔。

4. 賓士s350 大保養都是那些項目啊

賓士分為A保 B保。每一萬公里保養周期。A B交換替換保養。

賓士S350幾萬公里的大保養。

賓士W220 S350 M112 保養費用明細
美孚全合成機油+原廠機油濾清器￥1020
(一萬公里保養周期 機油八升)
原廠空氣濾清器保養套餐￥555
(兩萬公里保養周期)
原廠汽油濾清器保養套餐￥930
(六萬公里保養周期)
原廠空調濾清器(活性炭)外￥472
原廠空調濾清器(活性炭)內￥680
(兩萬公里保養周期)
原廠火花塞保養￥1560
(六萬公里保養周期)
原廠剎車油保養套餐￥445
(四萬公里更換周期)
原廠轉向助力油保養套餐￥300
原廠防凍液保養套餐￥780
(六萬公里更換周期)
自動變速箱油(紅色）￥1210
變速箱油底墊+變速箱濾清器（內）￥678
(六萬公里保養周期)
發電機皮帶+發電機發帶漲緊器+惰輪￥3042
(十萬公里保養周期)
清洗節氣門積碳套餐￥115
免拆清洗噴油嘴(3M清洗劑)￥628
免拆清洗進氣道(3M清洗劑)￥528
清洗燃燒室(署牌水性除碳劑)(六缸)￥904
免拆清洗三元催化器(3M保養劑)￥537
(根據車況 環境選擇積炭清洗項目 北京地區建議四萬)


賓士W221 S350 M272保養費用明細
美孚全合成機油+原廠機油濾清器￥1035
(一萬公里保養周期 機油八升)
原廠空氣濾清器保養套餐￥467
(兩萬公里保養周期)
原廠汽油濾清器(油箱內安裝)￥1725
(六萬公里保養周期)
原廠空調濾清器(活性炭)￥636
(兩萬公里保養周期)
原廠火花塞保養￥960
(六萬公里保養周期)
原廠剎車油保養套餐￥502
(四萬公里更換周期)
原廠轉向助力油保養套餐￥401
原廠防凍液保養套餐￥996
(六萬公里更換周期)
自動變速箱油(紅色）￥1210
自動變速箱油(藍色）￥1390
變速箱油底墊+變速箱濾清器（內）￥870
(六萬公里保養周期)
發電機皮帶+發電機發帶漲緊器+惰輪+惰輪+惰輪￥2776
(十萬公里保養周期)
清洗節氣門積碳套餐￥115
免拆清洗噴油嘴(3M清洗劑)￥628
免拆清洗進氣道(3M清洗劑)￥528
清洗燃燒室(署牌水性除碳劑)(六缸)￥904
免拆清洗三元催化器(3M保養劑)￥537
(根據車況 環境選擇積炭清洗項目 北京地區建議四萬)

賓士W221 S350 M276CGI保養費用
美孚全合成機油+原廠機油濾清器￥945
(一萬公里保養周期 機油七升)
原廠空氣濾清器保養套餐￥420
(兩萬公里保養周期)
原廠燃油濾清器保養套餐￥1654
密封套件￥160
(5年/15萬公里保養周期)
原廠空調濾清器(活性炭)￥636
(兩萬公里保養周期)
原廠火花塞保養￥912
(兩萬公里保養周期)
原廠剎車油保養套餐￥502
(四萬公里更換周期)
原廠轉向助力油保養套餐￥401
原廠防凍液保養套餐￥996
(六萬公里更換周期)
自動變速箱油(藍色）￥1390
變速箱油底墊+變速箱濾清器（內）￥870
(六萬公里保養周期)
惰輪+張緊器+V型皮帶￥2554
(十萬公里保養周期)
清洗節氣門積碳套餐￥115
免拆清洗噴油嘴(3M清洗劑)￥675
免拆清洗進氣道(3M清洗劑)￥528
清洗燃燒室(署牌水性除碳劑)(六缸)￥904
免拆清洗三元催化器(3M保養劑)￥537
(根據車況 環境選擇積炭清洗項目 北京地區建議四萬)