2021賓士g350試駕怎麼樣

㈠ 試駕梅賽德斯-賓士GLB 35 AMG：斯文粗暴隨便你

從物質到精神層面，它都比當年40萬的豪華SUV更加物超所值。不是么。

文｜道道

圖｜道道網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 你「大G」終究是你「大G」 越野場地試駕賓士G 350

人們把賓士G-Class稱之為」大G「似乎已經是一種共識了，但是當賓士把G-Class的八個氣缸砍掉了一半，從V8變成L4之後，它還能被稱之為」大G「嗎？

有一點你必須清楚地認識到，雖然氣缸減少了一半，但G350的價格可並沒有相應減少一半，它只是從G500的162.88萬元降低到了142.98萬元，降幅還不到20萬元，可能都不如它的加價來得高。所以僅從價格層面來考量，G350仍然是大部分人所高攀不起的」真大G「。

因為時間關系，本次試駕只是短暫體驗了G350的場地越野能力，讓我們領略到了「大G」真正的硬核本質。每一輛「大G」都是一個傳奇，我相信它是很多男人夢寐以求的座駕之一。如答喚咐果有機會的話，開著它去往詩和遠方，那絕對是足以令人回味的體驗。

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㈢ 首試賓士G350，大G還是你大G

總體來說，賓士G350的出現，在我看來最直觀的反應是它只在大G的陣營里多了一個選擇，而在G-Class的歷史上，這種選擇一直都存在，只是G500的神話太過於搶眼。而這次G350的出現，這輛車也並沒有想去取代誰，更不會去降低大家對一輛大G的期待，G500和AMGG63依然會在那裡，這三款車未來將並行在這個時代，定製不同需求的用車場景。

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㈣ 越野試駕實測 賓士G350還是純粹大G嗎

結語

雖說一開始，很多人都不太能夠接受2.0T的賓士大G。但是仔細想想，確實更適合家用了。外觀和內飾和現款G500高度相關，越野能力沒有衰減，也不用上豪車稅，並且還有誘人的售價（142.98萬元），性價比比較高。雖說很多地方都需要加價才能夠提車，但是也能看出來G350的市場需求量也比較大。搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機的賓士G350依舊還是純粹的賓士大G。

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㈤ 路虎衛士和賓士G350親測對比，細說各自優缺點

最後說說

從兩款車的駕駛體驗來看，路虎衛士要無論配置還是越野能力都要硬核一些，而賓士G350雖然也有著不錯的越野能力，但現在這個社會中，有多少人買大G會帶它去越野呢？它更多會出現在高端會所以及豪車聚會之類高級的地方，越野只是它精神圖騰中的一部分。而路虎衛士則是一輛同樣有一批死忠粉的圖騰車型，只是相比大G來說，衛士更適合拿去干粗活。

所以，不談情懷，你會選擇終端落地200萬的賓士G350，還是選擇配置豐富、越野能力更強，預算只需一半的路虎衛士？

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㈥ 2.0T的賓士G350，開起來和G500有多大差距

最後說說

綜上所述，即便是換裝了2.0T發動機的賓士G350，也並沒有因為排量的問題而變得「柔弱」。即便是此次場地試駕的難度並不算高，對於G來說只能算熱身，但依然體現出一輛大G最基本的越野素養。

所以，這輛2.0T的G350依然是那個可以帶你去詩和遠方的大G。你無需去質疑它的越野能力，G500能乾的事兒，它都可以，而且現在又有多少人會開著賓士G真正去撒野呢？這個道理，就好比買勞力士水鬼的人很少會帶著它去潛水一樣。能花近200萬買大G的，不少人其實只是把它當成一種情懷象徵。

一句話，它只是個標簽，只是個圖騰。日常駕駛，除了聲浪的差異，一般人誰會在乎它是2.0T還是4.0T呢？

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