賓士glb剎車油多久更換

Ⅰ 賓士GLB開了有段時間了，來聊聊動力和空間的一些問題

還是想了很久，覺得論壇裡面有個老哥說的很有道理，X3開起來是有面子，但是確實預算上還是高了一些，自己也不是那種一個人吃飽全家餓不到的狀態。換車還是多考慮了一些實際上的東西，加上媳婦兒和兒子也確實挺喜歡GLB的帥氣，而且也是賓士了，就還是入手了，感覺買賓士了兒子比我還高興，他還是更喜歡賓士一點。
提車的時候是在羊犀那邊提的現車，也聽了論壇里前輩的一些意見，提車的時候仔仔細細的驗了車，檢查了車漆，看了出廠時間，配置也和自己訂的是一樣的，發票合格證這些都弄好了的，輪胎上也沒有刮痕，發動機那塊也都自己看了哈，也沒看出什麼來，上牌也是喊這邊的小哥幫忙上的。
這幾天事情也多，開了幾天對GLB還是有點感覺了，來給壇友們分享一下，直接先說我之前最關注的1.3T的發動機性能這塊。
之前試駕的時候感覺動力很夠，拉著一家人各種路況也都跑焦了，沒什麼問題，不過後頭還是擔心會不會是華星他們這邊把試駕車調校的不一樣了，到我自己這里拿到的車就沒得勁了。所以這幾天下班了也經常往成都周邊到處跑，測試一哈車子整體的性能，也當多跑了哈磨合。
談一下這幾天整體的駕感： 正常公路這些沒什麼好說的，起步提速超車這些都還是很正常，帶一家人出行很輕松。 高速上很穩，壓到限速一直跑，剎車比較靈敏，過彎的時候車子不得很甩，這一點比我之前的軒逸舒服很多，媳婦兒坐副駕不會覺得把她晃的很兇。 爬坡這塊專門往洛帶那邊的金龍長城那段路跑了哈，也是帶著媳婦兒兒子一起的，我去的時候路上還是有點堵，它有一段路是單向放行的。上坡的時候車子也挺多的，就沒用慣性直接沖上去，基本都是勻速三四十碼的樣子在爬坡，發動機也沒有很吃力的聲音，油也只給了一點，感覺起來和那些2.0的車子個人覺得差不了好多，3.0的就肯定沒得比了，家用動力這塊覺得還是很夠用了，反正是夠我一家人用了。
個人覺得車子系統自帶的導航比手機導航更好用一點，在路口那些都會有實景方向這些，有些岔路就不用很擔心自己會走錯。
為了媳婦兒開車考慮還是加裝了個全景影像，小小的心疼，也確實是不放心她倒車，但是用起來是很舒服，自己也還是用得上。
中控這塊用起來是真的覺得很方面，語音系統用起來很舒服，辨識度很高，感覺是自己的小愛同學裝到車上來了。而且設計的也很舒服，賓士內飾的做工確實沒話說，很有質感，就是走心了，也對得起這個豪華2個字。
我也沒有開過豪車，開了幾天我的GLB也很舒心，暫時還沒有覺得其他啥子不安逸的地方，那個銷售小哥也一直在問我駕駛感受這些，說是做什麼車主反饋，還是很盡責任。
後排的空間很大，之前也提過這點，當時在5座和7座也糾結了下，最後還是選了7座，畢竟有備無患，而且家裡老人一直在催著生二胎，頭大，養老二的話7座以後有可能就有用武之地。不過第三排放起來了第二排的位置就沒那麼寬了，這也是個事實。
這個就是我在後面拍的第三排放起來的空間，不是胖子坐起來還是可以的。
這個是第三排放下去，這種整體空間就顯得很大了，反正GLB比一般的5座的SUV空間要大很多。
全景天窗全系是標配的，不用像有些日系牌子要另外加錢，我這個車子算是丐版了，除了個全景影像基本什麼也沒加，也覺得沒必要，純粹就只是想要個高底盤的車，一家人成都周邊玩的時候經濟適用。條件也擺在這里，X3是想不起了，算了下錢X3落地太超預算了，看後面發財能不能再換換。不過媳婦兒也喜歡這個車的外觀，也就沒什麼好說的，她喜歡啥就是啥，錯不了，四川崽兒就是這么卑微，最後說一句，開賓士真香[嘻嘻]。

