賓士車噪音多少

A. b級車隔音最好的車排名

b級車隔音最好的車排名：NO.1：賓士C級、NO.2：寶馬3系、NO.3：奧迪A4L、NO.4：豐田亞洲龍、NO.5：別克君越。

NO.1：賓士C級

賓士毫無疑問是絕大多數朋友有機會可以觸碰到的豪華品牌，盡管作為家族中下游的轎車產品，但賓士在C級隔音方面的表現還是可圈可點，怠速狀態下聲音大小為40.5db，各個速度區間的噪音表現都能處於可以接受的區間范圍。

實際駕駛過程中，除了1.5T的發動機加速時會有明顯噪音傳遞到車廂內之外，其餘風噪、胎噪方面都可以讓人接受。

以上內容參考：網路—賓士C級

以上內容參考：網路—寶馬3系

以上內容參考：網路—奧迪A4L

以上內容參考：網路—豐田亞洲龍

以上內容參考：網路—別克君越

B. 賓士C級的噪音評測，賓士C實測噪音怎樣

噪音控制是賓士的強項，C180K在這方面的表現同樣值得稱道。在一條無人駕駛的道路上，我們測得C180K在怠速時的噪音為43.6分貝，遠遠談不上優秀。但在行駛過程中，體現了C180K的噪音控制水平，60km/h時60分貝，90km/h時62.4分貝，120km/h時69分貝。

賓士在舒適性方面表現不錯，但是C260L運動版的發動機在怠速時會發出一點噪音，可能和運動的調教有關。

在噪音測試中，新C 200 L 4MATIC在120km/h巡航時轉速比老款7AT低400rpm，只有1800rpm，這意味著發動機在中國法定限速道路巡航時不會超過2,000 rpm，噪音分貝值也比老款有一定程度的優化。

從性能上來看，C 200 L和 A4L 都是很不錯的水平，勻速行駛時很安靜。C 200 L車速起來後，車窗位置會有漏風，影響質感。相比之下，A4L的氣動設計更好空。

在噪音測試無法體現的加速條件下，A4L也是三款車中最好的。發動機聲音比其他兩車更細膩，320Li和C 200 L略顯嘈雜。

最後，我們來看看賓士c和其他車型的對比:

從最終的噪音測試結果來看，四款車的表現都很不錯，基本處於同一水平。如果論主觀感受，低速時賓士C260 L的車廂是最安靜的。 凱迪拉克ATS-L 28T具有主動隔音降噪功能。雖然測得的分貝值較高，但實際上在高速行駛時，人耳敏感的高頻噪音得到了很好的抵消，所以主觀感受更好。相反，英國菲尼迪 Q50L 2.0T的隔音效果感覺一般。怠速時發動機傳入駕駛艙的聲音比其他車更明顯，高速行駛時的風噪也比較大。

@2019

C. 賓士汽車可以隔音降噪嗎效果好不好

賓士汽車可以隔音降噪，效果好汽車隔音是個系統工程，首先要了解汽車噪音的起源。一般來說，汽車在行駛狀態下，會產生機噪（發動機的噪音）、風噪和路噪（輪胎在行駛過程中與地面接觸產生的噪音）三種噪音。
我們通常所說的一般都是指路噪和機噪隔音。汽車做全隔音的話，對那些注重汽車音響的車友來說是很有必要的，特別是那些注重聽覺效果的車友，因為汽車隔音不僅能提高揚聲器的音質，還能起到防胎噪，路噪，風噪，大概可以降低3到5個分貝。
還能降噪、提高音響音質、還有保溫效果，可以節省耗油。但是對那些不注重音響效果的車友來說，做隔音感覺就沒多大必要了，因為對行駛和引擎噪音的改善沒有幫助，而且話費大概要4千人民幣左右，做完全車隔音後車身會重量會增加40公斤左右，可能對動力系統有一點影響，重量增加。
效果肯定是有的，一般在做之前和做以後都會對車里的噪音用專用分貝儀測試來比較，具體說做隔音有以下功能和作用：1強化車輛鈑金抑制車身振動，2隔除跨國汽車集團調整了對華戰略，提高了對中國市場的車外噪音車內更加舒適安靜，3強化門板箱體增強車內音響效果，4和太陽膜完美結合達到隔熱理想效果，

D. 賓士B200的噪音大嗎

賓士B200的噪音大不大主要取決於在不同的路段情況下，原因有下面兩點：

1、賓士B200的噪音源主要是來自發動機：它使用的是單凸輪軸4氣缸雙氣門的發動機，油耗雖然說相對低一點，怠速的聲音卻非常的明顯。不過在城市跑起來以40至60的速度來說，噪音聲還是能夠接受的，而在高速時，噪音漸漸增大，機械噪音聲相對來說比較大，即使配備了也可能最明顯的還是怠速聲。不過不同速度時噪音聲會得到相對的減弱。

2、高速行駛時的汽車噪音不再是發動機的機械噪音，而是來自於胎雜訊，可以很明顯的感覺到最明顯的噪音來源是胎噪。如果是在新鋪裝的柏油路上，胎雜訊則小聲了很多，對於進口的賓士B200來說選擇好的輪胎也是非常重要一件事。

下面是實測噪音值：

綜上所述：在平直無車的高速公路上，我們測得賓士B200的噪音值為：怠速46.6分貝；60公里/小時60.9分貝；80公里/小時63.0分貝；120公里/小時70.2分貝。7擋變速箱總可以維持一個較低的轉速，整體成績優秀，可以與豪華車相媲美。