Ⅱ 賓士GLb剎車很硬感覺剎不住

賓士GLb剎車很硬感覺剎不住可能是真空助力泵漏氣或出現故障。
剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護。
剎車有盤剎和鼓剎還有氣剎車，老一些的車很多都是前盤後鼓的。車很多前後都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以很多中高級轎車採用全盤剎，而普通轎車採用前盤後鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍採用鼓剎。
鼓剎是密封的，形狀像鼓狀，在國內也有很多叫剎車鍋。行車時它是轉動的。鼓剎里邊固定有兩個弧形或者是半圓的剎車蹄。踩剎車時兩個剎車蹄就在制動輪缸的作用下外張，撐起剎車蹄摩擦著剎車鼓的內壁來起到減速或者停車的作用。

Ⅲ 剎車保養，剎車油多久更換一次

原則上2年或者4萬公里更換，因為剎車油使用越久，含水率越高，會導致安全隱患。所以一般可以按照2年或者4萬公里周期更換是安全的。也可以用含水率測試儀測試的結果為准。

Ⅳ 聊一聊我的愛車賓士GLB 200的兩個月用車感受報告！

五月的成都，天氣還是有點日怪哈，熱的遭不住，冷的想罵niang,一年四季一次過完。 掰一下我略顯骨感的手指，我提車大白（GLB）已經兩個月了。生活繼續過，人生是挑戰，闖關 刷怪 升級 買裝備，一樣都不能少。加油ヾ(?°?°?)?? 下面就來擺談擺談，這兩個月的用車感受。
看著我家大白略顯胖乖的臉盤子，再摸摸我消瘦的臉，這個兩個月東奔西跑的是陪伴，心裡還是暖暖的。就像是家裡的啊喵、阿狗，養的時間長了，就慢慢產生感情了。
經過了兩個月的人車磨合期，我感覺開著它越來越得心應手了，轉彎、提速、變道超車，每一步都是那麼行雲流水，唯一覺得這個發動機聲音是有點大哈，不過我有音樂嗨起來。
前一篇，我剛提車的時候說過，起步動力有點肉，動力輸出不是那麼平順，我這邊澄清一下，那是因為沒有摸清楚它的脾氣，1、起步松剎車，車子一般不怎麼走，不像我以前的車，松開剎車就緩緩前進。2、松剎車輕帶油，車子正常平順行駛，油門深踩一些，車子會有一種往前沖的頓挫感，不是很舒服但是動力輸出感覺明顯。 期間我在再回過頭去開我以前的日系轎車，覺得方向盤怎麼那麼重，以前怎麼沒有覺得。足以證明GLB SUV的方向很輕，操控還是不錯的。
經過了兩個月的實驗，平均油耗大概7-8個點，平時一般都是跑市裡，或是高速，這個油耗相比我的日系車來也相差無幾，還是比較滿意的，最主要的它還是一台SUV。
買個7座車， 平時也是一個人在用，現在想想當時是怎麼想的呢，難道是想成家立業，然後生一對雙胞胎嗎？然而並不是，六七個兄弟一起出去喝酒不香嗎？
這個天窗給好評，一般太陽不是特別大的情況下遮陽簾我都是打開的，不管是開車還是坐車，感覺空間感很足，一點不壓抑。
一開始這個多功能方向盤的繁瑣按鈕，我每次使用的時候都要去看下，這個是控制什麼的，那個是控制什麼的。用習慣了，看都不用看看， 用起來真的很方便。 這里要吐槽一下的是，語音控制很一般， 太復雜的識別不了，我這暴脾氣，分分鍾和它罵起來。基本功能還是可以實現的。
這個農家樂的環境不錯，和我家大白(●—●)很配，想知道是什麼地方可以私信我哦，還可以釣魚哦。
因為是新車嘛，我對它的照顧還是蠻好的，一般十天半個月還是給它洗洗澡。平時開車也還是注意愛惜，希望我們都健健康康的。
最後，放一張我們的合照，因為長得不是那麼帥就不露臉了。成都的盆友有時間相約一起出去耍呀！

Ⅳ 賓士GLB200需要磨合嗎

需要磨合，不要聽小忽悠什麼沒有磨合期之類的。只是現在汽車工藝水平高了磨合不用那麼細致注意了而已，磨合主要是把發動機部件與部件之間細微的毛刺等磨合平整。距離比如欄桿扶手很多人扶就會非常光滑，就是工藝再好也沒有長時間扶摸來的光滑。發動機磨合一個道理。磨合期一般是3000-5000公里建議4500左右就可以了，磨合盡量不要滿負載（這里滿負載不是坐滿人，是指不要超過車輛承受最大載重質量，這個看說明書。）不要急加速平穩加速就好。前500公里不要急剎車，前500公里是磨合剎車盤。

Ⅵ 汽車剎車油多久更換，多長時間，多少公里換，更換周期

車主您好，剎車油更換周期是兩年或者5萬公里，剎車油具有吸水性，水分多了剎車時會產生空氣，剎車行程增加，嚴重時剎車會失效，這個影響行車安全的建議嚴格按照周期更換

Ⅶ 賓士剎車油多久更換，費用多少

車輛正常行駛2萬公里或剎車油連續使用超過2年就應該更換。一次在500左右
剎車油很容易由於使用時間長而變質，所以要注意及時更換。剎車油使用時間長了，表面上雖然沒多大影響，但當車輛在緊急制動或者長期在下坡路行駛的時候，問題就容易出現了。制動系統在長期或者緊急剎車的過程中，會使剎車油溫度迅速上升。而剎車油本身有較強的吸水特性，它會吸收周圍空氣中的水分，例如洗車、潮濕空氣等，都會有水分滲透進去，日積月累的水分進入剎車油中會直接引起剎車油沸點下降，令制動力隨之下降。同時會導致剎車管路中產生氣阻，從而影響剎車的性能。另外水分還會腐蝕剎車管路，導致防抱死剎車(abs)液壓總成的內部閥門損壞，嚴重影響剎車制動的傳遞反應。再者，剎車油使用時間久了，也會導致剎車泵里的皮碗及活塞有所磨損，造成剎車油混濁。

Ⅷ 賓士剎車油多久換一次

你好。。車子剎車油的話一般是兩年。或者是六萬公里進行一次更換。這個主要是剎車油機油脫水性 容易吸附水分所以需要更換。這個更換的話建議使用殼牌剎車油

Ⅸ 開車時，制動系統的剎車油大概多久時長換

剎車油，就是剎車系統中使用的液體。剎車油更換周期一般為4~5年。如果在更換周期後使用，對車輛影響不大。但是，如果車輛長時間在山路上下坡或長時間劇烈行駛，剎車片產生的高溫可能會使剎車油逐漸沸騰。沸騰產生的氣泡會隱藏在制動油管中，嚴重時會直接影響制動效果，極有可能造成制動失效。如果制動油管內的蒸汽難以退去，會直接炸裂制動油管，後果簡直不堪設想。剎車油本身吸水性強，可以完全吸收周圍空氣中的水分。時間長了會讓水分進入剎車油，使沸點降低，進而削弱制動力，從而影響制動器的制動性能。

了解了以上原理，我們都知道剎車油的主要作用是不可壓縮和傳遞制動力。簡單的理解就是剎車油的形狀是不能改變的，必須一直處於液態。在使用過程中，剎車油瞬間變成固體的可能性約為0，但剎車油瞬間變成氣體是有條件的。制動時，剎車片和剎車盤之間的摩擦會瞬間產生大量的熱能，其中一部分會直接傳遞到剎車油中。一旦溫度高於制動油的沸點，就會導致制動油因高溫沸騰氣化而變成氣態，氣態的制動油會消耗一部分制動力，最終導致制動力下降，制動踏板行程過大。相信大部分車主看到這個都會想像一個場景，以為剎車油一旦汽化就不能剎車了，其實沒那麼嚴重。剎車油氣化只會導致制動力下降而不是消失。制動踏板行程過長，並不代表踩下時沒有制動力。汽車最終會停下來，但制動距離會變長。但是，眾所周知，加長制動距離也是很危險的。